Verschleißt die Batterie eines Elektroautos? Uber-Fahrer, 164 Kilometer [BEISPIEL] • AUTOS

Der Uber-Fahrer, der den elektrischen Nissan Leaf fährt, wurde auf der TorqueNews-Website veröffentlicht. Der Autor spricht viel darüber, was Menschen dazu bringt, Elektriker zu werden, indem er sie zum Uber-Service fährt. Am interessantesten ist jedoch das Foto, das den Artikel öffnet und den Kilometerstand des Autos und den Batterieverbrauch zeigt.

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Wie oft sollte die Batterie in einem Elektroauto gewechselt werden?
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Ein von einem Uber-Fahrer aufgenommenes Foto zeigt, dass das Auto 101 Meilen auf dem Tacho hat, was 858 Kilometern entspricht. Gleichzeitig hat das Auto 163 von 925 Quadraten Batteriekapazität verloren, weil 1 von 12 Quadraten zugewiesen wird. Das bedeutet, dass die Batteriekapazität nach etwa 11 12 Kilometern Fahrt 164 Prozent weniger ist als zu Beginn.

Der betreffende Fahrer fährt in Portland, einer Stadt im Westen des Landes, nahe der kanadischen Grenze. Das Klima der Stadt erinnert an das Mittelmeer. Aus diesem Grund kommt es beim Leaf-Akku, der über kein aktives Wärmemanagement (also Kühlung) verfügt, selten zu einer Überhitzung.

Andererseits sollte hinzugefügt werden, dass der Nissan Leafy, der in heißen Klimazonen (Spanien, Kalifornien, Arizona) verwendet wird, sehr schnell an Batteriekapazität verlieren kann. Während der frühen Verkäufe der ersten Version des Nissan Leaf 30 kWh in Arizona wurde berichtet, dass Autobesitzer alle 1–2 Monate ein Quadrat Batterien verloren!

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Illustration: (C) Chris Holmquist, TorqueNews