Die 5 häufigsten Missverständnisse von Autobesitzern

Trotz der vollständigen Verfügbarkeit technischer Informationen im Internet vertrauen viele Autobesitzer weiterhin auf die Urteile einiger Bekannter und ihre eigene „innere Überzeugung“ in Fragen des Autobetriebs und ignorieren objektive Daten.

Einer der hartnäckigsten Automobilmythen besagt, dass ein Auto mit Schaltgetriebe sparsamer sei als seine Pendants mit einem anderen Getriebetyp. Bis vor Kurzem war dies der Fall. Bis moderne 8-, 9-Gang-„Automaten“, Autos mit Hybridantrieb und „Roboter“ mit zwei Kupplungen auftauchten. Die intelligente Steuerelektronik dieser Getriebetypen bietet in puncto Fahreffizienz Chancen für fast jeden Fahrer.

SICHERHEITSBOLZEN

Der „Glaube“ eines anderen Autofahrers (bekräftigt durch dieselben Hollywood-Actionfilme) macht uns Angst mit der unmittelbaren Gefahr einer Explosion und eines Feuers, wenn in der Nähe eines offenen Benzintanks geraucht wird. Selbst wenn Sie eine glimmende Zigarette direkt in eine Benzinpfütze werfen, geht sie einfach aus. Und damit der „Stier“ Benzindämpfe rund um den Raucher entzünden kann, braucht er eine solche Konzentration in der Luft, dass kein einziger Mensch, geschweige denn Raucher, richtig atmen kann. Es lohnt sich wirklich nicht, sich eine Zigarette anzuzünden und gleichzeitig Streichhölzer zu verstreuen, ohne in die Nähe von offenen Benzinkanistern zu schauen. Ebenso wird dringend empfohlen, kein brennendes Feuerzeug an die Einfüllöffnung des Benzintanks oder an den Einfüllstutzen zu halten.

Wir verwirren die Antriebe

Ein anderer – geradezu unzerstörbarer Mythos – besagt, dass ein Auto mit Allradantrieb sicherer auf der Straße sei als ein Auto mit Vorder- und Hinterradantrieb. Tatsächlich verbessert der Allradantrieb nur die Durchgängigkeit des Fahrzeugs und erleichtert das Beschleunigen auf rutschigem Untergrund. In normalen Situationen bremst und wird ein Pkw mit Allradantrieb auf die gleiche Weise gebremst und gesteuert wie ein Pkw ohne Allradantrieb.

Und unter ungewöhnlichen Bedingungen (z. B. beim Schleudern) ist es schwieriger, ein Fahrzeug mit Allradantrieb zu kontrollieren. Allerdings spielt es bei der aktuellen Gesamtverbreitung elektronischer Fahrerassistenzassistenten fast keine Rolle, welchen Antrieb Ihr Auto hat. Die Elektronik übernimmt für den Fahrer fast alles, was nötig ist, um das Auto auf der vorgegebenen Spur zu halten.

ABS ist kein Allheilmittel

Autos, die nur mit einem Antiblockiersystem ausgestattet sind, werden praktisch nicht mehr produziert, selbst bei den preisgünstigsten Modellen sind oft intelligente Stabilisierungssysteme verbaut, die unter anderem ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindern. Und Fahrer, die darauf vertrauen, dass all diese Elektronik „den Bremsweg verkürzt“, sind mehr als genug. Tatsächlich sind all diese intelligenten Dinge im Auto darauf ausgelegt, den Bremsweg nicht zu verkürzen. Ihre wichtigste Aufgabe besteht darin, dem Fahrer in jeder Situation die Kontrolle über die Bewegung des Fahrzeugs zu geben und eine Kollision zu verhindern.

NEHMEN SIE KEINEN FAHRER

Am idiotischsten ist jedoch der Glaube, der sicherste Ort im Auto sei der Beifahrersitz hinter dem Fahrersitz. Aus diesem Grund wird dort meist ein Kindersitz eingeschoben. Es wird angenommen, dass der Fahrer im Notfall instinktiv versucht, der Gefahr auszuweichen, indem er die rechte Seite des angegriffenen Fahrzeugs auswechselt. Dieser Unsinn wurde von denen erfunden, die noch nie einen Autounfall hatten. Bei einem Unfall entwickelt sich die Situation in der Regel so schnell, dass von „instinktiven Ausweichmanövern“ keine Rede sein kann. Tatsächlich ist der sicherste Ort im Auto der rechte Rücksitz. Es ist so weit wie möglich von der Vorderseite des Fahrzeugs und von der links befindlichen Gegenfahrbahn entfernt.