Adaptives Getriebe
Es handelt sich nicht um ein eigenständiges aktives Sicherheitssystem, sondern wird zu einem solchen, wenn es mit Traktionskontroll- und/oder ESP-Geräten integriert wird.
In Verbindung mit anderen Systemen ermöglicht die Elektronik eine entsprechende Steuerung der Gangschaltung, um Schleudern zu reduzieren und/oder Gangwechsel bei Kurvenfahrten und in allen anderen Gefahrensituationen zu verhindern, in denen Informationen von anderen Geräten empfangen werden.
Adaptive Gearbox Shift oder „adaptive“ automatische Getriebesteuerung ist ein System, das die Gangschaltung kontinuierlich an die Bedürfnisse und den Fahrstil des Fahrers anpasst. Mit klassischer hydraulischer Steuerung und vielen davon ist die Gangschaltung nicht immer optimal und kann sich in jedem Fall nicht an die unterschiedlichen Fahreigenschaften jedes Fahrers anpassen.
Um diese Unannehmlichkeiten zu verringern, wurde ein Schalter eingeführt, mit dem Sie Ihre bevorzugte Betriebsart (normalerweise „Economy“ oder „Sport“) auswählen, Hochschaltungen vorwegnehmen oder den gesamten Einsatzbereich des Motors bis hin zum Maximum nutzen können Umdrehungen. Allerdings ist auch dies keine optimale Lösung, da es sich immer noch um einen Kompromiss handelt, der nicht alle Bedürfnisse befriedigen kann.
Um die Leistung automatischer Systeme weiter zu verbessern, wurde eine kontinuierliche adaptive elektronische Steuerung (selbstadaptiv, auch proaktiv genannt) entwickelt. Daten über die Geschwindigkeit des Gaspedals, seine Position und die Häufigkeit, mit der es sich am Ende der Fahrt oder im Leerlauf befindet, werden erfasst und mit mehreren Parametern verglichen, darunter Fahrzeuggeschwindigkeit, eingelegter Gang, Längs- und Querbeschleunigung, Anzahl der Bremseingriffe, thermische Drehzahl des Motors.
Erkennt das Steuergerät in einem bestimmten Abstand zum Beispiel, dass das Gaspedal losgelassen wird und der Fahrer gleichzeitig häufig bremst, erkennt die AGS-Elektronik, dass das Fahrzeug kurz vor einer Talfahrt steht und schaltet automatisch zurück. Ein anderer Fall liegt vor, wenn das Steuergerät eine erhebliche Querbeschleunigung erfasst, die dem Durchfahren der Kurve entspricht. Wenn der Fahrer bei Verwendung eines herkömmlichen Automatikgetriebes die Gaszufuhr unterbricht, erfolgt ein Schalten in einen höheren Gang mit der Gefahr, dass die Einstellung destabilisiert wird, während bei Verwendung einer adaptiven Steuerung unnötige Gangwechsel eliminiert werden.
Eine weitere Fahrsituation, in der die Selbstadaption sinnvoll ist, ist das Überholen. Um bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe schnell herunterzuschalten, müssen Sie das Gaspedal ganz durchtreten (sog. „Kick-down“), beim AGS hingegen wird heruntergeschaltet, sobald das Pedal sehr schnell durchgetreten wird, ohne dass Sie dies tun müssen um es auf den Boden zu drücken. Bricht der Fahrer den Überholversuch zudem durch abruptes Loslassen des Gaspedals ab, versteht die selbstlernende Elektronik, dass er nicht in einen höheren Gang schalten, sondern den passenden Gang für die nächste Beschleunigung halten soll. Das Getriebe ist auch mit einem Sensor verbunden, der warnt, dass das Auto bergab fährt (was dann wie eine Verzögerung ist), und auch in diesem Fall bleiben die niedrigeren Gänge übrig, um die Motorbremse zu verwenden (diese Funktion wurde noch nicht ohne den Hersteller entwickelt). .
