8 Dinge, die wir gelernt haben, nachdem wir 3 gefahren sind. km von Skoda Karoq entfernt

In unserem Test-Skoda Karoq haben wir kürzlich eine lange Strecke zurückgelegt. Es stellt sich heraus, dass selbst die Eigenschaften, die uns im Alltag entgegenkommen, auf Reisen anders wahrgenommen werden. Worüber reden wir?

Die Ferienzeit ist die beste Zeit, um unsere Trucker auf langen Strecken zu testen. Wir sind zwar schon viel in Polen unterwegs, aber wenn wir noch mehr Vor- und Nachteile dieses Autos entdecken wollen – nach ca. 1400 km am Stück fahren, bekommen wir ein noch besseres Bild. Kommen Sie außerdem zurück und gehen Sie weitere 1400 km.

Wenn etwas auf kurze Distanz weh tut, kann es auf einer langen Reise zum Horror werden. Haben wir das in einem Skoda Karoq mit 1.5 TSI-Motor und 7-Gang-DSG erlebt?

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Strecke

Wir sind mit unserem Skoda Karoq nach Kroatien gefahren. Dies ist ein beliebtes Urlaubsziel für Polen - wahrscheinlich waren viele von Ihnen diesen Sommer auch dort. Aus dem gleichen Grund dürfen Interessenten, die sich für den Kauf eines Skoda Karoq interessieren, gespannt sein, wie sich ein Auto mit Benzinmotor zusätzlich zu einem Automatikgetriebe auf einer langen Fahrt verhalten wird. Wir wissen es schon.

Wir sind von Krakau aus gestartet. Dann fuhren wir durch Budapest nach Bratus pod Makarska, wo wir den Rest unseres Urlaubs verbrachten. Dazu kommt eine Fahrt nach Dubrovnik und Kupari, Rückfahrt nach Makarska und Abfahrt nach Krakau über Bratislava. Einschließlich des lokalen Reitens haben wir insgesamt 2976,4 km zurückgelegt.

Okay, das ist die Tour. Was sind die Schlussfolgerungen?

1. Der Gepäckträger reicht möglicherweise nicht für vier Personen, die zwei Wochen lang verpackt sind.

Der Karoq hat einen ziemlich großen Kofferraum. Fasst 521 Liter. In der Stadt und auf Kurztrips haben wir scheinbar viel Luft mit uns und da sollte mehr als genug sein. Es stellt sich jedoch heraus, dass, wenn sich vier Personen für einen zweiwöchigen Urlaub entscheiden, 521 Liter immer noch nicht ausreichen.

Wir wurden durch einen zusätzlichen Dachgepäckträger gerettet. Das ist ein Aufpreis von 1800 PLN zum Autopreis, plus 669 PLN für die Querträger, aber es sind auch zusätzliche 381 Liter Gepäck, die wir mitnehmen können. In dieser Konfiguration hat Karoq seine Aufgabe bereits erfüllt.

Sie haben vielleicht Angst, dass das Fahren mit einem Dachträger problematisch wird. Schließlich bedeutet dies häufig einen höheren Kraftstoffverbrauch und ein erhöhtes Fahrgeräusch. Zu den Kraftstoffproblemen kommen wir etwas später, aber wenn es um Geräusche geht, ist das Getriebe des Skoda ziemlich stromlinienförmig. Wir sind die meiste Zeit auf Autobahnen gefahren und der Lärm war erträglich.

2. Das Getriebe funktioniert in den Bergen nicht gut

Zu Reisen in den Süden Europas gehört auch das Fahren auf Bergstraßen. In der Regel kommt uns die Arbeit des 7-Gang-DSG entgegen und wir haben weder an den gewählten Gängen noch an der Arbeitsgeschwindigkeit etwas einzuwenden, in den Bergen zeigten sich - in Kombination mit dem 1.5 TSI-Motor - seine Schwächen.

Auf kurvigen Straßen mit großem Höhenunterschied ging das DSG im D-Modus etwas unter. Das Getriebe wollte den Kraftstoffverbrauch so weit wie möglich reduzieren und wählte daher die höchstmöglichen Gänge. Die Rampen mussten allerdings gekürzt werden, wurden aber eher träge ausgeführt.

Wir haben versucht, das Problem des Fahrens im Sportmodus zu lösen. Mit gemütlicher Urlaubsfahrt hatte das wiederum wenig zu tun. Diesmal stockte der Schaltvorgang und der Motor heulte bei hohen Drehzahlen. An Leistung mangelte es zwar nicht mehr, doch die akustischen Eindrücke wurden schnell langweilig.

3. Navigation ist ein großes Plus

Eine Reise nach Kroatien hat uns gezeigt, wie gut die Columbus-Werksnavigation mit einem 9+ Zoll Touchscreen und Karten von Europa funktioniert.

Die vom System berechneten Routen machen sehr viel Sinn. Sie können ganz einfach Zwischenpunkte hinzufügen oder nach Tankstellen entlang der Route suchen. Die meisten Orte, die uns interessierten, befanden sich an der Basis, und wenn sie nicht dort waren ... dann waren sie auf der Karte! Es ist schwer zu sagen, woher das kommt, aber zum Glück funktionieren die Touch-Steuerelemente auf diesem Bildschirm ziemlich gut. So können Sie manuell einen Punkt auf der Karte auswählen und als Zwischen- oder Endpunkt festlegen.

Die Karoq-Navigation hat das Leben unterwegs definitiv einfacher gemacht.

4. Komfortable Konfiguration des VarioFlex-Sitzes

Das VarioFlex-Sitzsystem kostet zusätzlich 1800 PLN. Mit dieser Option wird der Rücksitz separat, drei Sitze, die separat bewegt werden können. Dank dessen können wir das Volumen des Kofferraums je nach Bedarf erhöhen oder verringern.

Wie wir bereits geschrieben haben, stellte sich heraus, dass der Kofferraum klein war. Und zusätzlich noch einen 20-Liter-Reisekühlschrank mitgenommen? Wo haben wir einen Platz für sie gefunden? Der mittlere Stuhl wurde in der Garage gelassen, und an seiner Stelle erschien ein Kühlschrank. Voila!

5. Kühlschrank im Auto macht die Fahrt (und den Aufenthalt!) angenehmer

Da wir den Kühlschrank erwähnt haben, ist dies ein wirklich nettes Gadget. Gerade bei Urlaubsreisen und vor allem in warmen Ländern.

Bei Außentemperaturen von über 30 Grad fühlt man sich bei der Gelegenheit, etwas Kühles zu trinken, sehr wohl. Genauso ist es mit dem Essen – alle Früchte sind noch frisch. Wie dem auch sei, die Vorteile von Kühlschränken sind seit über 100 Jahren bekannt. Bring sie einfach zum Auto.

Der Kühlschrank war auch praktisch, als wir beschlossen, etwas weiter zu gehen. Getränke sind eingepackt, das Auto steht auf dem Parkplatz, der Kühlschrank ist in der Hand und ab an den Strand. Mit so einer Reserve kann man den ganzen Tag liegen 😉

6. Sie brauchen eine 230-V-Steckdose mehr als Sie denken

Eine eingebaute 230-V-Steckdose kann immer nützlich sein, aber wir haben sie zum ersten Mal gesehen. Der Kühlschrank ist für den Transport in einem Auto geeignet, sodass er an einer 12-V-Steckdose aufgeladen werden kann.

Es entsteht jedoch ein Problem, wenn Personen, die hinten reisen, ihre Telefone oder andere elektronische Geräte an dieser Steckdose aufladen möchten. Den Kühlschrank an ihre einzige Stromquelle anzuschließen, würde ein ständiges Jonglieren mit Gabeln und Kühlpausen erfordern.

Glücklicherweise sah der Kühlschrankhersteller auch das Laden an einer 230-V-Steckdose vor, und Skoda Karoq war mit einer solchen Steckdose ausgestattet. Der Stecker wird einmal angeschlossen und Sie können durch ganz Europa reisen und die Passagiere können ihre Telefone trotzdem aufladen.

Es scheint nichts Schlimmes zu sein, aber tatsächlich war es sehr praktisch. Besonders jetzt, wo wir (abgesehen vom Fahrer) auf Reisen an eine starke Telefonnutzung gewöhnt sind.

7. Karoq hat sehr bequeme Sitze, obwohl hinten nicht viel Platz ist.

Die höhere Landung des SUV ermöglicht längere Fahrten. Die Skoda Karoq-Sitze haben so viele Einstellmöglichkeiten und ein komfortables Profil, dass selbst das Fahren von mehr als 1000 km am Stück keine Unannehmlichkeiten bereitet – und das ist vielleicht die beste Empfehlung für Sitze.

Fahrer und Beifahrer sind zufrieden. Die beiden Fondpassagiere freuen sich… hätten sich bei dieser Distanz aber etwas mehr Beinfreiheit gewünscht.

8. Der Kraftstoffverbrauch mit Dachgepäckträger ist anständig

Wir sind genau 2976,4 km gefahren. Die Gesamtfahrzeit beträgt 43 Stunden 59 Minuten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 70 km/h.

Wie kam Karok in solche Umstände? Erinnern wir uns an die Ausstattung – wir haben einen 1.5 TSI mit 150 PS Leistung, ein 7-Gang-DSG-Getriebe, vier erwachsene Mitfahrer und so viel Gepäck, dass wir uns mit einer Dachbox retten mussten.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für die gesamte Strecke betrug 7,8 l/100 km. Das ist wirklich ein gutes Ergebnis. Außerdem hat die Dynamik nicht gelitten. Natürlich würde ein Diesel weniger Sprit verbrauchen und die Gesamtkosten der Fahrt wären geringer, aber für den 1.5 TSI sind wir zufrieden.

Summe

Wie Sie sehen, lassen sich während der ersten langen Reise viele Schlüsse ziehen. Das sind Beobachtungen, die im Alltag kaum auffallen. Ein recht großer Kofferraum fällt klein aus, im Fond ist genug Beinfreiheit, aber nicht, wenn der Beifahrer mehr als 1000 km zurücklegen muss. Wir werden es nicht wissen, wenn wir einfach durch die Stadt fahren.

Hier haben wir jedoch eine andere Schlussfolgerung. In unserem Beruf arbeiten wir sogar im Urlaub – aber darüber zu meckern ist ziemlich schwer 🙂