Abarth Grande Punto - eine weitere Inkarnation des urbanen Fließhecks
Abarth wechselt den Besitz von Fiat so sehr, dass es als separate Marke behandelt wird. In dieser Aussage steckt viel Marketing, aber auch viel Wahrheit.
Wenn man Abarth von außen betrachtet, dann ist es auf den ersten Blick Fiat Grande Punto und das war's. Erst bei genauerem Hinsehen prangt statt des Fiat-Logos das Abarth-Schild mit charakteristischem Skorpion auf Motorhaube und Heckklappe. Das gleiche Zeichen wurde auch auf den Flügeln und Felgen gefunden. Ein zusätzliches Unterscheidungsmerkmal ist die bei jedem Modell dieser Marke verwendete Leiste unten an der Tür mit dem Namen des Unternehmens. Der Riemen ist, wie auch die Seitenspiegelgehäuse, rot.
Im Inneren traf ein Skorpion das Armaturenbrett und ein Abarth-Zifferblatt traf die Mitte des Lenkrads. Schalensitze mit stark entwickelten Seitenwangen, integrierten Kopfstützen und Polstern, um die Bewegung von Stoffen darauf zu begrenzen, Kleidung hat auch Logos auf der Oberseite der Rückenlehnen. Das Auto ist gut ausgestattet. Es verfügt über eine automatische Klimaanlage, ein MP3-Radio, ein Blue & Me-System, sechs Lautsprecher und einen Subwoofer, elektrische Fensterheber und Spiegel. Die Mittelkonsole war mit grauem Stoff mit schwarzen Punkten überzogen, was mir ehrlich gesagt nicht so ganz gefiel. Oben befindet sich eine Reihe von Schaltflächen. In der Mitte befindet sich ein großer, billig wirkender grauer Knopf mit roter Umrandung und Sport Boost-Schriftzug. Es sieht schrecklich aus, ist aber für den Charakter von Abarth unverzichtbar. Ein Klick darauf verändert den Charakter des Autos.
Solange wir das in Ruhe lassen, ist der Abarth Grande Punto ein schönes, effizientes und schnelles Auto, aber nicht aufregend. Der 1,4-Liter-Turbobenziner leistet 155 PS. und maximales Drehmoment von 206 Nm bei 5000 U / min. Es ist dynamisch, beschleunigt willig und leicht, aber es ist schwierig, sich auf ein sehr sportliches Gefühl darin zu verlassen, und am Ende wurde Carlo Abarth nicht dafür berühmt, anständige Autos zu bauen, sondern dafür, straßengraue kompromisslose Sportler zu verändern. Fiat-Autos, aber jetzt mit einem Skorpion auf der Motorhaube, schnitten in der sportlichen Rivalität sehr gut ab, was die Aufmerksamkeit der Liebhaber schneller Autos auf sich zog.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Im Allgemeinen hat der Abarth eine gute Traktion, und wenn Sport Boost aktiviert wird, reagiert er präziser auf Lenkbewegungen und beschleunigt viel schneller. Das Auto beschleunigt in 100 Sekunden auf 8,2 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h. Dem Fahrer stehen verschiedene elektronische Assistenzsysteme wie ASR und ESP sowie ein Hill Holder zur Verfügung, der das Anfahren am Berg erleichtert.
Es war schon eine Freude, ein solches Auto zu fahren. Dies erfordert jedoch eines von zwei Dingen - unterschiedliche Straßen oder unterschiedliche Räder. Die Kombination aus unseren Löchern im Bürgersteig und XNUMX-Zoll-Rädern mit Ultra-Niederquerschnittsreifen verdirbt den Fahrspaß dieses Autos erheblich. Boxenstöße sind erstens laut und sehr unangenehm, zweitens können sie leicht zu Reifenschäden führen. Straßen lassen sich leider nicht schnell und einfach ändern, aber bei Rädern ist das anders. Auf Rädern mit einem höheren Reifenprofil wird das Auto natürlich nicht mehr so stabil sein, aber die Änderung sollte nicht so stark sein, dass sie während der normalen Fahrt zu spüren ist.
Der größte Nachteil des Sport-Boost-Knopfes – der deutlich höhere Spritverbrauch – ist viel einfacher zu spüren. Während der Fahrt im Normalmodus zeigte mir der Bordcomputer einen momentanen Verbrauch von 15 l/100 km an, nach Einschalten des Sport Boost Modus stieg er auf 25 l/100 km! Die Verwendung dieses Modus im täglichen Betrieb kann die Reisekosten erheblich erhöhen. Der Verbrauch wird werkseitig mit durchschnittlich 6,7 l/100 km angegeben, durch häufiges Drücken der Sport Boost-Taste und die Nutzung der vom Fahrzeug angebotenen Features steigt dieser Wert jedoch deutlich an.
