14 Reifenmythen

Von Zeit zu Zeit tauchen Mythen über Autoreifen auf und leider wird es immer Menschen geben, die daran glauben. Prüfen Sie, ob Sie einer von ihnen sind!

Woher kommen Mythen? Viele sind davon überzeugt, dass Auto- und Reifenhersteller nur darauf warten, naiven Autofahrern unnötige Kosten aufzubürden. Aus diesem Grund verwenden einige Autobesitzer Lösungen von vor mehreren oder sogar Jahrzehnten und behaupten, dass sie heute gut funktionieren würden. Andere wiederum schlagen vor, dass es besser ist, auf den Schwiegersohn zu hören oder im Forum Antworten von nicht immer kompetenten Beratern zu lesen. So entstehen Mythen... Hier sind 14 falsche Meinungen über Reifen.

 1. Sie können an Ihrem Auto Reifen jeder Größe verwenden, solange diese auf Ihre Felgen passen. Oft lässt sich diese „Lösung“ beim Kauf eines Gebrauchtwagens finden. Der Händler versteckt gute Reifen für sich selbst oder einen anderen Käufer und montiert das Auto, das er verkauft, mit denen, die er gerade zur Hand hat. Mittlerweile ist die Verwendung von Reifen anderer als der vom Hersteller empfohlenen Größe nicht erlaubt – das ist schlichtweg gefährlich. Wenn jemand keine Bedienungsanleitung eines Autos hat, kann er leicht nachschauen, welche Reifen für ein bestimmtes Auto empfohlen werden. Es reicht aus, auf den Websites großer Online-Reifenhändler die Marke und das Modell anzugeben.

2. Sie müssen zwei Reifensätze haben und diese jede Saison wechseln, sonst droht Ihnen eine Geldstrafe.. In Polen besteht keine Winterreifenpflicht. Sie werden nur geändert, um die Sicherheit während der Wintersaison zu erhöhen. Es ist auch nicht notwendig, zwei Reifensätze zu haben. Es reicht aus, Ganzjahresreifen zu kaufen.

3. Wenn das Profil hoch genug ist, können Sommerreifen das ganze Jahr über verwendet werden. Nicht wahr. Die Sicherheit wird nicht nur von der Tritthöhe beeinflusst. Ebenso wichtig ist die Gummimischung, aus der der Reifen besteht, und die Form der Lauffläche. Die in Winterreifen verwendete Mischung ist für Sommerfahrten nicht geeignet, da sie sich sehr schnell abnutzt. Die Profilform wiederum ist ideal für den Einsatzzweck des Reifens; Das Laufflächenprofil bei Sommerreifen ist anders als bei Winterreifen, bei Ganzjahresreifen eins mehr.

4. Es lohnt sich, gebrauchte Reifen zu kaufen, denn diese sind günstiger als neue. Sind sie sicher? Die Preise für gebrauchte Reifen sind niedriger, aber... bei sachgemäßer Verwendung halten neue Reifen problemlos 5 Jahre. Wie wäre es mit gebraucht? Maximal zwei. Solche Reifen stammen sehr oft von gebrauchten oder beschädigten Autos. Vielleicht waren sie löchrig oder schlecht gelagert, vielleicht waren sie alt?

5. Anstatt neue Reifen zu kaufen, ist es besser, die alten aufzuarbeiten. Diese Lösung wurde vor vielen Jahren eingesetzt, als Reifen ein knappes Gut waren. Derzeit kosten runderneuerte Reifen nur ein paar Dutzend PLN weniger als neue Reifen, was zu wenig ist, um es zu riskieren. Und das Risiko ist hoch – der Protektor kann sich von ihnen lösen. Außerdem sind sie beim Fahren sehr laut, steifer als Standard (was ungünstig für die Federungselemente ist) und verschleißen schnell.

6. Die Radpumpe muss nicht mitgeführt werden, bei Bedarf pumpen Sie sie an der Station auf. Auch das ist ein Fehler; Der richtige Druck hat einen großen Einfluss auf die Fahrsicherheit und die Lebensdauer der Reifen. Sie sollten regelmäßig überprüft und bei Bedarf auf den vom Fahrzeughersteller angegebenen angemessenen Füllstand aufgefüllt werden. Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, kann es passieren, dass der Reifen schon vor der Tankstelle explodiert.

7. Die Kosten für die Nutzung von Run Flat unterscheiden sich nicht von anderen. Runflat-Reifen sind die ideale Lösung – bei einer Reifenpanne entweicht keine Luft aus ihnen. Es ist möglich, weiter zu fahren (jedoch nicht schneller als 80 km/h), um den Vulkanisator zu erreichen. Erstens können Reparaturen nur in spezialisierten Werkstätten durchgeführt werden, von denen es nur wenige gibt. Der zweite ist der Preis. Die Kosten für die Reparatur eines Lochs in einem normalen Reifen betragen normalerweise 30 PLN. Wohnungssanierung beginnen? Sogar zehnmal mehr. Die Reifen selbst sind auch viel teurer.

8. Beim Austausch von nur zwei Reifen sollten die Vorderreifen montiert werden.. Nicht jeder Autofahrer kann es sich leisten, alle Reifen auf einmal auszutauschen. Deshalb kaufen viele Leute zuerst zwei und bauen sie an der Vorderachse ein, da das Auto über einen Frontantrieb verfügt. Leider ist das ein Fehler, und zwar ein schwerwiegender. Wenn Sie die Reifen nur an einer Achse austauschen, sollten diese hinten montiert werden, da die Hinterreifen die Fahrzeugstabilität, Lenkpräzision und Bremswirkung beeinträchtigen, insbesondere auf nasser Fahrbahn.

9. Im Winter werden schmalere Reifen verwendet als im Sommer. Winterreifen müssen die gleiche Breite wie Sommerreifen haben. Je schmaler die Reifen, desto weniger Grip und längerer Bremsweg.

10. Das Alter des Reifens und seine Lagerung haben keinen Einfluss auf seine Eigenschaften.. Es ist nicht wahr. Reifen stehen auch dann unter Druck, wenn sie nicht benutzt werden. Produkte, die älter als fünf Jahre sind, sollten Sie nicht kaufen, am besten sind solche, die maximal ein Jahr früher hergestellt wurden. Reifen sollten vertikal, auf einem Regal oder auf einem speziellen Ständer gelagert werden. Sollte min. sein. 10 cm über dem Boden. Sie müssen mindestens einmal im Monat gewendet werden, um Verformungen zu vermeiden.

11. Allein die Verwendung umweltfreundlicher Reifen bedeutet, dass Sie mit erheblichen Einsparungen aufgrund eines geringeren Kraftstoffverbrauchs rechnen können. Damit sich der verringerte Rollwiderstand umweltfreundlicher Reifen (erzielt durch die Gummimischung mit Zusatz von Kieselsäure und die spezielle Form der Lauffläche) wirtschaftlich auswirkt, muss das Auto voll funktionsfähig sein. Neue Zündkerzen, gewechseltes Öl, saubere Filter, richtig eingestellte Geometrie und Spur, abgestimmte Federung – all das trägt dazu bei, den Rollwiderstand zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

12. Saisonreifen können sofort auf den zweiten Radsatz montiert werden. Wenn der Fahrer zwei Felgensätze hat, entfernt er selbst einen Satz und setzt den anderen auf. Ein Besuch beim Vulkanisationsbetrieb ist jedoch mindestens einmal im Jahr notwendig. Es ist zu prüfen, ob die Räder richtig ausgewuchtet sind.

13. Ganzjahresreifen können nicht demontiert werden. Sie können sie mehrere Jahre lang fahren, bevor sie verschleißen.. Ganzjahresreifen sind eine sehr praktische Lösung, mit der Sie die Ersatzkosten deutlich einsparen können. Wir müssen jedoch bedenken, dass die Räder von Zeit zu Zeit gemäß den Empfehlungen des Autoherstellers gewechselt werden müssen. Dies hat großen Einfluss auf die gleichmäßige Profilabnutzung.

14. Bei längerem Parken in der Garage oder auf dem Parkplatz ist eine Kontrolle des Reifendrucks nicht erforderlich. Nicht wahr. Auch wenn das Fahrzeug mehrere Monate lang nicht gefahren wurde, sollte der Reifendruck gegebenenfalls erhöht werden. Niedriger Druck in einem von ihnen führt zu einem viel schnelleren Verschleiß.

Was denken Experten über Reifenmythen?

– Derzeit sind Hunderte von Reifenmodellen im Angebot, darunter eine Reihe von Produkten für alle Kundengruppen. Economy-Produkte sind für diejenigen erhältlich, die nicht viel für neue Reifen bezahlen möchten, während Produkte aus höheren Segmenten auf den Rest warten, sagt Philip Fischer von Oponeo.pl, dem führenden Reifenvertrieb in Polen. – Die Internetpreise sind günstig, und die Montage wird zu einem sehr niedrigen Preis angeboten. Neue Reifen sorgen für Komfort und ein hohes Maß an Sicherheit.