12 der seltsamsten Autos, die jemals in Australien gebaut wurden

• 12 der seltsamsten Autos, die jemals in Australien gebaut wurden
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Angesichts der neuesten lokalen Automobilnachrichten könnte man meinen, dass in Australien jemals nur Ford, Holden und Toyota produziert wurden. Tatsächlich haben wir jedoch eine lange, abwechslungsreiche und oft recht seltsame Geschichte der Automobilindustrie.

Von einem seltsamen Kuriosum, das von einem Unternehmen geschaffen wurde, das seine Fähigkeiten bei Waschmaschinen und Betonmischern verfeinert hat, bis hin zu einem Auto, das gemeinsam mit einem Autojournalisten entworfen wurde, lauern in unserer Vergangenheit viele seltsame Fahrzeuge. Hier sind einige der besten…

Sporttag - Basierend auf dem VH Commodore schuf das Melbourner Unternehmen Classic Car Craft einen zweitürigen Sportif unter Verwendung handelsüblicher Teile des deutschen Opel Rekord, auf dem die ersten Commodores basierten. Der Sportif ist schwarz lackiert und mit zeitgemäßen Goldverzierungen versehen. Er verfügt außerdem über ein edles Interieur und ZK Fairlane-Scheinwerfer als einzigartiges Design-Akzent. CCC beschrieb den Sportif als „ein Auto, das GMH hätte bauen sollen“, verstand aber wahrscheinlich, warum sie das nicht taten, nachdem sie nur 12 Exemplare gebaut hatten.

Bolwell – Die Marke Bolwell ist vor allem für die Produktion von Sportwagen in kleinen Stückzahlen zwischen 1962 und 79 bekannt. In dieser Zeit wurden neun verschiedene Modelle mit den Namen MkI-VIII gebaut, von denen das erfolgreichste Modell der MkVIII Nagari war, von dem 118 Einheiten gebaut wurden. Mechanische Teile wurden von mehreren Herstellern ausgeliehen, darunter Motoren von Ford, Holden und Volkswagen. Der völlig neue Mark

Bufori - Bufori begann 1986 in der Garage der drei Sidney-Brüder mit der Herstellung des Madison mit VW-Antrieb und erweiterte das Angebot auf den V6i und den MkII mit Commodore V6-Antrieb, bevor er 1998 die Produktion nach Malaysia verlagerte, wo heute die merkwürdig gestalteten Modelle LaJoya und Geneva hergestellt werden. Ein Akronym für „Beautiful“, „Unique“, „Fantastisch“, „Original“, „Romantisch“ und „Unwiderstehlich“. Wir würden „unique“ höflichst als den am besten geeigneten Begriff für aktuelle Modelle wählen.

Patrone - Bullet machte sich Mitte der 5er-Jahre einen Namen durch die Produktion von MX-90 mit Rotationsantrieb und neuem Fahrgestell, und in den 8er-Jahren wechselte man zu Extremversionen mit einem aufgeladenen Lexus V2000-Motor. Das Unternehmen ist derzeit auf Kompressor-Kits für zahlreiche Modelle spezialisiert, doch ein neuer Supersportwagen ist in Arbeit – dieses Mal ohne das schüchterne Design des MX-5.

Spielzeug - Als vielleicht ehrgeizigstes unserer limitierten Produkte brachte Giocattolo Motori den Mittelmotor-Giocattolo (italienisch für Spielzeug) auf den Markt, als echte Herausforderung für die teuren und bekanntermaßen schwer zu fahrenden italienischen Exoten der 1980er Jahre. Zwischen 15 und 1986 wurden nur 88 Autos produziert und sie wurden nach den gleichen Gruppe-B-Rallye-Regeln wie der Ferrari 288GTO konstruiert, die sofort nach Produktionsbeginn verboten wurden.

Der Giocattolo, ein Werk des Unternehmers Paul Halsted und des ehemaligen F1-Designers Barry Locke, kombinierte ein Alfa Romeo Sprint-Glasgewächshaus und -Cockpit mit Kevlar-Karosserieteilen und einem maßgeschneiderten Mittelmotor-Chassis, das von einem 5.0-Liter-Holden-Motor mit HSV VL Group A SS-Twin angetrieben wurde Drosseln. . V8. Zu den weiteren lokalen Zutaten gehörten Simmons-Leichtmetallfelgen, eine Minibar-große Flasche Bundaberg-Rum und ein paar Schnapsgläser im Werkzeugkasten.

Goggmobil - Der Sydneyer Autohändler Bill Buckle importierte zwischen 1957 und 1961 die Fahrgestelle deutscher Goggomobil-Kleinstwagen nach Australien und stattete sie mit lokal hergestellten Glasfaserkarosserien aus.

Limousinen-, Coupé-, Cabrio-Coupé- und leichte Van-Varianten waren mit 300-cm³- und 400-cm³-Zweizylindermotoren erhältlich. Der „Not Dart“ Dart Roadster ist zum vierrädrigen Gesicht der Shannons-Versicherungsgesellschaft geworden.

Hartnett — Die Hartnett Motor Company wurde 1949 vom ehemaligen Holden-Chef Lawrence Hartnett gegründet, nachdem er von Premierminister Ben Chifley dazu ermutigt worden war, Holdens Marktbeherrschung (wie sich die Zeiten geändert haben) herauszufordern.

Der daraus resultierende Hartnett basierte auf einem französischen Entwurf von Jean Grégoire, der von 1951 bis 1955 als Tasman-Limousine und Pacific-Cabriolet produziert wurde, aber auch einige Kombis wurden produziert. Chifley wurde berühmt, weil sie die erste Holden eine „Schönheit“ nannte und ihr mit der Auszeichnung half, ein Bestseller zu werden. Aber sein Lieblingsprojekt von Hartnett war nicht so gut. Lieferprobleme behinderten die Produktion und das Unternehmen stellte die Produktion 1955 ein, nachdem nur 120 Autos gebaut worden waren.

Lightburn Zeta - Der Zeta wurde von 1963 bis 65 vom südaustralischen Waschmaschinen- und Betonmischerhersteller Lightburn and Co. in Limousinen-, Vielseitigkeits- und Sportausführungen hergestellt. Neben der sportlichen Roadster-Karosserie wurden sie alle von einem 324-cm³-Zweizylindermotor angetrieben. Sports gewann den Block mit dem 498cc Big Block.

Der Sedan-Version fehlte jegliche Art von hinterem Staufach – im frühen Corvette-Stil – und nur die Sportversion verfügte über einen Rückwärtsgang. Alle anderen Modelle mussten ausgeschaltet und im Rückwärtsgang gestartet werden, um rückwärts zu fahren, wodurch die magere Höchstgeschwindigkeit effektiv im Rückwärtsgang erreicht werden konnte. Weniger als 400 Zetas wurden produziert.

Mazda Roadpacer - Ein Mazda Roadpacer auf Basis des Holden HJ und HX Premier, der zwischen 1975 und 77 in Japan verkauft wurde, wobei ein australischer Big Six- oder V8-Motor durch den 13B-Wankelmotor ersetzt wurde. Die Leistung lag auf dem Niveau eines 202 (3.3-Liter)-Sechszylindermotors des Tages, aber das erhebliche Drehmomentdefizit des Wankelmotors führte dazu, dass er langsam war wie eine regnerische Woche und sich unter den Luxuskäufern, an die er gedacht war, kaum Freunde machte. Es wurden nur 800 Exemplare hergestellt und es ist bis heute das einzige GM-Produkt mit Wankelmotor.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Sonderangebot - Im Jahr 1000 baute Mitsubishi 1981 Exemplare, die die Handschrift des verstorbenen australischen Automobilproduzenten Peter Warrett trugen. Der Legende nach wurde Warrett gebeten, ein besseres Auto zu bauen, nachdem er sich bei einem Mitsubishi-Ingenieur über das grundlegende Fahrverhalten des Sigma beschwert hatte, und das Ergebnis war der Peter Wherrett Special. Können Sie sich heute Paul Gower Cruise oder Joshua Dowling Aurion vorstellen?

Laut Warrett machte er den Sigma zu „einem der großartigsten Familienautos des Jahrzehnts“, indem er am serienmäßigen 2.6-Liter-Vierzylindermotor Abzieher einbaute, um die Leistung von 72.9 auf 76 kW zu steigern, und ein überarbeitetes Fünfgang-Schaltgetriebe Dämpferabstimmung und Scheibenbremsen. 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Pirelli-Reifen, alle rot lackiert und mit speziellen Streifenaufklebern an den Seiten versehen. Abgerundet wurde die Umgestaltung durch Recaro-Vordersitze und ein mit Momo signiertes Lenkrad.

Overlander 4WD – Lange vor dem Holden Adventra baute Vehicle Engineering and Modifications of Launceston Overlander 4WD-Modelle auf Basis des Holden HJ-HZ. Zwischen 1976 und 89 wurden 120 Exemplare mit Holden-Mechanik und einem Dana-Verteilergetriebe sowie Vorder- und Hinterachsen, Rädern, Reifen und Federung gebaut. Der Umbau wurde gemeinsam mit Holden entwickelt und könnte ein Kombi, ein U-Bahnwagen oder ein einfacher U-Bahnwagen sein. Wie beim Adventra schien dies damals eine großartige Idee zu sein, und wie beim Adventra kauften die meisten Leute stattdessen einen LandCruiser.

Recaro Mystere/Arcadipan Taipan - Der Mystere begann als Konzept der Sydney Motor Show im Jahr 1977, das als Joint Venture zwischen Recaro und dem ehemaligen Ford-Designer und Mad Max Interceptor-Mitarbeiter Peter Arcadipan entstand.

Der Mystere basierte auf dem LX Torana-Schrägheckmodell mit verkürztem Heck, Spatennase und Kotflügelverbreiterungen im Arcadipane-Design sowie einer aufwendig verarbeiteten Recaro-Lederausstattung. Der Plan zur Kleinserienproduktion funktionierte nicht und die Karosserieteile wurden als Taipan-Bausatz über das Karosseriegeschäft Arcadipane verkauft, auch ohne die Hilfe von Mel Gibson.