Winterreifen für jedes Wetter
Die neuesten Trends im Winterreifendesign bleiben die gleichen – sie sollen kürzere Bremswege, zuverlässigeren Grip und Handling bieten – egal, welches Wetter wir auf der Strecke antreffen. Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, den neuesten Reifen von Goodyear zu testen.
Der Winter kann in unserem Land nicht nur uneben sein, daher muss ein moderner Winterreifen nicht nur auf frischem oder verdichtetem Schnee, Eis und Schneematsch, sondern auch auf nasser und trockener Fahrbahn gut funktionieren. Das ist noch nicht alles: Autofahrer erwarten von diesen Reifen einen hohen, auf ihren Fahrstil abgestimmten Komfort. Außerdem soll der Reifen leise sein und den Kraftstoffverbrauch senken. Der Glaube, dass man im Winter keine Breitreifen fahren dürfe, gehört der Vergangenheit an. Breitere Reifen haben viele Vorteile: besseren Kontakt zur Straße, kürzere Bremswege, sicheres und stabiles Fahrverhalten und besseren Grip. Daher ist die Schaffung eines solchen Reifens ein technologisches Kunstwerk, an dem unter anderem Profildesigner, Ingenieure und Spezialisten für Profilmischungen beteiligt sind.
Spezialisten des amerikanischen Reifengiganten Goodyear präsentierten in Luxemburg die neunte Generation der UltraGrip9-Winterreifen für europäische Käufer, die Reifen für schwierige Straßen suchen. Fabien Césarcon, verantwortlich für die Produkte des Unternehmens in Europa, dem Nahen Osten und Afrika, war mit dem Test der Reifen auf der örtlichen Rennstrecke zufrieden. Es lenkt die Aufmerksamkeit auf die Lamellen und Kanten des neuen Musters, das in UltraGrip9 entwickelt wurde, um der Form des Reifenwulstes, der Oberfläche, auf der der Reifen die Straße berührt, genau zu entsprechen. Das bedeutet, dass der Reifen unabhängig vom Manöver sowohl bei Geradeausfahrt, in Kurven sowie beim Bremsen und Beschleunigen souverän reagiert.
Die verwendete variable Blockgeometrie sorgt für ein zuverlässiges Fahrverhalten auf der Straße. Eine große Anzahl an Rippen und hohe Lamellen auf den Profilschulterblöcken garantieren eine bessere Leistung auf Schnee, während die hohe Lamellendichte und die quadratischere Kontaktfläche den Grip des Reifens auf Eis verbessern, während hydrodynamische Rillen die Aquaplaning-Beständigkeit erhöhen und die Traktion verbessern. auf dem schmelzenden Schnee. Andererseits verbessern kompakte Schultereinheiten mit 3D-BIS-Technologie die Bremsleistung während der Monsunzeit.
Die Konkurrenz schläft jedoch nicht und Michelin hat den Alpin 5 vorgestellt, der eine Reaktion auf den Klimawandel in Europa ist, wo Winterreifen aufgrund des Rückgangs des Schneefalls nicht nur beim Fahren auf verschneiter Fahrbahn, sondern auch auf der Straße für Sicherheit sorgen müssen nasse, trockene oder vereiste Straßen. Der Alpin 5 wurde unter Verwendung fortschrittlicher Technologien in seinem Profilmuster und seiner Gummimischung entwickelt, um die Sicherheit im Winter im Auge zu behalten. Denn zu dieser Jahreszeit werden die meisten Unfälle durch Traktionsverlust registriert. Statistiken zeigen, dass in der Zeit von Oktober bis April nur 4 % der Unfälle beim Fahren auf Schnee registriert werden, auf trockener Fahrbahn sind es sogar 57 %. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie der Abteilung Verkehrsunfallforschung der Technischen Universität Dresden. Basierend auf den Ergebnissen dieser Studie haben die Michelin-Designer einen Reifen entwickelt, der bei allen winterlichen Bedingungen Traktion bietet. In Alpin 5 finden Sie viele innovative Technologien, inkl. Die Laufflächenmischung nutzt funktionelle Elastomere, um besseren Grip auf nassen und verschneiten Oberflächen zu bieten und gleichzeitig einen geringen Rollwiderstand aufrechtzuerhalten. Die neue Zusammensetzung basiert auf der Helio Compound-Technologie der vierten Generation und enthält Sonnenblumenöl, das die Beibehaltung der Eigenschaften von Gummi und seiner Elastizität bei niedrigen Temperaturen ermöglicht.
Eine weitere Neuheit ist der Einsatz der Stabili Grip-Technologie, die auf selbsthemmenden Lamellen und einer effektiven Rückführung des Profilmusters in seine ursprüngliche Form basiert. Selbsthemmende Blöcke sorgen für optimalen Reifenkontakt zum Boden und höhere Lenkpräzision (bekannt als „Trail-Effekt“).
Der Alpin 5 verfügt über tiefe Rillen und speziell entwickelte Profilblöcke, um einen „Kriech-und-Kriech“-Effekt dort zu erzeugen, wo der Reifen den Schnee berührt. Wenn die Blöcke wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehren, leiten die seitlichen Rillen das Wasser effektiv ab und verringern so das Risiko von Aquaplaning. Die Lamellen im Reifenprofil wirken wie tausende kleine Krallen und sorgen für mehr Grip und Traktion. Im Vergleich zur Vorgängergeneration verfügt das Alpin 5-Profil über 12 % mehr Rippen, 16 % mehr Rillen und 17 % mehr Gummi im Verhältnis zu Rillen und Kanälen.
Auch Continental stellte sein Zomowa-Angebot vor. Dies ist der WinterContactTM TS 850 P. Dieser Reifen ist für Hochleistungs-Pkw und SUVs konzipiert. Dank des neuen asymmetrischen Profilmusters und 
Durch die Anwendung technologischer Lösungen garantiert der Reifen eine bessere Leistung beim Fahren auf trockener und verschneiter Fahrbahn, eine hervorragende Straßenhaftung und einen kürzeren Bremsweg. Der neue Reifen zeichnet sich im Vergleich zum Vorgänger durch größere Sturzwinkel und eine höhere Lamellendichte aus. Das WinterContactTM TS 850 P-Profil verfügt außerdem über mehr Blöcke auf der Profiloberfläche, was zu einer Erhöhung der Anzahl der Querrippen führt. Die Lamellen in der Mitte der Lauffläche und auf der Innenseite des Reifens werden mit mehr Schnee gefüllt, was die Reibung erhöht und die Traktion verbessert.
TOP-Anzeige
Der Käufer kann den Grad des Reifenverschleißes überwachen, da der UltraGrip 9 über einen speziellen „TOP“-Indikator (Tread Optimal Performance) in Form einer Schneeflocke verfügt. Es ist in das Profil integriert, und wenn die Profildicke auf 4 mm sinkt, verschwindet die Anzeige und macht den Fahrer darauf aufmerksam, dass der Reifen nicht mehr für den Wintergebrauch empfohlen wird und ersetzt werden sollte.
Gut auf trockenen Oberflächen
Komfort und Sicherheit auf trockener Straße hängen maßgeblich von der Härte des Reifenprofils ab. Um diesen Parameter zu verbessern, hat Continental die äußere Schulterstruktur des neuen WinterContactTM TS 850 P entwickelt. Die äußeren Blocklamellen des Reifens sollen die Blocksteifigkeit erhöhen. Dies ermöglicht eine noch präzisere Reifenbewegung bei schneller Kurvenfahrt. Gleichzeitig erhöhen Lamellen und Blöcke auf der Innenseite des Reifens und in der Mitte der Lauffläche den Grip zusätzlich.
