5 Symptome eines Turboladerschadens

Es wird oft gesagt, dass der Turbolader defekt ist und nicht bläst. Dieser lustige Mechaniker-Spruch macht den Besitzern von Autos, bei denen der Turbolader ausgefallen ist, nichts aus – der Tausch der Turbine schmälert den Geldbeutel meist um mehrere Tausend. Die Mängel dieses Elements sind jedoch leicht zu erkennen. Finden Sie heraus, warum er nicht explodiert ist, bevor er vollständig stirbt!

Was wirst du aus diesem Beitrag lernen?

• Wie erkennt man, ob ein Turbolader nicht richtig funktioniert?

Kurz gesagt

Der Turbolader arbeitet unter schwierigen Bedingungen. Einerseits ist er stark belastet – sein Rotor dreht mit bis zu 250 Umdrehungen. U/min. Andererseits muss es mit enormen Temperaturen fertig werden – die durchströmenden Abgase werden auf mehrere hundert Grad Celsius erhitzt. Obwohl Turbinen aus langlebigen Materialien hergestellt und für die Lebensdauer der Triebwerke ausgelegt sind, kommt es häufig zu Triebwerksausfällen.

Fehlfunktionen gehen jedoch offensichtliche Symptome voraus: Leistungsabfall des Motors, blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff, erhöhter Motorölverbrauch und ungewöhnliche Geräusche (Sterne, Heulen, Metall-auf-Metall-Geräusche).

1. Leistungsabfall

Das wichtigste Symptom eines Rohrkompressorausfalls ist ein merklicher Abfall der Motorleistung. Sie werden diesen Moment definitiv bemerken - Sie werden spüren, dass das Auto an Beschleunigung verloren hatund Sie werden von der plötzlichen Stille überrascht sein. Ein dauerhafter Leistungsverlust wird am häufigsten durch Undichtigkeiten zwischen Turbolader und Ansaug- oder Abgasanlage sowie durch Verschleiß an diesem Element verursacht.

Es gibt auch ein Signal, das anzeigt, dass der Turbo defekt ist Ripple-Performance, d.h. periodischer Leistungsabfall des Motors. Sie werden normalerweise von einer Fehleranzeige auf dem Dashboard begleitet. Dieses Problem bezieht sich auf Turbinen mit variabler Geometrie... Dies wird durch eine Blockade der sich bewegenden Rotorblätter verursacht, beispielsweise durch zwischen ihnen angesammelte Ablagerungen.

2. Blauer Rauch

Die Farbe des Rauchs, der aus dem Auspuff kommt, sagt viel über den Zustand des Turboladers aus. Wenn es blau ist und außerdem von einem unangenehmen Brandgeruch begleitet wird, dann Austritt von Motoröl in den Brennraum.... Es kann auf verschiedene Weise aus dem Schmiersystem austreten (zB durch beschädigte Kolbenringe oder Ventildichtungen). Theoretisch kann es die Komponenten der Turbine nicht durchströmen. Es ist in einer Kammer untergebracht, die durch Metalldichtungen geschützt ist, die im Gegensatz zu Gummischläuchen nicht belastet oder gebrochen werden. Außerdem herrscht im Turboladergehäuse ein enormer Druck - das hält es am Laufen und verhindert, dass Öl aus der Kammer fließt.

Die Quelle der Undichtigkeiten sollte nicht so sehr im Turbolader selbst als im Turbolader selbst gesucht werden. bei Ausfall des Schmiersystems... Das Problem kann ein verschmutztes DPF- oder AGR-Ventil, verstopfte Leitungen, die Öl durch die Turbinenkammer führen, oder sogar überschüssiges Öl im Motor sein.

Beobachten Sie den laufenden Motor!

Obwohl die Gründe trivial sind, kommt es vor, dass eine kleine Störung bei Autos mit Dieselaggregat in einer spektakulären Panne endet - der sogenannten Motorbeschleunigung. Es fällt ihm ein, wann so viel Motoröl gelangt in die Zylinder, dass es zu einer zusätzlichen Dosis Kraftstoff wird. Der Motor beginnt zu starten - er geht auf immer höhere Drehzahlen, was eine Erhöhung der Turboaufladung bewirkt. Die Turbine fördert nacheinander Luft in den Brennraum und mit ihr Nachschub ... Öl, was zu einer noch stärkeren Drehzahlsteigerung führt. Diese Spirale ist nicht aufzuhalten. Am häufigsten auch zündung ausschalten hilft nicht – Dieselmotoren werden in der Regel durch Abschalten der Kraftstoffzufuhr abgeschaltet. Und wenn dieser Kraftstoff zu Motoröl wird...

Ein Ausfall des Antriebs führt in den allermeisten Fällen zum Ausfall der Antriebseinheit.

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3. Durst nach Öl und Leckagen.

Es kommt vor, dass aufgeladene Autos etwas mehr Öl "nehmen" - das ist natürlich. Wenn jedoch häufiger als sonst nachgetankt werden muss, schauen Sie genauer hin und lassen Sie das Schmiersystem von einem Mechaniker Ihres Vertrauens überprüfen. Die Turbine könnte der Übeltäter sein. Jede Spur von Öl in den Leitungen sollte Anlass zur Sorge geben. Ein geschmierter Turbolader oder Ladeluftkühler – der Kühler, der die Temperatur der Luft senkt, bevor sie in den Zylinder eintritt – ist das letzte Warnzeichen für ein ernsthaftes Motorproblem.

4. Schwarzer Rauch

Bei aufgeladenen Autos passiert manchmal das Gegenteil - bis hin zu den Zylindern Es ist nicht genug Luft für eine ordnungsgemäße Verbrennung des Kraftstoffs vorhanden. Dies wird durch schwarzen Rauch und einen Abfall der Motorleistung angezeigt. Das Problem ist normalerweise rein mechanisch - tritt aufgrund einer Beschädigung des Rotors auf.

5. Ton

Moderne Aufladesysteme sind so leise, dass sie vielen Autofahrern erst auffallen, wenn sie anfangen zu versagen und dadurch lauter laufen. Jedes ungewöhnliche Geräusch, das der Motor plötzlich macht, sollte Anlass zur Sorge geben, aber einige Geräusche sind es Pfeifen, Heulen oder das Reiben von Metall auf Metall – typisch für eine ausgefallene Turbine... Sie treten auf, wenn der Motor auf höhere Drehzahlen eingestellt wird (ab ca. 1500 U/min) und nehmen mit zunehmender Last zu. Die Ursachen können von undichten Rohrleitungen und Schmierproblemen, rissigen Gehäusen und abgenutzten Lagern bis hin zu einem verstopften DPF oder Katalysator reichen.

Wie lassen sich schwerwiegende und kostspielige Turboladerausfälle vermeiden? Achten Sie auf die richtige Schmierung. Wir haben ein Wissenspaket für Sie, um Ihren Turbo in gutem Zustand zu halten – in unserem Blog erfahren Sie, wie ein Turbolader funktioniert und wie man ein Auto mit Turbolader fährt, um das System nicht zu überlasten, und in unserem Autoshop .com finden Sie das beste motoröle. Probieren Sie es aus - lassen Sie die Turbine in Ihrem Auto reibungslos laufen!

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