Das Anlassen des Motors während des Abschleppens oder Schiebens ist der letzte Ausweg. Warum?

Viele Fahrer vor einem Dutzend Jahren übten regelmäßig eine solche Situation - das Starten des Motors auf dem sogenannten. ziehen oder schieben. Jetzt werden solche Methoden zum Zünden des Kraftwerks eher nicht verwendet. Nicht nur, weil moderne Autos weniger unzuverlässig sind.

Starten eines Automotors im Zug- oder Schiebebetrieb, d. h. indem er von einem anderen Fahrzeug gezogen oder von einer Personengruppe geschoben wird. Besonders im Winter können wir ein solches Bild auf den Straßen beobachten. Nach Ansicht vieler Mechaniker ist dies eine schlechte Methode und sollte als letzter Ausweg betrachtet werden. Warum? Denn das Antriebssystem ist belastet, vor allem das Timing.

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Bei Fahrzeugen mit Riemenantrieb kann es zu einem Bruch der Steuerzeitenverstellung oder sogar des Riemens selbst kommen.

„Das stimmt, aber diese Situation kann passieren, wenn der Zahnriemen verschlissen oder nicht gespannt ist“, sagt Mariusz Staniuk, Inhaber des AMS Toyota-Händlers und -Service in Słupsk.

Die meisten Autohersteller verbieten das Starten des Motors auf andere Weise als mit einem Anlasser. Sie begründen damit, dass der Riemen reißen oder sich die Steuerzeiten ändern können, was zu einer Verbiegung der Ventile sowie zu Schäden am Motorkopf und an den Kolben führt. Dieses Problem tritt jedoch hauptsächlich bei Dieselmotoren auf.

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Es gibt auch Meinungen, dass ein solcher Motorbetrieb schädlich für die Abgasanlage ist. Beispielsweise wird auf Probleme mit Katalysatoren hingewiesen. Bei Schub- oder Zugfahrzeugen kann Kraftstoff in die Abgasanlage des Fahrzeugs und damit in den Katalysator gelangen, bevor der Motor gestartet ist. Dies wiederum bedeutet, dass das Bauteil beschädigt ist. 

Wie kann Kraftstoff in den Katalysator gelangen? Wenn das ganze System funktioniert, ist das unmöglich, sagt Mariusz Staniuk.

Allerdings, fügt er hinzu, riskieren wir beim Fahren auf der Strecke oder beim Anschieben eines Autos mit Turbolader, es zu beschädigen. Es wird nicht geschmiert, wenn der Motor nicht läuft.

Während ein Auto mit Schaltgetriebe geschoben werden kann (obwohl man die oben beschriebenen Pannen riskiert), ist dies bei Autos mit Automatikgetriebe nicht möglich. Es bleibt nur noch das Abschleppen zur Baustelle. Aber seien Sie vorsichtig, es gibt ein paar Regeln zu beachten.

Der Schalthebel des gezogenen Fahrzeugs muss sich in der N-Stellung (Neutralstellung) befinden. Darüber hinaus müssen Sie ein solches Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h abschleppen und häufige Fahrpausen einlegen. Sie sind notwendig, da die Getriebeölpumpe bei ausgeschaltetem Motor nicht arbeitet, d. h. Getriebeelemente sind nicht ausreichend geschmiert.

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Unabhängig von der Art des Getriebes sind sich die Mechaniker einig: Wenn Sie Probleme beim Starten des Motors haben, ist es die beste Lösung, das Auto abzuschleppen oder auf einem Anhänger zu transportieren. Sie können auch versuchen, den Motor mit Überbrückungskabeln und einer Batterie aus einem anderen fahrenden Fahrzeug zu starten.

Laut dem Experten

Mariusz Staniuk, Inhaber des AMS Toyota-Händlers und -Services in Słupsk

– Das Starten des Automotors zum sogenannten Schleppen oder Schieben sollte immer der letzte Ausweg sein. Zum Beispiel, wenn wir unterwegs sind und die nächste Stadt weit weg ist. Wenn Sie dies tun müssen, befolgen Sie einige Regeln, die das Starten des Motors erleichtern. Viele Fahrer glauben fälschlicherweise, dass der Motor eines abgeschleppten Autos gestartet werden muss, indem in den zweiten Gang geschaltet wird (es gibt sogar diejenigen, die den ersten wählen). Es ist viel besser und sicherer für den Motor, in den vierten Gang zu schalten. Dann ist die Belastung der Mechanismen geringer. Was den sogenannten Timing-Konflikt betrifft, wenn der Motor auf der Fahrt läuft, ist er nur für Dieselmotoren gefährlich, aber nicht in allen Fällen. Die meisten Benzinmotoren haben einen konfliktfreien Zahnriemen. Auf der anderen Seite besteht eine Bedrohung für aufgeladene Motoren - Benzin- und Dieselmotoren. Dies ist ein Turbolader, der beim Starten des Motors auf der Fahrt aufgrund mangelnder Schmierung überlastet wird. Weil Öl diesen Mechanismus in wenigen zehn Sekunden erreicht. Während dieser Zeit läuft der Kompressor trocken.

Wojciech Frölichowski