Flüssiges oder gasförmiges Methan, was besser ist und warum

Der Vergleich von gasförmigem und flüssigem Methan wird in der Automobilwelt immer wichtiger. kommerziell und industriell, wo beide Arten von Energiequellen vorhanden sind, auch wenn die Flüssigkeit derzeit schweren Fahrzeugen vorbehalten ist, die in einigen Fällen, beispielsweise beim Iveco Stralis, die eine oder andere oder immer noch beide Lösungen bieten können. Doch was sind ihre Merkmale?

Natürlich, CPG

Methan im gasförmigen Zustand, gekennzeichnet durch die Initialen CNG (komprimiertes Erdgas), wird seit langem für die Automobilindustrie verwendet: ha große Vorteile wie hervorragender Brennwert, geringe Emissionen im Vergleich zu anderen Brennstoffen z geringere KostenEs ist auch kein Transport zur Tankstelle erforderlich, es gelangt über Pipelines dorthin.

Flüssiges Methan oder LNG

Flüssiges Methan, Abkürzung LNG (verflüssigtes Erdgas), ob Methan ein definiertes Verfahren ist Verflüssigung Dies geschieht, wenn es bei sehr niedrigen Temperaturen (-161 °) komprimiert wird. Diese Transformation macht es mehr leicht zu transportieren über weite Strecken, denken Sie das nur mit 600 Liter Aus Methangas entsteht nur ein Liter Flüssiggas, was eine erhebliche Energiekonzentration auf kleinem Raum darstellt.

Flüssiges Methan möglich Bestialität an Orten, die für Pipelines unzugänglich sind, hauptsächlich auf dem Seeweg, aber auch auf dem Landweg, und können dann in den gasförmigen Zustand zurückgeführt werden (Regasifizierung). Verteilung in Servicenetzwerken.

Automobileinsatz

Gasförmiges Methan ist seit langem der Prinz alternative Kraftstoffe: weniger verbreitet als Flüssiggas (das ohnehin aus Erdöl gewonnen wird und daher keinen großen Nutzen für die Umwelt bringt), aber gerade aufgrund der Kombination eine zunehmende Akzeptanz gefunden hat kostengünstig und geringere Emissionen, zunächst bei Privatfahrzeugen und dann schrittweise bei leichten, mittleren und schweren Nutzfahrzeugen, die ebenfalls von höheren Emissionen profitieren шум Motoren.

Allerdings in letzter Zeit meistens sui schwerFlüssiges Methan findet immer mehr Platz, was dank seiner konzentrierteren Form eine fast doppelt so hohe Reichweite von Fahrzeugen ermöglicht wie gasförmiges Methan, mit Spitzenwerten von 1.100 bis 1.600 km, was es zu einer mehr als wirksamen Alternative zum Dieselkraftstoff für Fahrzeuge macht für lange Distanzen gedacht.

Sauber, wirklich, wirklich sauber

Im Vergleich zu den Emissionen von Dieselmotoren Stickstoffdioxid (NO2) Methan ist niedriger als 90% während Feinstaubpartikel praktisch Null sind, was i ebenfalls vereinfacht Abgasanlagen und Gasreinigung macht dies überflüssig Ergänzungen und reduziert den Wartungsaufwand. Für CO2, im gesamten Prozess „vom Brunnen bis zum Ruder“, also von der Produktion bis zum Endverbrauch, sinkt um 10-15 % wenn Methan aus „fossilen“ Lagerstätten genutzt wird, kann er bei Biomethan um 95 % reduziert werden.

Allgemeine Vor- und Nachteile

Zu den Vorteilen von Gas in beiden Formen gehören: Preis an die Zapfsäule, was mehr oder weniger das Gleiche ist: Ein kg flüssiges oder gasförmiges Methan reicht für eine Distanz ähnlich einem Liter Dieselkraftstoff (knapp 4 km bei Pkw der 12-18 t-Klasse), kostet aber ungefähr ohne Mehrwertsteuer 50 Cent weniger. Allerdings beziehen sich die Einsparungen derzeit nur auf den Kraftstoffverbrauch, da Benzinmodelle immer noch kosten 50% auf 90% mehr als ein Dieselmotor gleicher Leistung.

Netzwerk im Entstehen

Das Hauptproblem ist das Netzwerk Verteilung, stärker entwickelt für Gas und auch dort, wo es keine Kapillarleitung gibt, auf italienischem Gebiet, wo sich die meisten Fabriken immer noch konzentrieren mehrere Regionen wie Emilia-Romagna, Toskana, Venetien, Lombardei.

Liquid, das kürzlich in der Automobilindustrie aufgetaucht ist, erfreut sich jetzt noch größerer Beliebtheit. benachteiligt was die Auflage angeht, auch wenn sie in den letzten Jahren bereits deutlich gestiegen ist: Denken Sie an die erste Fabrik, die im Jahr eröffnet wurde 2014 und heute sind sie in Betrieb 63 und vierzig weitere im Bau.