Servolenkungsflüssigkeit. Wonach schauen? Wann ersetzen?

Die meisten heute produzierten Personenkraftwagen sind mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet. Bei den im Einsatz befindlichen Fahrzeugen dominieren jedoch noch immer Servolenkungen. Und dieser Mechanismus braucht gutes Öl.

Die Lenkung ist eine der wichtigsten Komponenten eines Autos. Es ist auch einer der anfälligsten Mechanismen. Die beiden wichtigsten Lenkungskomponenten sind die Lenksäule und das Lenkgetriebe. Am gebräuchlichsten sind Zahnradantriebe, umgangssprachlich Brecher genannt. Sie sind horizontal zur Lenksäule angeordnet und werden hauptsächlich in Fahrzeugen mit Frontantrieb verwendet. Fahrzeuge mit Hinterradantrieb verwenden Globoid-, Kugelumlaufspindel- oder Schneckengetriebe (Letzteres ist normalerweise in höherpreisigen Modellen zu finden).

Die Enden des Lenkgetriebes sind mit Spurstangen verbunden, die die Position der Schalter und damit der Räder des Autos verändern.

Servolenkungsflüssigkeit. Pumpen Sie das System ein

Die obige Beschreibung gilt für ein einfaches Lenksystem. In diesem Fall erfordert das Lenken des Fahrzeugs oder das Drehen der Räder mithilfe des Lenkrads jedoch einen großen Kraftaufwand des Fahrers. Um die Kraft zu verringern, die der Fahrer zum Drehen der Räder des Fahrzeugs aufwenden muss, wird ein Servolenkungssystem verwendet, bei dem die Unterstützungskraft von einer Pumpe (die Energie vom Motor bezieht) und einer Zwangsunterstützung bereitgestellt wird. Öl überschwemmt das System. Obwohl dieses Öl unter weniger schwierigen Bedingungen funktioniert als beispielsweise Motoröl, muss es auch bestimmte Eigenschaften aufweisen und regelmäßig ausgetauscht werden. Es ist zu beachten, dass die Flüssigkeit im Servolenkungssystem unter Druck steht.

Es ist wichtig zu beachten, dass das Öl im Lenksystem nicht nur zur Unterstützung der Kraft verwendet wird, die beim Drehen des Lenkrads aufgewendet werden muss. Zu seinen Aufgaben gehört auch die Wartung und Schmierung der gesamten Anlage.

Servolenkungsflüssigkeit. Mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch

Die Trennung von Flüssigkeiten in Servolenkungssystemen erfolgt auf die gleiche Weise wie bei Motorölen. Es gibt drei Hauptgruppen: mineralische, synthetische und halbsynthetische Öle. Erstere werden aus gereinigten Rohölfraktionen mit Zusätzen hergestellt, die die Leistungseigenschaften verbessern. Sie werden für Servolenkungen in älteren Fahrzeugen eingesetzt. Ihr Hauptvorteil besteht darin, dass sie gegenüber den Gummielementen des Lenksystems gleichgültig sind. Der Nachteil ist die kurze Lebensdauer und die Anfälligkeit für Überhitzung.

Synthetische Flüssigkeiten zeichnen sich durch einen geringen Anteil an Rohölpartikeln aus, enthalten jedoch eine große Anzahl spezieller Anreicherungsadditive. Sie können lange im System arbeiten und sind beständig gegen hohe Temperaturen. Der Nachteil dieser Öle besteht darin, dass sie teurer sind als Mineralöle.

Teilsynthetische Flüssigkeiten sind ein Kompromiss zwischen mineralischen und synthetischen Ölen. Sie haben eine längere Lebensdauer als Mineralflüssigkeiten, sind jedoch gegenüber Lenkungskomponenten aus Gummi recht anfällig.

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Für die Mischbarkeit hydraulischer Lenkflüssigkeiten gilt das gleiche Prinzip wie für Motoröle. Flüssigkeiten unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung dürfen nicht gemischt werden. Eine Vermischung verringert nicht nur die Wirksamkeit der Hilfeleistung, sondern kann auch zum Ausfall des gesamten Systems führen.

Servolenkungsflüssigkeit. Wann muss das Öl im Lenksystem gewechselt werden?

Wie jede Arbeitsflüssigkeit in einem Auto wird auch die Servolenkungsflüssigkeit regelmäßig gewechselt. Befolgen Sie in diesem Fall die Anweisungen des Fahrzeugherstellers und des Flüssigkeitsherstellers. Als Faustregel gilt, dass die Lenkflüssigkeit mindestens alle 100 km gewechselt werden sollte. km oder alle zwei Jahre. Handelt es sich jedoch um eine Mineralflüssigkeit, sollte der Wechsel schneller erfolgen.

Es gibt weitere Symptome, die darauf hinweisen, dass die Servolenkungsflüssigkeit ausgetauscht werden muss. Wenn beispielsweise Widerstand gegen das Drehen des Lenkrads oder das vollständige Drehen der Räder vorhanden ist, ist unter der Motorhaube ein heulendes Geräusch zu hören. So reagiert die Servolenkungspumpe, wenn der Flüssigkeitsstand im System zu niedrig ist oder wenn die Flüssigkeit überhitzt ist und dadurch ihre Eigenschaften verloren hat.

Auch wenn sich die Flüssigkeit dunkelbraun oder sogar schwarz verfärbt, sollte sie gewechselt werden. Dies ist auch ein Signal dafür, dass die Flüssigkeit entweder überhitzt oder überarbeitet ist. Im Ausgleichsbehälter ist eine Farbveränderung der Flüssigkeit zu beobachten. Das Problem ist, dass der Tank nicht in jedem Auto transparent ist.

Wie Experten anmerken, geht die sogenannte Dunkelfärbung des Öls mit anderen Symptomen einer Verschlechterung seiner Qualität einher (Pumpenquietschen, Lenkwiderstand). Wenn wir solche Symptome bemerken, ist es daher besser, sofort die gesamte Flüssigkeit im System zu ersetzen. Dies ist deutlich günstiger als die spätere Reparatur eines defekten Lenksystems.

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