25 Dinge, die jeder Fan über Chris Harris von Top Gear wissen sollte

Unmittelbar nachdem das legendäre Trio aus Jeremy Clarkson, James May und Richard Hammond die BBC 2-TV-Show Top Gear verlassen hatte, hofften nur wenige auf ein besseres, wenn nicht dasselbe Top Gear wie unseres.

Dann, bis Februar 2016, lag der Fokus auf Star Chris Evans und seinem Co-Moderator Matt LeBlanc.

Das Duo wurde dann von Chris Harris unterstützt, gefolgt von Rory Reid während der Überarbeitung der Show. Die Zuschauer bemerkten bald, dass Chris Harris die Geheimwaffe der Show war.

Harris konnte das Publikum bald mit seinem Fahrkönnen, seiner Begeisterung und seinem umfassenden Wissen über Automobile beeindrucken. Er zeigte, dass er in einer ganz anderen Liga spielt als die Co-Moderatoren Matt LeBlanc und Chris Evans.

Aber sollte das überraschen?

Obwohl das Gesicht von Chris Harris im Fernsehen zur Hauptsendezeit nicht bekannt war, ist er ein sehr beliebter Automobiljournalist. Chris Harris überschneidet sich mit allem, was mit dem Auto zu tun hat. Er ist eindeutig eine Ikone, die die Automobiljournalismusbranche stark geprägt hat.

In der Vergangenheit hat Harris für große Automobilmagazine und -publikationen geschrieben. Er schrieb für das Magazin Autocar und wurde offizieller Straßentest-Redakteur.

Auch in den sozialen Medien ist der gebürtige Brite sehr beliebt. Tatsächlich hat er eine sehr große Fangemeinde - mehr als vierhunderttausend Abonnenten auf YouTube. Der Kanal heißt Chris Harris on Cars.

Viele Autoenthusiasten besuchen seinen Kanal, um sich seine regelmäßig hochgeladenen Videos und Autobewertungen anzusehen. Aber wissen sie und Sie alles über diese Person?

Weiter lesen. Sie werden 25 erstaunliche Fakten über Chris Harris erfahren.

25 Seine Mutter war Rennfahrerin

Wenn Sie sich fragen, woher das automobile Genie von Chris Harris kommt, dann müssen Sie sich seine Genealogie genauer ansehen.

Chris Harris, geboren am 20^th Januar 1975 Tag an die Harrises. Er wuchs im englischen Bristol auf. Er lebt derzeit in Monmouthshire. Sein Vater war Buchhalter und seine Mutter Rennfahrerin.

Ja. Die Mutter von Chris Harris war Anfang der 1950er Jahre professionelle Rennfahrerin.

Es wird angenommen, dass das Leben seiner Mutter einer der Faktoren war, die seine Liebe zu Autos beeinflussten. Es überrascht nicht, dass sie die erste Person war, die er anrief, als er beauftragt wurde, in der Hauptautoshow von BBC 2, Top Gear, aufzutreten. Er erwähnte dies, als er 2 von der Auto- und Motorenabteilung von BBC 2017 interviewt wurde.

24 Chris Harris sieht Abu Dhabi als seinen Traumort für die Dreharbeiten zu „Top Gear“.

Als er kürzlich in einem Interview mit der Abteilung Motoren und Motoren von BBC 2 nach seinem Traumort für eine Top-Gear-Show gefragt wurde und warum? Er sagte, sein Traumort sei Yas Marina in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate.

Warum?

Er hat großen Respekt vor Yas Marina. „Yas Marina in Abu Dhabi hat eine großartige Strecke, um mit Übersteuern fertig zu werden“, sagte er. Er erwähnte auch, dass an diesem Ort aufgrund der starken Scheinwerfer, die nachts hell leuchten, die ganze Nacht gefilmt werden kann.

Wenn Sie ein Fan von Top Gear während seiner Blütezeit mit Richard Hammond, James May und Jeremy Clarkson waren, werden Sie sich daran erinnern, dass der Porsche 918 Spyder an derselben Stelle von Richard Hammond rezensiert wurde.

23 Die erste Erinnerung an das Auto von Chris Harris war….

„Ich erinnere mich, dass ich 1980, als ich 5 Jahre alt war, auf dem Rücksitz des BMW 323i meines Vaters saß“, sagt Chris Harris in einem Interview mit einem britischen Automagazin. Diese erste automobile Erfahrung machte Chris Harris zu dem automobilen Genie, das er heute ist.

Von diesem Tag an ließ Chris' Interesse an Autos schnell nach, bis er 38 Jahre später ein weltberühmter Automobiljournalist wurde.

Tatsache ist, dass er bis heute eine lebhafte Vorstellung vom BMW 3er seines Vaters hat.

Auf die Frage nach seiner Reaktion, wenn ihm ein Bild eines BMW 3er in den Sinn kommt, antwortete Chris mit einem Wort: „Episch“.

22 Er hat im Automobiljournalismus ganz unten angefangen.

Chris begann mit 20 Jahren für die Zeitschrift Autocar zu arbeiten. Als er zum ersten Mal in das Unternehmen eintrat, musste er alle möglichen Gelegenheitsjobs erledigen. Er hat viel geputzt, angefangen vom Wischen von Fußböden, Reinigen von Aschenbechern, etc. Tatsächlich sah es sowieso nicht so aus, als ob ihm das Glück glänzen würde.

Aber genau wie ein Mazda Miata in einem Rennen gegen einen V12-Lamborghini trieb ihn sein Enthusiasmus und Fleiß weiter an. Er gab seinen Job nie auf, weil er wusste, wonach er strebte. Schließlich, nach Jahren harter Arbeit und harter Arbeit, wurde er zum Autocar-Magazin befördert und wurde offizieller Straßentest-Redakteur.

Er erlangte bald große Popularität und schrieb viele Autokritiken. Er hatte auch eine regelmäßige Meinungskolumne.

21 Harris erhielt den Spitznamen „The Monkey“, als er für das Autocar-Magazin arbeitete.

Es gibt keinen einzigen berühmten Top-Gear-Moderator, der ohne Spitznamen durch die Show gegangen ist. Richard Hammond war bekannt als „The Hamster“ und James May war der selbsternannte „Captain Slow“. Chris Harris' Spitzname „The Monkey“ hat nichts mit der Serie zu tun.

Er bekam diesen Namen, als er noch für das Autocar-Magazin arbeitete. Tatsächlich kannten ihn fast alle seine Arbeitskollegen als "Affe".

Es ging so weit, dass einige der neuen Mitarbeiter, die kürzlich in das Unternehmen eingetreten waren, seinen richtigen Namen als Chris Harris nicht kannten. Vielmehr kannten sie ihn unter seinem Spitznamen „Affe“.

Wie kam er also zu diesem Namen?

Der Name scheint von der Figur „Munky Harris“ aus der britischen Sitcom Only Fools and Horses zu stammen, die von 1 bis 1981 auf BBC 2003 ausgestrahlt wurde.

20 Chris Harris war einst Mitbegründer einer Webplattform namens Drivers Republic.

Ende 2007 verließ Chris Harris das britische Automagazin Autocar. An diesem Punkt war er bereit, etwas Neues und Interessantes auszuprobieren. Also beschloss er im Frühjahr 2018, sich an einem persönlichen Automagazin zu versuchen.

Aber dieses Mal war es über das Internet. Das Magazin bestand aus einer maßgeschneiderten Social Community für Fahrer. Er leitete nicht nur ein Online-Magazin, sondern auch einen Videokanal für Autofahrer.

Gemeinsam mit Richard Meaden, Steve Davis und Jethro Bovingdon startete die Drivers' Republic online. Sie fusionierten unter der Kuppel von NewMedia Republic Limited.

Das Unternehmen stellte die Veröffentlichung jedoch im August 2009 aufgrund einiger Meinungsverschiedenheiten ein, mit denen die Mitbegründer darüber konfrontiert waren, wie das Magazin und die Videoinhalte produziert wurden.

19 Am 12. Oktober 2009 schrieb er seinen ersten Artikel für das Evo-Magazin.

Kurz nach der Schließung der Webplattform Drivers Republic wurde Chris Harris Autor und Kolumnist für das Magazin Evo. Das britische Magazin hat Büros in Northamptonshire und Wollaston. Es ist im Besitz von Dennis Publishing.

Chris Harris debütierte mit 12^th Im Oktober 2009 arbeitete er mit berühmten Autoenthusiasten zusammen. Mehrere Male haben sie Jeff Daniels, Gordon Murray und Rowan Atkinson aufgenommen.

Er veröffentlicht jeden Monat für das Evo Magazin. Es war vor dem 21^st Dezember 2011, als er vorübergehend beurlaubt werden musste. Aber im April 2015 kehrte Chris Harris zum Evo-Magazin zurück.

18 Chris Harris arbeitet mit Drive auf YouTube zusammen, um zwei Jahre lang zu rezensieren

Im Frühjahr 2012 ging Chris Harris eine Partnerschaft mit Drive auf YouTube ein. Drive ist ein beliebter YouTube-Kanal für Automobile, der Online-Videos für Autorennen-Enthusiasten bereitstellt. Sie bieten Fahrabenteuer, Rennberichte, Autobewertungen und ausführliche Bewertungen von Luxusautos für wohlhabende Benutzer.

Offiziell begann es nur einen Tag nach der Neujahrsfeier 2012. Es ist bekannt, dass dies die erste Google-Initiative war, um Originalinhalte für neue Serien zu erstellen, die dieses Jahr ausgestrahlt wurden. Das Team bestand aus Chris Harris, Michael Spinelli von Jalopnik.com, Michael Farah von TheSmokingTire.com und dem Gumball 3000-Veteranen Alex Roy.

17 Im Oktober 2014 startete er seinen eigenen Automotive-YouTube-Kanal.

Nach zwei Jahren auf dem YouTube-Kanal von Drive verließ Chris Harris das Netzwerk, um sein eigenes zu gründen. Genau 27^th Im Oktober startete Chris Harris seinen eigenen YouTube-Kanal namens „Chris Harris on Cars“.

Chris hat bereits die Marke „Chris Harris on Cars“ geschaffen, während er noch mit dem YouTube-Kanal von Drive zusammenarbeitet. Mit über 3.5 Millionen Aufrufen und 104 hochgeladenen Videos auf dem YouTube-Kanal von Drive in 2 Jahren hat es bereits ein riesiges Publikum gewonnen.

Kein Wunder also, dass es im ersten Jahr über 30 Millionen Aufrufe und über 350,000 YouTube-Abonnenten gesammelt hat.

16 Er begann Ende 2014 für Jalopnik zu schreiben.

Chris Harris erhielt am 27. einen Plattenvertrag für Jalopnik.^th Oktober 2014. Es kam ihm kurz bevor er seinen persönlichen YouTube-Videokanal „Chris Harris on Cars“ startete.

Damals war Jalopnik eine Tochtergesellschaft von Gawker Media.

2016 meldete Gawker Media aufgrund einer Kassenentscheidung Insolvenz an. Dies wurde durch die Sextape-Klage des Wrestlers Hulk Hogan veranlasst, die gegen sie eingereicht wurde. Aufgrund dieser Probleme wurde Gawker Media von Univision Communications in einer Auktion erworben.

Zu diesem Zeitpunkt musste der Vertrag von Chris Harris aufgrund von Ereignissen und Veränderungen aufgelöst werden.

15 Mindestens die Hälfte der Autos, die Chris Harris fährt, wurden ihm von Autoherstellern gespendet.

Dies gilt nicht für die Autos, die er in Betracht zieht. Dies gilt für die Autos, die er besitzt.

Insgesamt hat Chris Harris 16 Autos. Die meisten kaufte er bei Autoherstellern, deren Autos er sich ansah.

Wie ist es passiert?

In den meisten Fällen gibt ein Autohersteller einem Motorjournalisten „Autos für die Presse“ in der Annahme, dass der Journalist eine positive Bewertung erhält. Sie tun dies, wenn sie ein neues Auto auf den Markt bringen.

Sie nutzen dieses Medium, um den Verkauf eines bestimmten Autos auf subtile Weise zu steigern. Für Chris Harris sind diese Autos magnetisch.

In einigen Fällen erhält er sie für einen bestimmten Zeitraum zur Verwendung. Ein Beispiel ist ein Audi RS 6, den Audi ihm für 6 Monate geschenkt hat.

Die Extra-Ausrüstungsshow startete am 27. Februar.^th April 2016. Dies ist eine britische Online-Autoserie, die von BBC 3 ausgestrahlt wird. Sie wird ausschließlich im Internet gestreamt. Es ist auch als On-Demand-Dienst auf dem BBC iplayer in Großbritannien verfügbar.

Extra Gear ist eine Schwesterserie von Top Gear. Die britische Autoserie geht online, nachdem jede Top Gear-Show über BBC 2 im Fernsehen ausgestrahlt wurde.

Zu 29^th Im Mai 2016 wurde Chris Harris als einer der Hauptmoderatoren der Extra Gear Autoshow hinzugefügt – was ihm sehr gut passt, da er zu dieser Zeit der Moderator von Top Gear war.

13 Chris Harris wurde vom Gehaltsscheck zum Bezahler anderer

In den Anfangsjahren von Chris Harris' Karriere lebte er als Autojournalist vom Gehalt des Autocar Magazine und des Evo Magazine. Als sich seine Karriere als Motorjournalist entwickelte, begann er, sein eigenes Privatgeschäft zu verfolgen.

Harris war während der Produktion von Chris Harris on Cars, das auf dem YouTube-Kanal von Drive zu sehen war, teilweise auf Sponsoring durch verschiedene Marken und YouTube-Werbeeinnahmen angewiesen.

Jetzt pflegt Chris Harris seine aktuelle Produktionsserie „Chris Harris on the Machines“ auf seinem eigenen YouTube-Kanal. Er bezahlt sowohl seinen Cutter/Kameramann Neil Carey als auch sich selbst.

12 Er hatte eine Kollision mit einem Ferrari

Über: Automobilforschung

Wenn es darum geht, über das Auto zu sprechen, scheut sich Harris nicht, seine Gefühle auszudrücken. Dabei ist er furchtlos gegenüber einem Autohersteller, den er dabei verärgert.

Das war offensichtlich, als er für Jalopnik schrieb. Er stellte klar fest, dass "das Vergnügen, einen neuen Ferrari zu fahren, jetzt fast durch den Schmerz der häufigen Verbindung mit der Organisation ersetzt wurde".

Diese Aussage führte dazu, dass ihm das Fahren eines Ferrari verboten wurde. Dies geschah zwischen 2011 und 2013. Seine Rezension des F12 TDF gab er jedoch in der dritten Folge der neuesten Top Gear-Serie im Jahr 2017 ab. Die Bewertung deutet wahrscheinlich darauf hin, dass sich die Beziehung jetzt in die richtige Richtung bewegt, obwohl Sie zugeben müssen, dass Ferrari manchmal etwas wählerisch sein kann.

11 Er erinnert sich, was seine Liebe zu Autos auslöste.

Als er erst 6 Jahre alt war, ging Chris an einem kühlen Samstag in das Büro seines Vaters. Aber als ihm wahrscheinlich langweilig wurde, entschuldigte er sich und verließ das Büro seines Vaters.

Sobald er das Büro seines Vaters verließ, machte er sich auf die Suche nach Unterhaltung. Ob Schicksal oder einfach Faszination für Benzin, sein Blick war auf eine Zeitschrift gerichtet, die dampfend in der Empfangsfirma lag. Das Magazin hieß "Welches Auto?"

Er nahm sofort das Magazin und blätterte es durch, er verliebte sich darin. Dies weckte seine Liebe zu Autos. Anscheinend hat er immer noch dieses wertvolle Problem.

10 Er ist so etwas wie ein Supersportwagen-Experte.

Es würde Sie interessieren, dass Chris Harris im Laufe der Jahre so viele Supersportwagen hatte. Dies mag ein Grund sein, warum Harris auch an der Erprobung von Fahrzeugen beteiligt ist, die von Herstellern geliefert werden.

Einer der Supersportwagen von Harris ist ein Ferrari 599. Er besitzt auch einen Lamborghini Gallardo. Chris Harris scheint jedoch ein großer Porsche-Fan zu sein. Tatsächlich inspirierte ihn diese Liebe zu Porsche zu dem mutigen Schritt, den 911 seiner Träume zu bauen.

Der Dream 911 ist ein grünes Auto aus dem Jahr 1972, ausgestattet mit den Eigenschaften eines modernen Porsche. Tatsächlich war das Auto so gut, dass er sich später entschied, das Auto Kermit zu nennen, aus Gründen, die ihm am besten bekannt waren.

9 Er streitet sich mit Lamborghini

Chris Harris, ein sehr ehrlicher Autokritiker, sollte kurz nachdem er einen Ferrari in einem Jalopnik-Posten zerstört hatte, mit einer anderen Firma streiten. Und diesmal packte er den Stier bei den Hörnern.

Wieder einmal war Chris Harris sehr ausdrucksstark, als er den Lamborghini Asterion rezensierte, oder besser gesagt, seine Meinung zu diesem Konzeptauto und dem vorherigen Lamborghini, den er gefahren ist, äußerte.

Er beschrieb das Lamborghini-Auto als "das perfekte Auto für diejenigen, die nicht fahren können und gesehen werden wollen".

Es endete nicht wie erwartet dort, sondern er ging noch einen Schritt weiter, indem er erklärte, dass die Zukunft des Unternehmens „dunkel“ sei. Dies führte zu einem Verbot der Berücksichtigung von Lamborghini-Autos.

8 Er glaubt, dass es einen Zusammenhang zwischen Autobesitz und Glück gibt

Über: Autogas

Chris Garry erzählte, wie sein Vater wütend war, weil er 1989 einen Club Sport 911 Porsche kaufte, bis er sich entschied.

Er sagte, sein Vater habe ihn gefragt, warum er einen Job habe, der ihm nichts zu bringen schien. Diese Ankündigung war das Ergebnis von Harris‘ Unfähigkeit, Miete zu zahlen, obwohl er einen Job hatte.

Doch im Nachhinein bemerkte sein Vater, dass er trotz seiner Zahlungsunfähigkeit einen Porsche 1989 Clubsportwagen von 911 besäße und glücklich sei.

Laut Harris war es das erste Mal, dass sein Vater den Zusammenhang zwischen Autobesitz und seinem Glück anerkannte.

Das hat in meinem Vater den Glauben geweckt, dass am Ende alles klappen würde.

7 Überraschenderweise hatte er keine Konflikte mit Mazda

Als Chris Harris den Mazda MX-5 Miata rezensierte, machte er beleidigende Kommentare. Er sagte, er sei sich "der Existenz" der Maschine "nicht ganz sicher". Er erklärte auch, dass das Auto mit der ganzen Präzision eines knochenlosen Gliedes fuhr."

Nachdem so viele Kommentare zu seinen Worten an ihn gerichtet waren, nahm er sich die Zeit, Miata noch eine Chance zu geben. Er tat dies, um sicherzustellen, dass er sich in seiner Entscheidung nicht irrte.

Nach dem zweiten Schuss gab er zu, dass er anfangs etwas streng mit dem Miata war. Aber er sagte, dass dies nicht bedeute, dass er seinen bisherigen Standpunkt aufgibt.

Überraschenderweise durfte er trotz seiner Kommentare zum Mazda-Auto immer noch ein anderes Mazda-Modell rezensieren.

Das lag daran, dass Mazda mit seiner Kritik kein Problem hatte.

6 Es funktioniert sowohl mit alten als auch mit neuen Autos.

Chris Harris hat so viele Autos. Diese Autos sind eine Kombination aus alten und neuen Autos. Er hat einen BMW E39 523i. Er beschrieb dieses Auto als eines der größten Serienautos der Welt. Auch der 1986er BMW E28 M5 gehört zu seiner Sammlung.

Auch der Range Rover Classic von 1994 blieb nicht außen vor. Er besitzt auch einen Range Rover 322 und einen Audi S4 Avant, den er Autos mit Appetit auf DSG-Getriebe nennt.

Der Peugeot 205 XS, der Citroen AX GT und der Peugeot 205 Rallye sind nicht unbemerkt geblieben.