Der Winter mag keine Autos
Im Winter steigt das Pannenrisiko einiger Autoteile um 283 %. Ein Bericht des Pannenhilfeunternehmens Stater zeigt, dass die meisten Pannen im vergangenen Winter, nämlich 25 %, auf Batterieprobleme zurückzuführen waren.
Niedrige Temperaturen führen zu einer deutlichen Verringerung der elektrischen Kapazität der Batterie. Sogar eine neue, voll funktionsfähige Batterie, die bei 25 °C eine Kapazität von 100 %, bei 0 °C nur 80 % und bei 25 °C arktischen Temperaturen nur noch 60 % hat. Mit zunehmender Kapazität nimmt auch der Anlaufstrom ab. Studien zeigen, dass der Wert bei -18 °C anderthalbmal niedriger ist als bei 20 °C. Wir haben also tatsächlich nur die halbe Startleistung, und noch schlimmer: Motoröl, das bei Kälte eindickt, macht es noch schwieriger den Motor starten. Motor. Im vergangenen Jahr reparierte Starter fast 11 % der über 60 bis 90 Winterpannen. Wohin der Firmenwagen geschickt wurde, lag die Erfolgsquote bei XNUMX %. Wie wird es dieses Jahr sein?
„Selbst wenn wir das Auto gut auf den Winter vorbereitet haben, kann es ausfallen. Das Wechseln eines kaputten Reifens im Schnee und bei starkem Wind ist kein Vergnügen. Die Straßenränder sind meist mit Schnee bedeckt und die Werkzeuge gefrieren an den Händen. Deshalb lohnt es sich, sich eine mobile Werkstatt zur Verfügung zu stellen, die dem Fahrer bei jedem Wetter und zu jeder Zeit hilft“, sagt Artur Zavorski, Technischer Spezialist für Anlasser.
Unmittelbar nach Problemen mit der Batterie gibt es im Winter „Überraschungen“ mit Motorproblemen und Radausfällen. Zu den häufigsten Motorausfällen gehören mechanische Ausfälle, Fehlfunktionen des Schmiersystems und des Drucksystems.
Eine der am häufigsten beschädigten Komponenten ist die Zündspule, die sich beispielsweise als sehr empfindlich gegenüber Feuchtigkeit erwiesen hat. Probleme damit können zum Ausfall einiger Zylinder oder zum vollständigen Motorstopp führen.
Der Thermostat scheint nicht sehr kompliziert zu sein, kann aber den Fahrern auch viel Ärger bereiten. Das Starten des Motors an einem frostigen Morgen wirkt sich negativ auf seinen Zustand aus. Ein beschädigter Thermostat kann beispielsweise dazu führen, dass der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt.
Es lohnt sich auch, den TNVD in Betracht zu ziehen. Bei niedrigen Temperaturen nehmen Dichte und Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff ab. In den ersten Winterphasen laufen die Motoren oft noch mit Sommerdiesel. In diesem Fall ist es nicht schwer, einen Fehler zu machen.
Die erwähnte erhöhte Dichte des Motoröls führt dazu, dass der Anlasser, der die Motorteile antreiben soll, stärker beansprucht wird. Das Risiko einer Beschädigung steigt, wenn das Auto nach der ersten Drehung des Zündschlüssels nicht mehr startet. Denken Sie daran, dass der Stromverbrauch im Winter steigt. Durch das Einschalten der Scheinwerfer, die Belüftung und die Beheizung der Heckscheibe wird der Generator bis zum Äußersten belastet. Auch Salz auf der Straße wirkt sich negativ auf den Zustand aus, wenn der Motorraum nicht dicht genug ist.
„Das Bewusstsein für die Gefahren niedriger Temperaturen ist Gold wert, aber denken Sie daran, dass es bei der Fahrbereitschaft im Winter nicht nur darum geht, die Reifen zu wechseln und verantwortungsbewusst zu fahren. Dies ist auch der perfekte Zeitpunkt, über Pannenhilfe nachzudenken. Unsere mobilen Werkstätten sind bereit, die meisten Pannen unterwegs zu beheben. Auch im Winter“, sagt Artur Zaworski, technischer Spezialist bei Starter.
