Automatikgetriebe - Automatikgetriebe
Das Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) wählt das Übersetzungsverhältnis ohne Beteiligung des Fahrers - in einem vollautomatischen Modus. Der Zweck der "automatischen" Box ist derselbe wie der der "Mechanik". Seine Hauptfunktion besteht darin, die Rotationskräfte des Motors aufzunehmen, umzuwandeln und auf die Antriebsräder des Autos zu übertragen.
Aber die "Automatik" ist viel komplizierter als die "Mechanik". Es enthält die folgenden Knoten:
- Drehmomentwandler - sorgt direkt für die Umwandlung und Übertragung der Drehzahl;
- Planetengetriebe - steuert den Drehmomentwandler;
- hydraulisches Steuersystem - koordiniert den Betrieb des Planetengetriebes.
Nach Angaben von Spezialisten der Gruppe Favorit Motors beträgt der Verkaufsanteil von Autos mit Automatikgetriebe in der Region Moskau heute etwa 80%. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe erfordern eine besondere Herangehensweise und Aufmerksamkeit, obwohl sie während der Fahrt maximalen Komfort bieten.
Das Prinzip des Automatikgetriebes
Die Funktionalität der "automatischen" Box hängt vollständig vom Drehmomentwandler, dem Planetengetriebe und mehreren Geräten ab, mit denen Sie die Getriebebaugruppe steuern können. Um das Funktionsprinzip des Automatikgetriebes vollständiger zu beschreiben, müssen Sie sich mit der Funktionalität jedes dieser Mechanismen befassen.
Der Drehmomentwandler überträgt Drehmoment auf die Planetenanordnung. Es erfüllt die Funktionen sowohl der Kupplung als auch der Flüssigkeitskupplung. Konstruktiv besteht das Planetengetriebe aus zwei einander gegenüberliegenden mehrblättrigen Laufrädern (Pumpen- und Turbinenrad). Beide Laufräder sind in einem Gehäuse eingeschlossen und Öl wird zwischen sie gegossen.
Das Turbinenrad ist über eine Welle mit dem Planetengetriebe verbunden. Das Laufrad ist fest mit dem Schwungrad verbunden. Nach dem Starten des Aggregats beginnt sich das Schwungrad zu drehen und treibt das Pumpenlaufrad an. Seine Schaufeln nehmen das Arbeitsmedium auf und leiten es zu den Schaufeln des Turbinenlaufrads um, wodurch es rotiert. Um ein Zurücklaufen des Öls zu verhindern, ist zwischen den beiden Laufrädern ein Flügelzellenreaktor angeordnet. Es passt die Richtung der Ölzufuhr und die Strömungsdichte an, indem es die Drehzahl beider Laufräder synchronisiert. Zunächst bewegt sich der Reaktor nicht, aber sobald die Geschwindigkeiten der Räder gleich sind, beginnt er sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Dies ist der Verknüpfungspunkt.
Das Getriebe besteht aus folgenden Komponenten:
- planetarische Geräte;
- Kupplungen und Bremsvorrichtungen;
- Bremselemente.
Das Planetengerät hat eine seinem Namen entsprechende Struktur. Es ist ein Zahnrad („Sonne“), das sich im Inneren des „Trägers“ befindet. Satelliten sind am „Träger“ befestigt und berühren während der Drehung das Hohlrad. Und Kupplungen haben die Form von Scheiben, die mit Platten durchsetzt sind. Einige von ihnen drehen sich synchron mit der Welle und einige - in die entgegengesetzte Richtung.
Die Bandbremse ist eine Platte, die eine der Planetenvorrichtungen abdeckt. Seine Arbeit wird von einem hydraulischen Aktuator koordiniert. Das Steuersystem des Planetengetriebes regelt den Fluss des Arbeitsfluids durch Bremsen oder Lösen der Rotationselemente, wodurch die Belastung der Räder angepasst wird.
Wie Sie sehen können, wird die Kraft des Motors durch die Flüssigkeit auf die Getriebebaugruppe übertragen. Daher spielt die Qualität des Öls beim Betrieb von Automatikgetrieben eine entscheidende Rolle.
Betriebsarten des Automatikgetriebes
Fast alle Arten von Automatikgetrieben haben heute die gleichen Betriebsmodi wie vor einem halben Jahrhundert, ohne größere Änderungen.
Die automatische Übertragung erfolgt nach folgenden Standards:
- N - beinhaltet eine neutrale Position;
- D - Vorwärtsbewegung, während je nach Bedarf des Fahrers fast alle Stufen der Hochgeschwindigkeitsmodi verwendet werden;
- P - Parken, dient zum Blockieren des Antriebsradsatzes (die Blockieranlage befindet sich im Kasten selbst und ist in keiner Weise mit der Feststellbremse verbunden);
- R - Rückwärtsbewegung ist eingeschaltet;
- L (falls vorhanden) – ermöglicht das Schalten in einen niedrigeren Gang, um die Motortraktion beim Fahren unter schwierigen Straßenverhältnissen zu erhöhen.
Heute gilt das PRNDL-Layout als allgemein gebräuchlich. Es erschien erstmals bei Ford-Fahrzeugen und wurde seitdem als das bequemste und praktischste Schaltmodell für alle Autos der Welt verwendet.
Bei einigen modernen Automatikgetrieben können auch zusätzliche Fahrmodi installiert werden:
- OD - Overdrive, dadurch gekennzeichnet, dass es den Kraftstoffverbrauch im sparsamen Fahrmodus senkt;
- D3 - empfohlen bei Stadtfahrten mit mittleren Geschwindigkeiten, da ständiges "Gasbremsen" an Ampeln und Fußgängerüberwegen oft die Kupplungen im Drehmomentwandler blockieren;
- S - Modus für die Verwendung niedriger Gänge im Winter.
Vorteile der Verwendung von AKCP in Russland
Der Hauptvorteil von Autos, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, kann als Bedienungskomfort angesehen werden. Der Fahrer muss nicht wie bei einer manuellen Box durch ständiges Umlegen des Hebels abgelenkt werden. Darüber hinaus wird die Lebensdauer des Aggregats selbst erheblich erhöht, da während des Betriebs des Automatikgetriebes Modi mit erhöhter Belastung ausgeschlossen sind.
Die "automatische" Box wird gleichermaßen erfolgreich bei der Ausstattung von Autos mit unterschiedlichen Kapazitäten eingesetzt.
