Adir der Welt vorgestellt
Die erste F-35I Adir wird am 22. Juni im Werk von Lockheed Martin in Fort Worth vorgestellt.
Am 22. Juni fand im Lockheed Martin-Werk in Fort Worth eine Zeremonie zur Präsentation des ersten Mehrzweck-Kampfflugzeugs F-35I Adir statt, dh der für die israelische Luftwaffe entwickelten Variante F-35A Lightning II. Das „Merkmal“ dieser Version ergibt sich aus der besonderen Beziehung zwischen Washington und Jerusalem sowie aus den spezifischen operativen Erfordernissen dieses Staates im Nahen Osten. Damit ist Israel das siebte Land, das diesen Maschinentyp vom Hersteller erhält.
Seit Jahren ist Israel ein wichtiger Verbündeter der Vereinigten Staaten in der aufgeheizten Region des Nahen Ostens. Diese Situation ist das Ergebnis der regionalen Rivalität zwischen den USA und der UdSSR während des Kalten Krieges und der militärischen Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern, die nach dem Sechstagekrieg intensiviert wurde, als westeuropäische Staaten ein Waffenembargo gegen Israel verhängten. Seit der Unterzeichnung des Friedensabkommens zwischen Israel und Ägypten in Camp David im Jahr 1978 sind diese beiden Nachbarländer die Hauptnutznießer der militärischen Hilfsprogramme der US-FMF. Jerusalem erhält hieraus in den letzten Jahren jährlich etwa 3,1 Milliarden US-Dollar, die für Waffenkäufe in den Vereinigten Staaten ausgegeben werden (nach US-Recht können Gelder für Waffen ausgegeben werden, die auf mindestens 51 % des US-Territoriums produziert werden). Aus diesem Grund werden einige israelische Waffen in den USA hergestellt, andererseits sind sie dadurch auch leichter zu exportieren. Darüber hinaus werden auf diese Weise – in vielen Fällen – wichtige Modernisierungsprogramme finanziert, einschließlich der Anschaffung vielversprechender Mehrzweck-Kampfflugzeuge. Fahrzeuge dieser Klasse sind seit vielen Jahren Israels erste Verteidigungs- und Angriffslinie (es sei denn, es wird natürlich eine Entscheidung zum Einsatz von Atomwaffen getroffen), die präzise Schläge gegen strategisch wichtige Ziele in Ländern liefern, die als Israel feindlich gelten. Dazu gehören zum Beispiel der berühmte Überfall auf einen irakischen Atomreaktor im Juni 1981 oder der Angriff auf ähnliche Anlagen in Syrien im September 2007. Um einen Vorteil gegenüber potenziellen Gegnern zu behalten, versucht Israel seit vielen Jahren, die neuesten zu kaufen Flugzeugtypen in den Vereinigten Staaten, die darüber hinaus zum Teil tiefgreifenden Modifikationen durch die Kräfte der lokalen Industrie ausgesetzt sind. Am häufigsten beziehen sie sich auf die Montage umfangreicher elektronischer Kampfsysteme und die Integration eigener Entwicklungen von hochpräzisen Waffen. Durch die fruchtbare Zusammenarbeit profitieren auch amerikanische Hersteller wie Lockheed Martin von den israelischen Erfahrungen. Es stammt aus Israel, das die meisten elektronischen Geräte in fortgeschrittenen Versionen des F-16C / D sowie externe Kraftstofftanks für 600 Gallonen enthält.
Bei der F-35 Lightning II war das nicht anders. Israelische Käufe neuer Flugzeuge der Jahrhundertwende aus den Vereinigten Staaten (F-15I Ra'am und F-16I Sufa) wurden von den arabischen Staaten schnell storniert, die einerseits eine beträchtliche Anzahl von Multi kauften -Rollenkampfflugzeuge aus den Vereinigten Staaten (F-16E / F - VAE, F-15S / SA Strike Eagle - Saudi-Arabien, F-16C / D Block 50 - Oman, Block 52/52+ - Irak, Ägypten) und Europa (Eurofighter Typhoon - Saudi-Arabien, Oman, Kuwait und Dassault Rafale - Ägypten, Katar) und andererseits begannen sie, vielversprechende Flugabwehrsysteme aus russischer Produktion zu kaufen (S-300PMU2 - Algerien, Iran).
Um einen entscheidenden Vorteil gegenüber potenziellen Gegnern zu erlangen, versuchte Israel Mitte des ersten Jahrzehnts des 22. Jahrhunderts, die Amerikaner zu zwingen, dem Export von F-35A-Raptor-Jägern zuzustimmen, aber ein klares „Nein“ und die Schließung der Produktionslinie im Werk Marietta beendete die Verhandlungen effektiv. Aus diesem Grund konzentrierte sich die Aufmerksamkeit auf ein weiteres Produkt von Lockheed Martin, das sich zu dieser Zeit in der Entwicklung befand, die F-16 Lightning II. Das neue Design sollte einen technischen Vorteil bieten und es ermöglichen, die ältesten F-100A/B Nec aus der Reihe zu nehmen. Zunächst wurde davon ausgegangen, dass 2008 Exemplare gekauft würden, aber bereits 75 legte das Außenministerium einen Exportantrag für 15,2 Exemplare offen. Es ist wichtig anzumerken, dass Israel begonnen hat, den Kauf sowohl klassischer Start- als auch Landeversionen des A und vertikaler Versionen des B in Betracht zu ziehen (dazu später mehr). Das oben erwähnte Paket hatte einen Wert von 19 Milliarden US-Dollar, viel mehr, als die Entscheidungsträger in Jerusalem erwartet hatten. Streitpunkt waren von Beginn der Verhandlungen an die Kosten und die Möglichkeit der Selbstbedienung und Modifikation durch die israelische Industrie. Der Vertrag über den Kauf der ersten Charge von 2011 Exemplaren wurde schließlich im März 2,7 unterzeichnet und belief sich auf rund 2015 Milliarden US-Dollar. Der größte Teil dieses Betrags stammte von der FMF, die die anderen Modernisierungsprogramme von Hejl HaAwir effektiv begrenzte - inkl. Empfang von Betankungsflugzeugen oder VTOL-Transportflugzeugen. Im Februar XNUMX wurde eine Vereinbarung zum Kauf der zweiten Tranche inkl.
nur 14 Autos. Insgesamt erhält Israel 5,5 Flugzeuge im Wert von 33 Milliarden US-Dollar, die zum Luftwaffenstützpunkt Nevatim in der Negev-Wüste geschickt werden.
