2020: Batterierecycling für Elektrofahrzeuge

Der Markt für Elektrofahrzeuge boomt und die ersten in Verkehr gebrachten Fahrzeuge nähern sich dem Ende ihrer Lebensdauer. Es stellt sich unweigerlich die Frage: Was machen wir mit den Batterien von Elektrofahrzeugen?

Somit kann die Batterierecycling vertritt ein starkes Interesse am aktuellen ökologischen Wandel und einige von ihnen schließen sich bereits Recyclingzentren an.

Laut Christel Boris, Präsidentin des Strategieausschusses für den Bergbau- und Metallsektor, werden „von 50, und noch wahrscheinlicher bis 000, 2027 Tonnen verarbeitet.“

Schätzungen zufolge tatsächlich Batterierecycling kann 700 Tonnen im Jahr 000 erreichen.

Wie lange hält die Batterie vor der Entsorgung? 

Alte Batterien

Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrzeugen nutzen sich mit der Zeit ab und haben eine durchschnittliche Lebensdauer von 10 Jahren.

Bestimmte Faktoren können diesen Alterungsprozess beschleunigen, was zu einer verringerten Leistung und Reichweite eines Elektrofahrzeugs führt. Wir laden Sie ein, unseren Artikel zu lesen Batterielebensdauer für mehr Informationen.

Daher ist die Pflege Ihrer Batterie sehr wichtig, um die Lebensdauer Ihres Elektrofahrzeugs zu verlängern. Sie können den Zustand der Batterie Ihres Fahrzeugs bei einem vertrauenswürdigen Dritten wie La Belle Batterie überprüfen. In nur 5 Minuten von zu Hause aus können Sie die Batterie diagnostizieren. Dann geben wir Ihnen Batteriezertifikat Dies zeigt insbesondere den SoH (Gesundheitszustand) Ihrer Batterie an.

Garantien und Ersatz

Der Austausch einer Traktionsbatterie ist sehr teuer, zwischen 7 und 000 Euro. Aus diesem Grund bieten Hersteller Garantien für Elektrofahrzeugbatterien sowohl beim Kauf eines kompletten Fahrzeugs als auch beim Batterieleasing an.

In den meisten Fällen beträgt die Batteriegarantie 8 Jahre oder 160 km, für SoH über 75 % oder 70 %. Somit verpflichtet sich der Hersteller zur Reparatur oder zum Austausch der Batterie, wenn der SoH unter 75 % (bzw. 70 %) fällt und das Fahrzeug weniger als 8 Jahre alt ist oder weniger als 160 km gelaufen ist. Je nach Hersteller können die Garantiebedingungen variieren.

Auch wenn diese Praxis verschwindet, ist es möglich, ein Elektroauto mit Batterie zu mieten. In diesem Fall ist die Batterielebensdauer für einen bestimmten SoH „garantiert“ und Autofahrer müssen eine monatliche Mietgebühr zahlen, die oft von der Anzahl der gefahrenen Kilometer pro Jahr abhängt.

Ende der Batterielebensdauer und Recycling

Batterieentsorgung: Was das Gesetz sagt

Die französische und europäische Gesetzgebung verbietet offiziell die Verbrennung oder Entsorgung von Elektrofahrzeugbatterien auf Mülldeponien.

Europäische Richtlinie vom 26. September 2006Richtlinie 2006/66/EG) für Batterien und Akkumulatoren fordert „das Recycling aller Blei- (mindestens 65 %), Nickel-/Cadmium- (mindestens 75 %) Batterien sowie das Recycling von 50 % der in anderen Arten von Batterien und Akkumulatoren enthaltenen Materialien. „

Lithium-Ionen-Batterien gehören zur dritten Kategorie und müssen daher zu mindestens 50 % recycelt werden. 

Auch nach dieser Richtlinie sind Batteriehersteller für das Recycling von Batterien am Ende ihrer Nutzungsdauer verantwortlich. Also „Hersteller Verpflichtung, Batterien auf eigene Kosten zu sammeln (Artikel 8), sie zu recyceln und mit einem Recycler zusammenzuarbeiten, der 50 % Recycling garantiert (Artikel 7, 12…). „

Wo steht die Batterierecyclingbranche heute?

In Frankreich kann die Recyclingindustrie mittlerweile über 65 % der Lithiumbatterien recyceln. Darüber hinaus entwickelt es sich tendenziell zu einem europäischen Sektor, der sich mit anderen Ländern wie Deutschland bildet.“ Batterie-Airbus .

Heutzutage sind die Hauptbeteiligten am Recycling die Produzenten selbst sowie auf Recycling spezialisierte Hersteller. Hersteller wie Renault versuchen, praktikable Lösungen zu finden:

SNAM, ein französisches Batterierecyclingunternehmen, spielt eine wichtige Rolle bei der Begrenzung der Umweltauswirkungen gebrauchter Batterien.

Das Unternehmen beschäftigt 600 Mitarbeiter in zwei Fabriken und verarbeitet jährlich über 600 Tonnen Batterien für Elektro- oder Hybridfahrzeuge. Ihr Fachwissen besteht darin, Batterien zu zerlegen und anschließend die verschiedenen Komponenten zu sortieren, um sie schließlich zu zerstören oder einzuschmelzen, um bestimmte Metalle zu gewinnen: Nickel, Kobalt oder sogar Lithium.

Frédéric Sahlin, Marketing- und Vertriebsleiter bei SNAM, führt aus: „Die französische Anforderung lautet, 50 % der Li-Ion-Batterien zu recyceln. Wir recyceln über 70 %. Der Rest wird zerstört und verbrannt, und nur 2 % bleiben begraben.

Herr Salin stellt auch fest, dass „die Batterieindustrie heute nicht profitabel ist, ihr fehlt es an Volumen. Aber langfristig kann die Industrie durch den Weiterverkauf und die Wiederverwendung von Metallen Geld verdienen. ” 

Vor der Entsorgung: Reparatur und zweite Batterielebensdauer

Batterie reparieren

Wenn es ein Problem mit der Batterie eines Elektrofahrzeugs gibt, bieten die meisten Hersteller ein Angebot zum Austausch statt zur Reparatur an.

Wenn es um Händler und Mechaniker geht, haben sie oft nicht die Erfahrung, eine Elektroautobatterie zu reparieren. Tatsächlich ist das Öffnen einer Traktionsbatterie gefährlich und erfordert qualifiziertes und geschultes Personal.

Dennoch repariert Renault in seinen Werken in Flaine, Lyon und Bordeaux mehrere tausend Batterien pro Jahr. Die meisten Reparaturen sind für Kunden kostenlos, solange für ihr Fahrzeug Garantie besteht, insbesondere wenn es sich um eine Mietbatterie handelt.

Auch andere Unternehmen, etwa das französische, beginnen mit der Reparatur von Elektrofahrzeugen. CMJ-Lösungen. Das Unternehmen kann die Batterie eines Elektroautos zu einem viel attraktiveren Preis reparieren als der Ersatz: von 500 bis 800 €.

СогласноwirMehrere Automechaniker haben einen offenen Brief geschrieben, um Reparaturen an Elektrofahrzeugbatterien zu ermöglichen. Sie schlagen dann vor, Druck auf die Bauherren auszuüben, damit andere spezialisierte Unternehmen die Reparaturen durchführen können.

 

Das zweite Leben von Batterien im stationären Einsatz

Wenn die Batteriekapazität eines Elektrofahrzeugs unter 75 % sinkt, wird sie ausgetauscht. Zudem reicht es nicht mehr aus, für ein Elektrofahrzeug eine angemessene Reichweite anzubieten. Aber selbst bei weniger als 75 % funktionieren die Batterien noch und können für andere Zwecke, insbesondere zur stationären Speicherung, verwendet werden.

Dazu gehört die Speicherung von Strom in Batterien für verschiedene Zwecke: Speicherung erneuerbarer Energie in Gebäuden, an Elektroladestationen, zur Stärkung von Stromnetzen und sogar zum Antrieb von Elektrofahrzeugen.

 Die bekannteste elektrische Energiespeicherung erfolgt mittels elektrochemischer Batterien, von denen die Lithium-Ionen-Batterie am häufigsten hergestellt wird.