ADAC warnt: Bremsen bei unhöflichen Elektrofahrzeugen
Bremsen kommen bei Elektroautos deutlich seltener zum Einsatz als bei klassischen Verbrennern. Beim Anhalten wird ein großer Teil der Energie durch regeneratives Bremsen absorbiert, wodurch die Batterien wieder aufgeladen werden. Deshalb warnt der ADAC: Beim Opel Ampera E-Test stellte sich heraus, dass nach 137 Kilometern ein Austausch der Bremsscheiben und -beläge an der Hinterachse erforderlich war. Sie waren unbenutzt und ... verrostet.
Inhaltsverzeichnis
- Rostende Bremsen an Elektroautos
- So bremsen Sie in einem Elektroauto
- Tipps für Elektroautos – SEHEN SIE SICH AN:
- So bremsen Sie in einem Elektroauto
Bei einem klassischen Verbrennerauto hat die Motorbremsung eine eher schwache Wirkung. Selbst große Motoren in Kombination mit Automatikgetrieben bremsen das Auto nicht allzu sehr aus.
Bei Elektroautos ist die Situation völlig anders. Im normalen Fahrbetrieb verlangsamt das regenerative (rekuperative) Bremsen das Fahrzeug spürbar – bei manchen Modellen sogar bis zum Stillstand.
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Deshalb hat der ADAC gerade eine Warnung vor Elektroautos herausgegeben. Beim vom Verband getesteten Opel Amer E mussten nach 137 Kilometern die hinteren Bremsscheiben und -beläge ausgetauscht werden. Es stellte sich heraus, dass sie so stark korrodiert waren, dass sie die Fahrsicherheit gefährdeten.
So bremsen Sie in einem Elektroauto
Gleichzeitig Der ADAC hat Empfehlungen zum Bremsen in einem Elektroauto herausgegeben. Die deutsche Organisation empfiehlt, zunächst den Fuß vom Gaspedal zu nehmen (wodurch das regenerative Bremsen aktiviert wird) und am Ende der Strecke etwas stärker auf die Bremse zu treten. Dadurch können Sie im ersten Abschnitt die Energie des Fahrzeugs zurückgewinnen und im zweiten Abschnitt des Bremswegs die Bremsscheiben und -beläge von Rost befreien.
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Tipps für Elektroautos – SEHEN SIE SICH AN:
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