10 Technologien und Komponenten moderner Autos, die vor langer Zeit erfunden, aber nicht genutzt wurden
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Es kommt vor, dass Erfindungen schlecht in die Praxis umgesetzt werden. Entweder wurden sie von den Zeitgenossen nicht geschätzt, oder die Gesellschaft ist noch nicht bereit für ihren breiten Einsatz. Ähnliche Beispiele gibt es in der Automobilindustrie viele.
Hybriden
Im Jahr 1900 entwickelte Ferdinand Porsche das erste Hybridauto, den allradgetriebenen Lohner-Porsche.
Das Design war primitiv und wurde damals nicht weiterentwickelt. Erst in den späten 90er Jahren des 20. Jahrhunderts erschienen moderne Hybride (zum Beispiel Toyota Prius).
Schlüsselloser Start
Der Zündschlüssel wurde entwickelt, um das Auto vor Autodieben zu schützen, und hat viele Jahre lang seinen Dienst getan. Das Vorhandensein des 1911 erfundenen Elektrostarters ermöglichte es einigen Herstellern jedoch, eine Reihe von Modellen mit schlüssellosen Startsystemen auszustatten (z. B. den Mercedes-Benz 320 von 1938). Ihre Verbreitung erlangten sie jedoch erst an der Wende vom XNUMX. zum XNUMX. Jahrhundert durch das Aufkommen von Chipschlüsseln und Transpondern.
Frontantrieb
Mitte des 18. Jahrhunderts baute der französische Ingenieur Nicolas Joseph Cunyu einen dampfbetriebenen Karren. Der Antrieb erfolgte über ein einzelnes Vorderrad.
Auch diese Idee wurde Ende des 19. Jahrhunderts im Auto der Gebrüder Graf und dann in den 20er Jahren des 20. Jahrhunderts (hauptsächlich bei Rennwagen, zum Beispiel Cord L29) zum Leben erweckt. Es gab auch Versuche, „zivile“ Autos herzustellen, beispielsweise den deutschen Kleinwagen DKW F1.
Die Serienproduktion von Fahrzeugen mit Frontantrieb begann in den 30er Jahren bei Citroen, als die Technologie zur Herstellung billiger und zuverlässiger Gleichlaufgelenke erfunden wurde und die Motorleistung eine ziemlich hohe Zugkraft erreichte. Der massive Einsatz des Frontantriebs ist erst seit den 60er Jahren zu beobachten.
Scheibenbremsen
Scheibenbremsen wurden 1902 patentiert, und gleichzeitig wurde versucht, sie in den Lanchester-Twin-Zylinder einzubauen. Aufgrund der starken Verschmutzung der unbefestigten Straßen, des Knarrens und der festsitzenden Pedale konnte sich die Idee nicht durchsetzen. Die damaligen Bremsflüssigkeiten waren nicht für solch hohe Betriebstemperaturen ausgelegt. Erst in den frühen 50er Jahren verbreiteten sich Scheibenbremsen.
Roboter-Automatikgetriebe
Das Schema einer Box mit zwei Kupplungen wurde erstmals in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts von Adolf Kegress beschrieben. Es ist zwar nicht bekannt, ob dieses Design aus Metall bestand.
Die Idee wurde erst in den 80er Jahren von Porsche-Renningenieuren wiederbelebt. Doch ihre Kiste erwies sich als schwer und unzuverlässig. Und erst in der zweiten Hälfte der 90er Jahre begann die Serienproduktion solcher Boxen.
CVT
Die Variatorschaltung ist seit Leonardo da Vinci bekannt und in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts gab es Versuche, sie in ein Auto einzubauen. Erstmals wurde das Auto jedoch 1958 mit einem Keilriemenvariator ausgestattet. Es war der berühmte Pkw DAF 600.
Es stellte sich schnell heraus, dass der Gummiriemen schnell verschleißte und keine großen Zugkräfte übertragen konnte. Und erst in den 80er Jahren, nach der Entwicklung von Metallkeilriemen und Spezialöl, erhielten Variatoren ein zweites Leben.
Sicherheitsgurte
Im Jahr 1885 wurde ein Patent für Hüftgurte erteilt, die mit Karabinern an der Karosserie eines Flugzeugs befestigt wurden. Der 30-Punkt-Sicherheitsgurt wurde in den 2er Jahren erfunden. Im Jahr 1948 plante der Amerikaner Preston Thomas Tucker, den Tucker-Torpedo-Wagen damit auszurüsten, schaffte es jedoch, nur 51 Wagen zu produzieren.
Die Verwendung von 2-Punkt-Sicherheitsgurten hat sich als wenig effizient und in einigen Fällen als gefährlich erwiesen. Die Revolution erfolgte durch die Erfindung der 3-Punkt-Gurte des schwedischen Ingenieurs Niels Bohlin. Seit 1959 ist ihr Einbau für einige Volvo-Modelle Pflicht.
Antiblockiersystem
Der Bedarf an einem solchen System wurde erstmals von Eisenbahnarbeitern und dann von Flugzeugherstellern erkannt. 1936 patentierte Bosch die Technologie für das erste Automobil-ABS. Doch der Mangel an notwendiger Elektronik ließ diese Idee nicht in die Tat umsetzen. Erst mit dem Aufkommen der Halbleitertechnologie in den 60er Jahren begann man, dieses Problem zu lösen. Eines der ersten Modelle mit eingebautem ABS war der Jensen FF von 1966. Allerdings konnten aufgrund des hohen Preises nur 320 Exemplare produziert werden.
Mitte der 70er Jahre wurde in Deutschland ein wirklich funktionsfähiges System entwickelt, das zunächst als zusätzliche Option in Oberklassewagen und seit 1978 in einigen günstigeren Mercedes- und BMW-Modellen eingebaut wurde.
Karosserieteile aus Kunststoff
Trotz der Anwesenheit von Vorgängern war das erste Kunststoffauto die Chevrolet Corvette (C1) von 1953. Es hatte einen Metallrahmen, ein Kunststoffgehäuse und einen unglaublich hohen Preis, da es handgefertigt aus Fiberglas war.
Kunststoffe wurden am häufigsten von ostdeutschen Automobilherstellern verwendet. Alles begann 1955 mit dem AWZ P70, dann kam die Traband-Ära (1957-1991). Dieses Auto wurde in Millionen Exemplaren produziert. Die Scharnierelemente der Karosserie waren aus Kunststoff, was das Auto etwas teurer machte als ein Motorrad mit Beiwagen.
Cabrio mit elektrischem Dach
1934 kam der 3-Sitzer Peugeot 401 Eclipse auf den Markt – das weltweit erste Cabriolet mit elektrischem Hardtop-Klappmechanismus. Das Design war kapriziös und teuer und wurde daher nicht ernsthaft weiterentwickelt.
Diese Idee kam Mitte der 50er Jahre auf. Der Ford Fairlane 500 Skyliner verfügte über einen zuverlässigen, aber sehr komplexen Klappmechanismus. Auch das Modell war nicht besonders erfolgreich und hielt sich 3 Jahre auf dem Markt.
Und erst seit Mitte der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts haben elektrische Falt-Hardtops ihren festen Platz im Cabrio-Programm eingenommen.
Wir haben nur einige der Technologien und Komponenten von Autos betrachtet, die ihrer Zeit voraus waren. Zweifellos gibt es derzeit Dutzende von Erfindungen, deren Zeit in 10, 50, 100 Jahren kommen wird.
