Wissen, wie man den Nürburgring fährt
Inhalt
20 Meter Strecke, 832 Kurven, 73 m Höhenunterschied: die ultimative Strecke für Adrenalinfans
Verkehrskontrolle, die Regeln, die Sie kennen müssen, die Geisteshaltung, mit der Sie an diesen Test herangehen ...
Nürburgring kann auf einer Spielekonsole gespielt werden. Das ist einfach. Sie können auch dorthin gehen: Es ist nicht sehr schwierig (siehe diesen anderen Artikel: Gehe nach Nürburg, der bereits in Den veröffentlicht wurde) und einen angenehmen Tag damit verbringen, lustige Autos zu beobachten, die von verrückten Leuten gefahren werden.
Der nächste Schritt besteht also darin, dorthin zu gehen. Denn der Nürburgring ist einzigartig in der Landschaft der Fans von Geschwindigkeit und Adrenalin. Dies ist ein zeitloser Ort, der über die aktuelle Logik der Ultrasicherheit hinausgeht. Für Biker ist dies zweifellos ein gefährlicher Ort, da man sich gleichzeitig mit allen möglichen Benutzern auf der Strecke befindet. Darüber hinaus gibt es (wenn überhaupt) nur wenige Lücken und der Biker ist angesichts möglicher Bodenspritzer, Öl- und Wasserlecks der vorausfahrenden Autos sehr hilflos. Es ist schwer, hier den richtigen Ton zwischen Dramatisierung und moralischer Lektion zu finden, aber sagen wir mal, der Nürburgring ist für Anfänger nicht zu empfehlen. Tatsächlich müssen Sie Verkehr, Unebenheiten, Gelände und unübersichtliche Kurven bewältigen, und das alles bei relativ hohen Geschwindigkeiten: Gelassenheit und Kontrolle sind gefragt!
Wir können also sagen, dass der Nürburgring so etwas wie die ultimative Rennstrecke für Adrenalinjunkies ist: Noch einen drauflegen, gibt es die Grand-Prix-Strecke von Macau und die Isle of Man Tourist Trophy. Und das ist alles!
Sie müssen also nur noch tanken, den Zustand Ihrer Reifen und Beläge überprüfen, ein paar Freunde anrufen und losfahren!
Laut Gesetz ist der Nürburgring eine gesperrte, mautpflichtige, einspurige und geschwindigkeitsfreie Departementsstraße. Und genau wie auf der Straße schwenkt man nur nach links. Daher handelt es sich hier nicht um eine Rennstrecke, auch wenn sie von vielen Landebahnstewards streng überwacht wird. Überraschend ist, dass die bezahlten Arbeiter (zur Erinnerung: 29 € pro Runde, danach ermäßigte Tarife, bis zu 1900 € für eine Jahreskarte) nur diskret auf Ihr Fahrrad schauen, aber trotzdem prüfen, ob Sie aus verstärkten Jeans oder Leder bestehen und Stiefel. Sie werden nicht nach einer Lizenz oder Versicherung gefragt. Wenn Sie hingegen einen Volltreffer landen, haben Sie die Möglichkeit, die deutsche Sparpolitik in ihrer ganzen Pracht zu entdecken, und Sie müssen für das Eingreifen von Kommissaren (100 Euro), einem Abschleppwagen (400 Euro) oder sogar einem Geld bezahlen Schienenschalter, den Sie zusammengeklappt haben, Reinigen des Weges und ein Paket, um die Landebahn bei Bedarf zu schließen.
Gesperrte, mautpflichtige Einbahnstraße ohne Geschwindigkeitsbegrenzung
Sobald Sie die Mautschranke passiert haben, müssen Sie auch Benzin in großen Mengen liefern. Und verlieren Sie sich nicht zu sehr in Spekulationen: Denn um Sie herum ist alles Unsinn. Wirklich alles. Du gehst weg mitten in einem Porsche 911 GT3 RS und einem McLaren 570S und einem Opel Corsa Diesel, zwei Großeltern in einem alten Mercedes 230 D mit einem Enkel im Kindersitz hinten, einem Zuhälter hinter einem Teenager her ein minderjähriger Subaru, ein erhöhter Toyota Land Cruiser 4×4 mit einem Zelt auf dem Dach
Rock'n Roll? Sicherlich!
Dabei trotzt die Hierarchie oft dem Aussehen: Der Nüburgring ist der einzige Ort, an dem man den Fiat Panda außerhalb des Lamborghini Gallardo sehen kann. Wenn Sie festes Mitglied sind Nordschleife Auf der Spielkonsole werden Sie eine andere Realität entdecken: Gran Turismo und Forza repräsentieren das Layout und seine Dekoration gut (selbst die Tafeln und Graffiti sind ungeheuer wahr), aber das Virtuelle stellt die Intensität der Höhenunterschiede und die Nähe nicht wieder her der Schienen verändert die Wahrnehmung des Erlebnisses erheblich.
Und Erfahrung, sie Depot! Bei einem Sportwagen erreicht die erste große Bremsung bereits 250 km/h.
Tipp eines Freundes: Stellen Sie sicher, dass Sie mit heißen Reifen losfahren, denn eines Tages sah ich während einer Autofahrt eine Aprilia RSV4 auf der Schiene stehen. Dann ermöglicht die Verbindung mit der F1-Kontur das Kämmen der Innenschiene mit einem Schulterstrich. Es folgt eine enge Links- und Rechtskurve mit Kurvenfahrt und Bergabbremsung, dann eine Reihe von Knallgeräuschen (Achtung, großer Höhenunterschied am Winkelwechselpunkt auf der Sekunde) und da fassen wir richtig Mut.
Es wird genannt Flugplatz, und es ist keine Küste, sondern eine verdammte Mauer, der eine Lücke vorausgeht, die zwischen zwei schmalen Schienen verläuft. Oben an der Küste gibt es eine völlig unübersichtliche Rechtskurve, die aber sehr schnell vorbeiführt. Der Erfolg, nicht zu viel zu schneiden, erfordert echte Gewohnheit. Wir befinden uns dann in einem sehr schnellen Abschnitt (gute GTIs oder Megane RS sind dann über 230 km/h – und einige landen nach dem Verlust des Hecks auf der Schiene, weil wir in der Kurve und Abfahrt stark bremsen müssen) ; aber plötzlich ist es weniger berühren auf Motorrädern.
Andererseits gab es danach ein neues Stück Mut: Tasse Adenauer-Frost. Es knallt, aber mit über 220 km/h geht es bergab und dann wieder bergauf. Seien Sie vorsichtig, dies führt zu zwei sehr harten Rechtskurven, die viele Geraden verursachen. Als Bonus sind die Vibratoren an diesem Standort 70 Zentimeter hoch. Tatsächlich handelt es sich dabei um Gehwege bzw. Startrampen, wenn man von der Flugbahn abweicht. Zu süß, oder?
Beton oder nicht?
Willst du noch ein Stück Mut: eine enge Abfahrt hinein Adenau-Dorf: eine Anhöhe, daneben ein Geländer, von dicht und voller Menschen am Ende, auf einem Hügel. Hier sind Autos in der Regel viel schneller. Ich stieg in einem schwarzen BMW M5 ein, den ich in meinen Retros nicht gesehen hatte. Heiß…
Nach der Demütigung kommt der Moment der Rache: die große Aufstieg zwischen dem Bergwerk und wende dich vor dem Berühmten Karussell. Zwei Kilometer, um alle Pferde herauszuholen, mit Kurven, die eigentlich Ausbrüche sind, die bis zum Ende reichen. Hier äußern sich Sportlerinnen, aber denken Sie nicht, dass Sie der Herr der Welt sind. Ich bin zufällig über einen Porsche 911 Turbo gestolpert (550 PS und Allradantrieb, das hilft!), zumal es ein wenig Verkehr gab, auf den ich mich aufhalten musste, und der Freche den Ort nicht verließ. Dennoch: Das ist der Wahnsinn, 911 Turbo!
Karussell ist berühmt für seine Betonplatten und den 210°-Radius: Jeder hat seine eigene Ausrüstung, manche nehmen sie mit, andere gehen nach draußen. Der nächste lange Abschnitt verläuft bei mittlerer Geschwindigkeit und besteht aus einer Reihe von Reihen in sehr hügeligem Gelände. Das ist mehr als die Nettogeschwindigkeit in einer bestimmten Kurve Schwung Ganzes, was bevorzugt werden sollte. Ich kann den 911 Turbo um die Ecke vor dem kleinen Caroussell auf die Bremse stellen (wir können ihn hineinfahren, weil er weniger anschlägt als der erste). Auf der letzten geraden Seite erreichen Sie die letzte gerade Linie, auf der Autos normalerweise im Leerlauf laufen, um den Motor und die Bremsen abzukühlen. Ein Problem, das Motorräder nicht kennen und man kann 300 km/h fahren, bevor man am Boden zerstört, aber glücklich zum Parkplatz zurückkehrt!
Um sicher zu gehen, müssen Sie schnell sein!
Wenn unser Ego einen Schlag erleiden soll, müssen wir zugeben, dass ein Fahrrad gegenüber Autos nur einen Vorteil hat: die Fähigkeit zu beschleunigen (und vielleicht eine sanftere Flugbahn bei engen Knallgeräuschen und mehr!). Sonst verlieren wir tendenziell, sowohl beim Bremsen als auch beim Kurventempo.
Dies hat zur Folge, dass Sie im Stau stehen, da ständig Autos auf die Strecke fahren (die Rennstrecke wird bei Unfällen gesperrt). Wir haben Leute gesehen, die eine 125 KTM Duke oder eine Yamaha 600 XT gefahren sind: Um ehrlich zu sein, empfehlen wir Ihnen nicht, weil Sie Ihre Zeit damit verschwenden, überholt zu werden, und zwar nicht unbedingt auf saubere Weise. Jeder findet sein Vergnügen, wo er kann, aber ich persönlich sehe es dort nicht.
Lassen Sie sich nicht von den Einträgen überraschen, die Sie auf YouTube oder sogar von der offiziellen Streckentabelle sehen: Der absolute Rekord liegt im Vergleich bei 6:11 im Rennwagen (Porsche 962) und 6:48 im „Serien“-Auto (Radical SR8). bis 7'10 auf dem Motorrad (Yamaha R1). Aber das ist für Profis mit freier Kette. Unterwegs sind Sie im BTG (Bridge to Gantry oder beide Landmarken, Schilder am Anfang und Ende der Hauptgeraden) mit weniger als 10′ nicht langsam, weniger als 9'30, das stimmt, weniger als 9″, das ist schnell. Deshalb sollten wir ein Auto anstreben, das Ihnen nur aus einem Grund so viel Zeit bietet: Wir müssen nicht unter all den sonntäglichen Fahrschülern mit ihren geflickten GTIs und dem zeitlosen BMW 328i leiden, die den Großteil der Kunden ausmachen, die uns besuchen die Schienen.
Vertrauen Sie mir, Sie möchten nicht von dieser Art von Auto überholt werden.
Dann gibt es noch die Supersportwagen: Profis und Stammgäste, die oft BMW M3, Porsche 911 GT3 und andere Kampfwagen fahren, sind wahrscheinlich schneller als Sie. Der schwierige Teil besteht darin, sie in Ihren Retros zu erkennen und sie aus einer kleinen Lücke in der Flugbahn oder einem kleinen aufblitzenden Schuss loszulassen, während Sie auf dieser teuflischen Rutsche Vollgas geben! Aber bei dieser Fahrt habe ich auch das BMW M5 „Ring Taxi“ (also von einem Profi gefahren) gesehen, ebenfalls auf den Schienen. Man muss also ständig misstrauisch sein...
In der zweiten Runde am Samstagabend wurde es auf der Strecke, die mit einem dicken Wolkenteppich bedeckt war, regnerisch, aber da sie riesig ist, fing es an zu regnen, während ich bereits lief. Erlebt: ein großes Quadrat beim erneuten Beschleunigen im schnellen Abschnitt (kurz nachdem ich eine Ducati Multistrada in einer Doppelkurvenschiene gesehen hatte), kaum erfasst von der hochentwickelten Elektronik der R1. Tipp eines Freundes: Die Elektronik moderner Motorräder ist Ihr Verbündeter!
Im Asui- oder Track-Modus?
Um schnell zu sein, hat jeder seine eigene Technik! Einige fühlen sich im Straßen-Rallye-Modus wohl und konzentrieren sich auf Improvisation und Lebendigkeit, „andere sind eher im Straßen-Modus, mit Knien auf dem Boden und voller Flugbahn.“ Jeder hat seine eigenen Gefühle. Bei mir fahre ich auf Runden eher im Straßenmodus, aber beim Beschleunigen offenbart sich ein neues Problem: Die Kette ist extrem rau. Alle Experten sagen, man braucht hundert Runden, um so zu tun, als würde man den Nürburgring kennen!
Aber schon bevor Sie diesen Punkt erreichen, wird die Fahrt auf dieser mythischen und historischen Route zu extremen Sensationen führen! Bremsen Sie den Megane RS mit Ihren eigenen Nissan GTR-Bremsen, riechen Sie die Hot Spots (unvorbereitete Autos leiden auf dieser Strecke stark) in der engen Abfahrt nach Adenau, erraten Sie diskret die überfüllten Stellen auf den umliegenden Hügeln und blicken Sie einem Fotografen in die Augen Betreten Sie Caroussell und spüren Sie, wie der Bitumenklumpen in den Himmel steigt. All dies trägt dazu bei, dass die Nordschleife zu einem absolut einzigartigen Erlebnis wird.
Jeder erfahrene Radfahrer sollte es mindestens einmal versuchen.
Um zusammenzufassen
Fahrtipps am Nürburgring
- Bleiben Sie bescheiden
- Achtung, nicht durchgehend geöffnet: Termine und Uhrzeiten der „Touristenfahrten“ finden Sie auf nuerburgring.de
- Und um die Sache nicht zu dramatisieren: Es ist nichts für Anfänger ...
- Vergessen Sie nicht, dass es keine Lücken gibt und dass diese, wenn Sie aussteigen, direkt in der Schiene liegen
- Finden Sie die Route heraus
- Doppelt links und nur links
- Schauen Sie in seinem Retro
- Achten Sie auf Beats
- Seien Sie bescheiden und geben Sie den schnellsten Pass
- Es empfiehlt sich, ein Motorrad mit ABS und Traktionskontrolle zu nehmen
- Vorsicht Porsche 911 Turbo S!
- Absolutes Misstrauen bei Nässe!
- Achten Sie auf den Höhenunterschied
- Fahren Sie geschützt und ausgerüstet (und ein Airbag ist eine gute Idee…)
- Ist das Wetter schön und die Strecke geöffnet? Machen Sie eine Fahrt (es gibt bestimmt bald eine Kiste, sie schließt sich und Sie wissen nicht, wie lange sie noch hält).
- Holen Sie das Beste daraus heraus!
