Boxanpassung Dsg 7

Die 7-Gang-Vorwahlgetriebe DQ200 von Volkswagen verwenden Trockenkupplungen, die sich mit der Zeit abnutzen. Eine periodische Anpassung des DSG 7 ermöglicht es, Änderungen des Betriebsspiels zwischen Lamellen in Reibungskupplungen auszugleichen. Die Einstellung erfolgt automatisch oder manuell auf der Grundlage der Ergebnisse der Computerdiagnose, die Anzahl der durchgeführten Korrekturen wird in den Speicher des Controllers eingegeben.

Warum eine Anpassung erforderlich ist

Wenn beim Beschleunigen eines mit einem DQ200-Automatikgetriebe ausgestatteten Fahrzeugs Rucke oder Vibrationen auftreten, müssen der Zustand der Kupplungsscheiben und der Hub der Hebel zur Steuerung der Kupplungen überprüft werden. Beim Zusammenbau des Getriebes passt der Hersteller die Parameter an, aber mit zunehmendem Verschleiß werden die Lücken größer und die relative Position der Elemente wird gestört. Die Steuerung führt Anpassungen im automatischen Modus durch, der es ermöglicht, übermäßiges Spiel in den Antrieben auszugleichen und den normalen Betrieb der Einheit wiederherzustellen.

Die Box verwendet offene Kupplungen, die Mechatronikeinheit korrigiert die Kompression der Scheiben in Abhängigkeit von der Intensität der Beschleunigung und der Höhe des übertragenen Drehmoments. Bei plötzlicher Beschleunigung fährt die Steuerstange bis zum maximalen Abstand aus.

Der Hersteller stellt den Bereich des Stangenhubs ins Programm, aber bei übermäßigem Verschleiß der Beläge sorgt der Schub nicht für eine Kompression der Reibscheiben, was zum Durchrutschen der Kupplung führt. Das Phänomen des Rutschens kann auch durch Verformung oder Überhitzung des Auskleidungsmaterials auftreten.

Neben der automatischen ist eine manuelle Anpassung möglich, die nach Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit dem Austausch von Kupplungskomponenten oder bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts durchgeführt wird. Das Verfahren ist erforderlich, wenn anstelle des Originalgetriebes ein wiederaufbereitetes Getriebe verwendet wird. Bei der Adaption werden die Spaltmaße von Kupplung und Mechatronik eingestellt und anschließend ein Probelauf durchgeführt.

Getriebediagnose

Zur Durchführung der Diagnose benötigen Sie ein VAG-COM-Kabel oder ein ähnliches VASYA-Diagnost-Kabel, das mit der gleichnamigen Anwendung funktioniert. Die Überprüfung erfolgt alle 15000 km, wodurch Sie den Zustand des Getriebes beurteilen können.

Nachdem Sie das Kabel angeschlossen und das Diagnosedienstprogramm ausgeführt haben, müssen Sie zu Abschnitt 02 gehen, in dem Sie die Softwareversion überprüfen können. Die Änderung wird im Feld Komponente (4 Ziffern rechts) angezeigt. Um einen zuverlässigen Betrieb des Getriebes zu gewährleisten, muss die Firmware-Version aktualisiert werden.

Dann müssen Sie zum Messblock (Schaltfläche Messblöcke - 08) wechseln, mit dem Sie die Restdicke der Reibbeläge und die Hübe der Steuerstangen auswerten können. Um die Reserve zu ermitteln, muss die Differenz zwischen den Parametern Kupplungsadaption AGK geschlossen und Kupplungsadaption Position 3 berechnet werden. Bei Verwendung einer neuen Kupplung liegt der Wert im Bereich von 5-6,5 mm, wenn nach der Reparatur das Intervall kürzer ist als 2 mm, dann ist die korrekte Installation zu überprüfen.

Messen Sie die Bewegung der Stangen während der Bewegung mit sanfter und scharfer Beschleunigung. Die Gruppen 091 und 111 werden verwendet, um die Parameter anzuzeigen, sodass Sie die Eigenschaften von 1- bzw. 2-Kupplungen bewerten können. Der Kupplungsverschleiß darf 7 mm nicht überschreiten (Feld Cluth Actual Position). Mit der Schaltfläche Graph können Sie sich einen Graphen über die Funktion der Kopplungen anzeigen lassen. Nach dem Testen des mechanischen Teils der Box muss das Temperaturregime überprüft werden. Die Ergebnisse werden in den Gruppen 99 und 102 für die primäre Kupplungsscheibe und 119 und 122 für die sekundären Kupplungselemente angezeigt.

Mit dem Programm können Sie die Betriebszeit von Overlays in mehreren Bereichen anzeigen. Ein separates Feld hilft, die Anzahl der Benachrichtigungen über Überhitzung abzuschätzen.

Die maximale Auskleidungstemperatur ist in den Gruppen 98 und 118 (ganz rechte Spalte) angegeben. In den Gruppen 56-58 können Sie die Anzahl der Fehler während des Betriebs der Mechatronik anzeigen, wenn keine Probleme aufgetreten sind, wird in den Feldern die Nummer 65535 angezeigt Die zusätzlichen Gruppen 180 und 200 dienen zur Ermittlung der Anzahl der durchgeführten Anpassungen. ein separates Feld zeigt den Kilometerstand des Getriebes an.

Die Gestaltung der Box gibt eine erhöhte Anzahl von Anpassungen der Sekundärkupplung vor. Das Verhältnis der Anzahl der Anpassungen der ersten Kupplung zur zweiten darf 0,33 nicht überschreiten. Weicht der Parameter nach oben ab, deutet dies auf einen anormalen Betrieb der Box und ständige Versuche der Mechatronik hin, die richtige Position der Scheiben und Stäbe zu finden. Nach einem Anfang 2018 durchgeführten Software-Upgrade hat sich eine Übersetzung von etwa 1 zum Standard entwickelt (in der Praxis adaptiert die geradzahlige Kupplung öfter als die ungeradzahlige Kupplung).

DSG 7-Anpassung

Zur erzwungenen Anpassung der Box werden 2 Methoden verwendet:

• Standard, der die Verwendung eines Computers beinhaltet;
• vereinfacht, erfordert keine Verwendung zusätzlicher Geräte.

Standardmethode

Bei der Standardadaption wird ein Kabel verwendet, das mit dem Diagnoseblock verbunden wird. Die Box erwärmt sich auf eine Temperatur von +30…+100°C, der Benutzer kann den Wert des Parameters über das VASYA-Diagnost-Programm im Abschnitt „Messungen“ überprüfen.

Der Wahlschalter wird in die Parkposition bewegt, das Leistungsteil wird nicht ausgeschaltet. Während des Einstellvorgangs darf das Gaspedal nicht getreten werden, die Maschine wird durch ständigen Druck auf das Bremspedal gehalten.

Die Reihenfolge der Aktionen während der Adaption:

1. Starten Sie nach dem Anschließen des Kabels das VASYA-Diagnost-Programm und gehen Sie zum Abschnitt Grundeinstellungen. Zusätzlich wird empfohlen, die Temperatur der Box zu überprüfen, indem Sie zu Abschnitt 02 und Wertegruppe 011 gehen.
2. Stellen Sie den Steuerhebel in die Parkposition, eine zusätzliche Fixierung des Fahrzeugs mit einer Handbremse ist nicht erforderlich.
3. Stoppen Sie den Motor und schalten Sie dann die Zündverstärkungsschaltkreise ein.
4. In Abschnitt 02 des Programms finden Sie das Grundeinstellungsmenü. Wählen Sie dann den Parameter 060, mit dem Sie die Spielwerte in den Kupplungen einstellen können. Um den Vorgang zu starten, drücken Sie die Starttaste, die digitalen Werte ändern sich auf dem Bildschirm. Beim Einstellen können Fremdgeräusche oder Klickgeräusche aus dem Getriebegehäuse zu hören sein, was kein Zeichen für eine Fehlfunktion ist. Die Dauer des Abgleichvorgangs liegt zwischen 25-30 Sekunden, die Zeit hängt vom Zustand der Knoten und der Softwareversion ab.
5. Nachdem Sie darauf gewartet haben, dass die Zahlenkombination 4-0-0 auf dem Bildschirm erscheint, müssen Sie den Motor starten. Zwischen dem Ende des Kalibriervorgangs und dem Start des Motors sollten nicht mehr als 10 Sekunden vergehen. Nach dem Start des Netzteils beginnen sich die Zahlen im Dialogfeld zu ändern, es können Fremdgeräusche aus dem Getriebegehäuse zu hören sein. Der Fahrer wartet auf das Ende des Anpassungsvorgangs, das Display sollte die Zahlen 254-0-0 anzeigen. Wenn auf dem Bildschirm eine andere Kombination angezeigt wird, ist während des Kalibriervorgangs ein Fehler aufgetreten, der Vorgang wird erneut wiederholt.
6. Nachdem die Adaption korrekt abgeschlossen ist, ist es notwendig, den Grundeinstellungsmodus zu verlassen und auf Fehler in der Steuereinheit der DQ200-Einheit zu prüfen. Gefundene Fehlercodes werden gelöscht, danach wird die Zündung ausgeschaltet. Nach dem Abschalten des Prüfgeräts wird ein Testlauf nach einem speziellen Algorithmus durchgeführt.

Bei Maschinen, die auf der modularen MQB-Plattform aufgebaut sind, unterscheidet sich der Korrekturalgorithmus etwas von der obigen Abfolge von Aktionen:

1. Nach dem Aufwärmen von Antriebseinheit und Getriebe stoppt die Maschine, der Motor wird abgestellt und die Handbremse angezogen.
2. Beim Einschalten der Zündung wird der Prüfrechner angeschlossen und der Adaptionszähler in die Grundeinstellungen zurückgesetzt. Der Vorgang dauert bis zu 30 Sekunden, nachdem die Bestätigung der korrekten Ausführung angezeigt wird, wird die Zündung für 5 Sekunden ausgeschaltet. Temperaturkennfelder werden nach einem ähnlichen Schema bei ein- und ausgeschalteter Zündung gelöscht.
3. Dann müssen Sie aus der Liste der Funktionen im Programm den grundlegenden Installationsmodus auswählen. Nachdem die Benachrichtigung über den Start der Funktion angezeigt wird, müssen Sie das Bremspedal betätigen und den Motor starten. Das Pedal wird während des gesamten Setup-Vorgangs gehalten, der bis zu 2-3 Minuten dauert. Während des Betriebs sind Klicks und Nebengeräusche aus dem DQ200-Gehäuse zu hören, nach Abschluss des Vorgangs erscheint eine entsprechende Benachrichtigung auf dem Bildschirm.
4. Führen Sie einen Probelauf des Getriebes durch. Der Hersteller verbietet jegliche Manipulationen während des Anpassungsvorgangs, eine Unterbrechung des Vorgangs führt zur Aktivierung des Notfallmodus mit Verlust der Mobilität. Die Wiederherstellung der Leistung des Geräts ist nur im Service möglich.

Vereinfachte Methode

Die vereinfachte Methode kommt ohne Patchkabel aus, der Fahrer setzt das Steuergerät zurück.

Vor dem Zurücksetzen müssen Motor und Getriebe auf normale Temperatur gebracht werden (z. B. nach 10-15 km Fahrt). Schalten Sie das Netzteil aus und drehen Sie dann den Schlüssel im Schloss, bis das Armaturenbrett aktiviert wird. Bei einigen Maschinen wird der Adaptionsvorgang bei ausgeschalteter Zündung durchgeführt. Die Methode des Verfahrens hängt von der Firmware-Version und dem Herstellungsdatum der Maschine ab, es wird empfohlen, sich nach beiden Methoden anzupassen.

Senken Sie die Türscheibe ab und treten Sie dann kräftig auf das Gaspedal. Der Kickdown-Modus sollte funktionieren, was zu einem hörbaren Klicken im Getriebegehäuse führt. Das Pedal wird für 30-40 Sekunden gedrückt gehalten und dann losgelassen. Der Schlüssel wird aus dem Zündschloss gezogen, nach erneutem Einschalten des Stromkreises und Starten des Motors kann es losgehen. Die Technik ist nicht für alle Fahrzeuge mit DQ200-Getriebe geeignet.

Probefahrt nach Anpassung

Um das Box-Anpassungsverfahren abzuschließen, wird eine korrektive Probefahrt durchgeführt, es ist erforderlich:

1. Überprüfen Sie die Fehlerliste im Programm, erkannte Codes werden entfernt. Dann müssen Sie die Diagnosekabel abziehen und den Motor abstellen.
2. Starten Sie den Motor, bewegen Sie den Wählhebel in die Vorwärtsposition. Es ist verboten, 20 Sekunden lang mit langsamer Geschwindigkeit zu fahren und die Tempomatfunktion zum Beibehalten der Geschwindigkeit zu verwenden.
3. Halten Sie das Fahrzeug an, legen Sie den Rückwärtsgang ein und fahren Sie dann 20 Sekunden lang weiter.
4. Bremsen Sie und bewegen Sie den Geschwindigkeitswähler in die Vorwärtsposition. Fahren Sie die Strecke vorwärts, die zum Schalten aller Gänge erforderlich ist. Starkes Beschleunigen ist verboten, die Stufen müssen ruckfrei wechseln.
5. Bewegen Sie den Hebel in die manuelle Schaltposition und fahren Sie dann 1 Minute lang in einem geraden Gang (4 oder 6). Wiederholen Sie den Vorgang, aber bewegen Sie sich mit einer ungeraden Geschwindigkeit (5 oder 7). Wiederholen Sie Bewegungszyklen mit gerader und ungerader Geschwindigkeit, es ist erlaubt, sich in jedem Modus länger als 1 Minute zu bewegen. Die Motordrehzahl liegt zwischen 2000 und 4500 U/min, Tempomat ist nicht erlaubt.

Nach der Anpassung und Probefahrt sollten Ruckeln und Zucken verschwinden. Wenn das Problem weiterhin besteht, wird empfohlen, die Software des Motorsteuergeräts zu aktualisieren. Bei einigen Maschinen, die mit einem BSE-Motor mit 1,6 Liter Hubraum ausgestattet sind, gibt es Probleme beim Schalten vom 3. in den 2. Gang aufgrund von Inkompatibilität von Getriebe- und Motor-Firmware-Versionen. Wenn der Besitzer das Problem nicht lösen kann, wird empfohlen, sich an den Service zu wenden, um eine umfassende Diagnose des Getriebes durch Spezialisten zu erhalten, die Erfahrung im Umgang mit DQ200-Einheiten haben.

Wie oft sollte dies geschehen

Die DQ200-Box passt den Hub der Stangen automatisch an, wenn die Beläge verschleißen, eine Zwangsanpassung wird durchgeführt, wenn Rucke auftreten, nach dem Austausch der Kupplungen oder wenn Fehler im Speicher der Steuerung festgestellt werden.

Der Besitzer des Fahrzeugs führt eine erzwungene Anpassung durch, wenn beim Umschalten Stöße oder Rucke auftreten. Es wird jedoch empfohlen, vor Beginn des Vorgangs eine Getriebediagnose durchzuführen, die die Ursache für den fehlerhaften Betrieb des Geräts ermittelt.