Schützt uns das Auto vor Smog? Am Beispiel des Toyota C-HR

Es lässt sich nicht leugnen, dass die Luftbedingungen in vielen Regionen Polens schrecklich sind. Im Winter können die Schwebestaubkonzentrationen die Norm um mehrere hundert Prozent überschreiten. Wie schaffen es Autos mit herkömmlichem Innenraumfilter, Schadstoffe herauszufiltern? Wir haben das mit dem Toyota C-HR getestet.

Immer mehr Hersteller führen fortschrittliche Autoinnenreinigungssysteme ein. Von Kohlefiltern bis hin zu Luftionisierung oder Nanopartikel-Sprühen. Wie ist es sinnvoll? Schützen uns Autos mit einem normalen Innenraumfilter nicht vor Umweltverschmutzung?

Wir haben dies unter ziemlich extremen Bedingungen in Krakau getestet, wo der Smog seinen Tribut von den Einwohnern fordert. Dazu haben wir uns mit einem PM2,5-Staubkonzentrationsmessgerät ausgestattet.

Warum PM2,5? Denn diese Partikel sind für den Menschen sehr gefährlich. Je kleiner der Durchmesser des Staubs (und PM2,5 bedeutet nicht mehr als 2,5 Mikrometer), desto schwieriger ist es, ihn zu filtern, was ein höheres Risiko für Atemwegs- oder Herz-Kreislauf-Erkrankungen bedeutet.

Die meisten Messstationen messen PM10-Staub, aber unsere Atemwege leisten immer noch ziemlich gute Arbeit, obwohl uns natürlich auch eine langfristige Staubbelastung schadet.

Wie bereits erwähnt, ist PM2,5 viel gefährlicher für unsere Gesundheit, da es leicht in die Atemwege gelangt und aufgrund seiner kleinen Struktur schnell in den Blutkreislauf gelangt. Dieser „stille Killer“ ist für Erkrankungen der Atemwege und des Kreislaufsystems verantwortlich. Es wird geschätzt, dass Menschen, die ihm ausgesetzt sind, im Durchschnitt 8 Monate weniger leben (in der EU) - in Polen brauchen wir weitere 1-2 Monate des Lebens.

Deshalb ist es wichtig, dass wir uns so wenig wie möglich damit beschäftigen. Kann uns also der Toyota C-HR, ein Auto mit klassischem Innenraumfilter, von PM2,5 isolieren?

Pomiar

Führen wir die Messung wie folgt durch. Wir werden den C-HR im Zentrum von Krakau parken. Wir werden ein PM2,5-Messgerät in ein Auto einbauen, das über Bluetooth eine Verbindung zu einem Smartphone herstellt. Lassen Sie uns alle Fenster ein Dutzend oder zwei Minuten lang öffnen, um zu sehen, wie lokal – an einer Stelle im Inneren der Maschine – der Staubgehalt vor der Filterung dargestellt wird.

Dann schalten wir die Klimaanlage im geschlossenen Kreislauf ein, schließen die Fenster, stellen den maximalen Luftstrom ein und verlassen das Auto. Das menschliche Atmungssystem fungiert als zusätzlicher Filter – und wir wollen die Filterfähigkeiten des C-HR messen, nicht die Redaktion.

Wir werden die PM2,5-Messwerte in ein paar Minuten überprüfen. Wenn das Ergebnis immer noch nicht zufriedenstellend ist, warten wir noch ein paar Minuten, um zu sehen, ob wir die meisten Verunreinigungen herausfiltern können.

Nun, wir wissen es!

Klimaanlage - sehr wütend

Die erste Lesung bestätigt unsere Befürchtungen – die Klimaanlage ist wirklich schlecht. Eine Konzentration von 194 µm/m3 wird als sehr schlimm eingestuft und eine langfristige Belastung durch eine solche Luftverschmutzung wird sich sicherlich negativ auf unsere Gesundheit auswirken. Wir wissen also, auf welchem ​​Niveau wir beginnen. Zeit zu sehen, ob es verhindert werden kann.

In nur sieben Minuten sanken die PM2,5-Werte um etwa 67 %. Der Zähler misst auch PM10-Partikel – hier arbeitet das Auto deutlich effizienter. Wir stellen einen Rückgang von 147 auf 49 Mikron/m3 fest. Ermutigt durch die Ergebnisse warten wir weitere vier Minuten.

Das Testergebnis ist optimistisch – von den ursprünglichen 194 Mikron/m3 blieben nur noch 32 Mikron/m3 PM2,5 und 25 Mikron/m3 PM10 in der Kabine. Wir sind sicher!

Erinnern wir uns an den regelmäßigen Austausch!

Obwohl die Filterkapazität des C-HR als zufriedenstellend befunden wurde, muss beachtet werden, dass dieser Zustand nicht lange anhalten wird. Bei täglichem Gebrauch des Autos, insbesondere in Städten, kann der Filter schnell seine ursprünglichen Eigenschaften verlieren. Wir vergessen dieses Element oft ganz, weil es den Betrieb des Autos nicht beeinträchtigt - aber wie Sie sehen können, kann es uns vor schädlichem Staub in der Luft schützen.

Es wird empfohlen, den Innenraumfilter sogar alle sechs Monate zu wechseln. Vielleicht regt uns der kommende Winter dazu an, uns mit diesem gerade jetzt so wichtigen Filter genauer zu befassen. Glücklicherweise sind die Wiederbeschaffungskosten nicht hoch und wir können die meisten Autos ohne die Hilfe von Mechanikern handhaben. 

Es bleibt noch eine Frage zu lösen. Ist es besser, alleine in einem Auto zu fahren, das smogsicher ist, aber im Stau zu seiner Entstehung beiträgt, oder lieber öffentliche Verkehrsmittel und eine Smogmaske zu wählen, in der Hoffnung, zum Wohle der Gesellschaft zu handeln?

Ich denke, wir haben eine Lösung, die sowohl uns als auch die Menschen um uns herum zufrieden stellen wird. Es reicht aus, ein Hybrid- oder noch mehr ein Elektroauto zu fahren. Wenn nur alles so einfach wäre...