5 nicht offensichtliche Gründe, warum Reifen im Winter platt werden
Im Winter sind die Räder oft abgesenkt und die Ursache lässt sich nur schwer ermitteln. Und es kommt auch vor, dass der Fahrer selbst kleinere Fehler macht, die zu Radätzungen führen. Das AvtoVzglyad-Portal informiert über die implizitsten Gründe für die Freisetzung von Luft aus Reifen.
Die meisten Autofahrer achten normalerweise nie auf Radventile, aber vieles hängt von ihnen ab. Mit der Zeit reißen beispielsweise die Gummibänder an den Ventilen, was einer der Gründe dafür ist, dass das Rad zu vergiften beginnt. Der Rissbildungsprozess wird durch gummiaggressive Straßenreagenzien verstärkt, die unermüdlich auf die Straßen gestreut werden. Vielleicht sind die Ventile nach dem ersten Winter in Ordnung, aber wenn die zweite oder dritte kalte Jahreszeit kommt, kann den Fahrer eine unangenehme Überraschung erwarten.
Auch Spulen leiden unter Reagenzien, insbesondere solche aus einer Zinklegierung. Darauf bildet sich schnell tiefer Rost und das Rad beginnt abzusinken. Wenn Sie nicht rechtzeitig das gesamte Ventil wechseln, kann es sein, dass Ihre Reifen völlig luftleer sind und Sie sich einen „Ersatzreifen“ besorgen müssen.
Auch schöne Radkappen aus Metall können einen schlechten Dienst erweisen. Aufgrund der gleichen Reagenzien und des Frosts haften sie stark an den Spulen, und der Versuch, sie abzuschrauben, endet mit einem zusammengebrochenen Ventil.
Flache Reifen können entstehen, wenn man eine warme Garage bei „minus“ 10 Grad in der Kälte verlässt. In diesem Fall liegt eine Situation vor, in der die Reifen noch nicht aufgewärmt sind. Und je nach Temperaturunterschied kann der Druckabfall im Reifen etwa 0,4 Atmosphären betragen, was ziemlich bedeutend ist. Es stellt sich heraus, dass selbst Reifen, die bei Kälte auf den Standarddruck aufgepumpt sind, halb platt sind. Dies erhöht den Kraftstoffverbrauch und verschlechtert die Steuerbarkeit, insbesondere im Notfall, wenn Sie schnell mit dem Lenkrad arbeiten müssen.
Wenn das Auto schließlich geprägte Räder hat, sind diese ziemlich widerstandsfähig gegen Stöße an die Räder in der Box. In diesem Fall kann der Scheibenrand beim Kontakt mit dem Grubenrand verbogen werden. Wir meinen den inneren Teil der Felge, also den Teil, der für das Auge nicht sichtbar ist. Dadurch entweicht langsam die Luft aus dem Reifen und der Fahrer errät nicht einmal, wo das Problem liegt. Bei einem Besuch im Reifengeschäft wird er es auf jeden Fall nachziehen, lieber pumpt er das Rad auf. Daher müssen Sie sich erneut einen Ersatzzylinder besorgen und mit einem Tamburin tanzen, um das Rad zu ersetzen.
