Starten eines Autos bei kaltem Wetter. Nicht nur Kabelschießen
Niedrige Temperaturen können sogar einem brauchbaren Auto schaden. Die häufigste Ursache für Zündprobleme ist eine schwache Batterie. Aber es gibt auch andere Gründe. Wie geht man mit solchen Momenten um?
Das Problem der Sprinter
Frost und Feuchtigkeit sind die Feinde der Autoelektrik. Bei niedrigen Temperaturen wird die Batterie, d.h. Die Batterie unseres Autos weigert sich meistens zu gehorchen. Das Problem betrifft vor allem ältere Autobesitzer und Fahrer, die nur kurze Strecken fahren.
– Bei einem Auto, das nach dem Starten des Motors zwei bis drei Kilometer gefahren ist und dann wieder geparkt wurde, kann das Problem mit der Lichtmaschine zusammenhängen, die die Batterie lädt. Den Stromverlust auf so kurzer Strecke, der beim Anlassen des Motors entsteht, kann er einfach nicht ausgleichen, erklärt Rafal Krawiec vom Honda Sigma Car Service in Rzeszow.
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Dann kann der morgendliche Start mühsam sein. In anderen Fällen, wenn die Batterie in gutem Zustand ist, sollte Frost das Starten des Motors nicht verhindern. Der Stromverbrauch beim Parken ist minimal, in den meisten Fahrzeugen ist das einzige Gerät, das die Batterie verwendet, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, die Alarmanlage. Wenn das Auto morgens trotzdem Probleme macht und Sie den Anlasser lange „drehen“ müssen, um es zu starten, lohnt es sich, den Zustand der Batterie zu überprüfen. Dies kann mit einem Tester erfolgen, der bei den meisten Dienstleistern und Batteriegeschäften erhältlich ist.
- Der Tester wird an den Clips befestigt und nach einer Weile erhalten wir auf dem Ausdruck Informationen über den Batterieverbrauch. So lässt sich die Eignung am zuverlässigsten prüfen“, sagt Rafal Kravets.
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Das weitere Vorgehen hängt vom Ergebnis ab. Wenn die Batterie nicht alt ist, können Sie versuchen, sie zu speichern. Prüfen Sie dazu den Elektrolytstand und füllen Sie ggf. destilliertes Wasser nach. Zum Abdecken der Bleiplatten in den Zellen. Verbinden Sie dann den Akku mit dem Ladegerät. Am besten länger laden, aber mit schwächerem Strom. Dies kann in den sogenannten Servicebatterien erfolgen.
Die meisten heute verkauften Batterien sind wartungsfrei. Bei einer wartungsfreien Batterie beobachten wir die Farbe eines speziellen Indikators, des sogenannten magischen Auges: grün (geladen), schwarz (Aufladen erforderlich), weiß oder gelb - außer Betrieb (Ersatz).
„Heutige Batterien sollten vier Jahre halten. Nach dieser Zeit können sie unangenehm werden. Daher lohnt es sich, auch wenn es sich um ein wartungsfreies Gerät handelt, einmal im Jahr den Elektrolytstand zu kontrollieren und an die Ladung anzuschließen. Wenn das nicht funktioniert, muss es nur noch durch ein neues ersetzt werden, sagt Automechaniker Stanislav Plonka.
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Übrigens sollte der Fahrer auch den Zustand der Hochvoltkabel kontrollieren. Alte und morsche Teile werden durch die weit verbreitete Feuchtigkeit im Winter beschädigt. Dann gibt es auch Probleme beim Starten des Motors. Das Auto kann auch während der Fahrt ruckeln.
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Nicht nur der Akku
Aber der Akku und die Kabel sollten nicht die einzige Ursache für Probleme sein. Wenn die Scheinwerfer nach dem Drehen des Schlüssels angehen, der Motor aber nicht einmal anspringt, ist der Anlasser der Hauptverdächtige. Niedrige Temperaturen mag er auch nicht, besonders wenn er schon alt ist.
- Die häufigsten Fehlfunktionen sind mit dem Verschleiß von Bürsten, Bendix und Buchsen verbunden. In Autos, in denen der Anlasser nicht von einem speziellen Gehäuse abgedeckt ist, ist es viel einfacher, sie zu finden. Im Winter neigen Bürsten dazu, hängen zu bleiben. Manchmal hilft es, den Starter mit einem stumpfen Gegenstand zu treffen, aber normalerweise ist der Effekt nur vorübergehend. „Es ist besser, das Teil gleich zu reparieren“, sagt Stanislav Plonka.
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In den meisten gängigen Automodellen dient der Anlasser ungefähr 150. km. Eine schnellere Regeneration ist erforderlich, wenn der Fahrer nur kurze Strecken fährt und den Motor häufiger startet und abstellt. Zeigt in der Regel Reparaturbedarf bei niedrigen Temperaturen, Startschwierigkeiten und Knarrgeräuschen an. Eine vollständige Regeneration eines Anlassers kostet etwa 70-100 PLN, und ein neues Teil für ein beliebtes Kompakt- und Mittelklasseauto kostet sogar 700-1000 PLN.
Überprüfen Sie den Generator
Der letzte Verdächtige ist ein Generator. Dass etwas nicht stimmt, kann durch die Ladekontrollleuchte angezeigt werden, die nach dem Starten des Motors nicht erlischt. Dies ist normalerweise ein Zeichen dafür, dass die Lichtmaschine die Batterie nicht auflädt. Wenn der in der Batterie gespeicherte Strom erschöpft ist, hält das Auto an. Der Generator ist eine Lichtmaschine, die über einen Riemen mit der Kurbelwelle verbunden ist. Seine Aufgabe ist es, die Batterie während der Fahrt aufzuladen.
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– Die häufigsten Störungen beziehen sich auf den Verschleiß der Reglerbürsten, Lager und Verschleißringe. Sie treten häufiger bei Fahrzeugen auf, bei denen die Lichtmaschine äußeren Einflüssen wie Wasser und im Winter Salz ausgesetzt ist. Wenn dieses Element nicht richtig funktioniert, kommt das Auto nicht weit, selbst wenn es eine neue Batterie hat, fügt Stanislav Plonka hinzu. Die Generatorregeneration kostet ca. 70-100 PLN. Ein neues Teil für ein mehrere Jahre altes Mittelklasseauto kann 1000-2000 PLN kosten.
Das Fahrzeug nicht schieben oder abschleppen
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Wenn das Auto nicht anspringt, versuchen Sie, es mit Überbrückungskabeln zu starten (siehe Galerie unten, um zu erfahren, wie das geht). Mechaniker raten jedoch davon ab, das Auto durch beharrliches Drehen des Schlüssels zwangsweise zu starten. Auf diese Weise können Sie die Batterie nur vollständig entladen und das Einspritzsystem beschädigen. Wir starten den Motor unter keinen Umständen durch Schieben oder Abschleppen des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug. Der Zahnriemen kann springen und der Katalysator kann beschädigt werden.
Achten Sie darauf, wo Sie tanken
Bei kaltem Wetter kann auch der falsche Kraftstoff Startprobleme verursachen. Dies gilt insbesondere für Dieselkraftstoff, aus dem bei niedrigen Temperaturen Paraffine ausfallen. Obwohl der Inhalt des Kraftstofftanks nicht gefriert, verursacht er Verstopfungen, die das Starten des Motors verhindern. Es wird gesagt, dass der Kraftstoff dann seinen Pourpoint verliert. Daher verkaufen sie im Winter anderen Dieselkraftstoff, der gegen dieses Phänomen widerstandsfähiger ist.
Sie können in Schwierigkeiten geraten, wenn Sie normales Öl nachtanken. Am anfälligsten sind Autos, die mit modernen Einspritzsystemen ausgestattet sind, die verdickten Kraftstoff nicht vertragen. Bei älteren Modellen ist dies wahrscheinlich kein Problem, obwohl der Motor starten sollte, wenn auch schwieriger als gewöhnlich. Besitzer von Benzinautos können unbesorgt Benzin tanken, da es eine andere Zusammensetzung hat und winterfest ist. Wenn Sie nicht gefrierenden Kraftstoff getankt haben, stellen Sie das Auto in eine warme Garage und warten Sie, bis es seine Eigenschaften wiederhergestellt hat.
