7 interessante Fakten über Autoreifen

Ein bisschen früher haben wir schon berücksichtigtwarum es wichtig ist, die Reifen zu Beginn der Saison zu wechseln. Schauen wir uns diesmal einige Reifendetails an. Wahrscheinlich kennen Sie die meisten dieser Fakten, sollten aber trotzdem darüber nachdenken. Hier sind also sieben interessante Fakten.

1 Gummifarbe

In den Jahren 50-60 galt es als exklusiv, ein Auto mit weißen Reifen (oder weißen Einsätzen) auszustatten. Dies gab dem Oldtimer Charme.

In der Tat ist die natürliche Farbe der Reifen weiß. Autohersteller fügen dem Gummi Kohlenstoffpartikel hinzu. Dies geschieht aus der Notwendigkeit heraus, die Lebensdauer des Produkts zu verlängern und auch die Eigenschaften der Reifen zu verbessern.

2 Recycling

Autofahrer, die sich um die Sicherheit (ihrer eigenen und ihrer Fahrgäste) kümmern, den Zustand der Reifen überwachen und rechtzeitig durch neue ersetzen. Aus diesem Grund sammelt sich eine große Anzahl unbrauchbarer Reifen an. Einige in der Privatwirtschaft nutzen sie als Vorgartenzaun.

In vielen Ländern gibt es Fabriken für das Recycling gebrauchter Reifen. Die Rohstoffe werden nicht durch Verbrennung entsorgt. In einigen Fällen wird es zur Herstellung von Asphalt verwendet. Andere recyceln Reifen zu organischen Düngemitteln. Einige Fabriken verwenden diesen Rohstoff, um neuen Gummi herzustellen.

3 Größter Hersteller

So seltsam es auch klingen mag, aber die meisten Reifen werden von der Firma Lego hergestellt. Für die Herstellung kleiner Teile ihrer Designer wird Gummi verwendet. Und die Produkte werden auch Autoreifen genannt.

Laut Statistik ist das Unternehmen, das Kinderspielzeug herstellt, laut Statistik der größte Reifenlieferant. Innerhalb eines Jahres verlassen 306 Millionen Minireifen die Produktionslinie.

4 Erster Luftreifen

Der erste Schlauchreifen erschien 1846 beim schottischen Erfinder Robert William Thomson. Nach seinem Tod Thomson (1873) wurde seine Entwicklung vergessen.

Die Idee wurde 15 Jahre später wiederbelebt. Der Erfinder war wieder der Schotte - John Boyd Dunlop. Dies ist der Name, der dem Entdecker des Luftreifens gegeben wurde. Die Idee, das Auto mit einem solchen Reifen auszustatten, entstand, als Dunlop einen Gummischlauch auf die Metallfelge des Fahrrads seines Sohnes legte und ihn ausblies.

5 Erfinder der Vulkanisation

Im Jahr 1839 entdeckte Charles Goodyear den Gummihärtungsprozess. 9 Jahre lang versuchte der amerikanische Erfinder, den Prozess durch verschiedene Experimente zu stabilisieren, erreichte jedoch nie den idealen Effekt. Ein Experiment umfasste das Mischen von Gummi und Schwefel auf einer Heizplatte. Infolge einer chemischen Reaktion bildete sich an der Kontaktstelle ein fester Klumpen.

6 Erstes Reserverad

Die Idee, das Auto mit einem Reserverad auszustatten, gehört den Brüdern Davis (Tom und Voltaire). Bis 1904 stattete kein Autohersteller seine Produkte mit einem zusätzlichen Rad aus. Die Innovatoren waren von der Möglichkeit inspiriert, alle Autos der Serie zu vervollständigen.

Die Idee war so relevant, dass sie ihre Produkte nicht nur auf dem amerikanischen, sondern auch auf dem europäischen Markt verbreiteten. Das erste Auto mit einem werkseitig montierten Reserverad war der Rambler. Die Idee war so beliebt, dass einige Autos zwei Reserveräder hatten.

7 alternatives Reserverad

Um Autos leichter zu machen, haben die Hersteller bisher das Standard-Reserverad (5. Rad, identische Größe) aus ihren Modellen entfernt. In den meisten Fällen wurde es durch einen blinden Passagier (ein dünnes Rad mit dem entsprechenden Durchmesser) ersetzt. Darauf können Sie zum nächsten Reifenservice gelangen.

Einige Autohersteller sind sogar noch weiter gegangen - sie haben die Möglichkeit, überhaupt einen blinden Passagier zu benutzen, völlig ausgeschlossen. Anstelle eines Reserverads ist im Auto ein Satz zur schnellen Vulkanisation enthalten. Sie können ein solches Set selbst (im Volksmund "Schnürsenkel" genannt) zu einem vernünftigen Preis kaufen.