Übersicht Alfa Romeo Giulia Superbenzin 2017

Aus der Art, wie meine Mutter mich durch die Küche ansah, wusste ich, dass sie mich für verrückt hielt. Sie redete einfach weiter. immer wieder: "Aber du hast doch gesagt, kauf niemals einen Alpha...".

Ich habe viele Male. Sie sehen, während Alfa Romeo ein geschichtsträchtiges Rennerbe hat, hat es sich kürzlich einen Ruf für problematische Qualität und fragwürdige Zuverlässigkeit erworben. Aber das war vor dem Aufkommen von Giulia Super. 

Es ist an der Zeit, dass Mamas Millionen Jahre alte deutsche Prestige-Limousine wegfährt und sie sich etwas Neues kauft. Ich habe Giulia unter den Autos zusammen mit BMW 320i oder Mercedes-Benz C200 betrachtet.

Mein Vater ist schon dabei, aber er ist ein Romantiker und dafür bekannt, dass er mit Booten nach Hause kommt, die wir nie benutzen, mit Fechtschwertern und Büchern über die Alpakazucht. Mutter ist anders; rational.

Vielleicht würde die Prinzengeschichte funktionieren? Hast du es gehört? Eigentlich war er kein Prinz, sein richtiger Name war Roberto Fedeli und er war der Chefingenieur von Ferrari. Aber er war so außergewöhnlich talentiert, dass er sich den Spitznamen Prinz verdiente.

Im Jahr 2013 sah der Chef von Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, dass Alfa in großen Schwierigkeiten steckte, also zog er den Nothebel und rief Prince an. Fedeli sagte, Alfa könne repariert werden, aber es würde Menschen und Geld kosten. Achthundert Designer und Ingenieure plus fünf Milliarden Euro später war Giulia geboren.

Die Supertrimmung mit dem hier getesteten Benzinmotor ist nicht die schnellste oder prestigeträchtigste im Giulia-Sortiment. Was ist daran so toll? Und warum um alles in der Welt sollte ich das im Vergleich zu solch hervorragenden Angeboten von BMW und Benz anbieten? Habe ich meinen Verstand verloren?

Alfa Romeo Giulia 2017: Superbenzin
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	6l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$34,200

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Giulia Super sieht toll aus. Die lange Motorhaube mit schrägem V-förmigem Kühlergrill und schmalen Scheinwerfern, die nach hinten geschobene Kabine und die aufrechte Windschutzscheibe, die klobigen C-Säulen und das kurze Heck machen allesamt zu einem emotionalen und dennoch vernünftigen Biest.

Mir gefällt, wie der Bildschirm bündig mit dem Armaturenbrett abschließt. (Bildnachweis: Richard Berry)

Auch diese Seitenansicht scheint mehr als nur ein Abbild von BMW und Benz zu sein, und auch die Dimensionen der Giulia Super sind fast deutsch. Mit 4643 mm Länge ist er 10 mm kürzer als der 320i und 43 mm kürzer als der C200; Mit einer Breite von 1860 mm ist es jedoch 50 mm breiter als der BMW und der Benz und in der Höhe um etwa 5 mm kürzer als beide.

Der Salon Giulia Super ist elegant, luxuriös und modern. Die Super-Ausstattung bietet ein lederbezogenes Armaturenbrett und eine Holzverkleidung sowie hochwertigere Ledersitzbezüge. Ich finde es toll, wie der Bildschirm bündig mit dem Armaturenbrett abschließt und nicht nur ein Tablet, das wie so viele andere Autos oben sitzt. Ich liebe auch die kleinen Details, wie den Startknopf am Lenkrad, genau wie bei einem Ferrari.

Ich würde niemals ein helles Interieur wählen, egal wie schön es aussehen mag. Es fing an schmutzig zu werden, als ich es nur ansah.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Die Giulia ist eine viertürige, fünfsitzige Limousine mit genügend Beinfreiheit hinten für mich (191 cm groß), um bequem auf meinem eigenen Fahrersitz zu sitzen und immer noch Platz zu haben. Das optionale Schiebedach unseres Testwagens verringert zwar die Kopffreiheit, aber der 480-Liter-Kofferraum der Giulia ist riesig und entspricht der Kapazität des 320i und des C200.

Die Aufbewahrung ist überall gut, mit zwei Getränkehaltern vorne und einem weiteren Paar in der herunterklappbaren Armlehne hinten. Es gibt kleine Taschen in den Türen und einen anständigen Mülleimer in der Mittelkonsole.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Die vierstufige Giulia-Linie beginnt bei 59,895 $. Die Super-Benzinversion befindet sich auf der zweiten Sprosse in der Aufstellung und kostet 64,195 US-Dollar. Das ist nur niedriger als bei Konkurrenten wie dem BMW 320i in der Ausstattung „Luxury Line“ (63,880 US-Dollar) und dem Mercedes-Benz C200 (61,400 US-Dollar).

Der Super ist zwar keine Waffe wie der Quadrifoglio, hat aber einen herausragenden Antrieb. (Bildnachweis: Richard Berry)

Die Giulia Super verfügt über die gleiche Liste von Serienausstattungen wie BMW und Benz. Es gibt ein 8.8-Zoll-Display mit Rückfahrkamera, Satellitennavigation, ein Stereosystem mit acht Lautsprechern, Zweizonen-Klimaautomatik, Lederpolsterung, Parksensoren vorne und hinten, automatische Beleuchtung und Scheibenwischer, elektrische und beheizbare Vordersitze, aktive Geschwindigkeitsregelung , Bi-Xenon-Scheinwerfer und 18-Zoll-Leichtmetallräder.

Es gibt auch eine hervorragende Auswahl an fortschrittlicher Standard-Sicherheitsausrüstung.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Die von uns getestete Giulia Super hatte einen 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor. Dies ist der gleiche Motor wie die Basis-Giulia, mit identischen 147 kW und 330 Nm Drehmoment. Laut Alfa Romeo ist der Super mit unterschiedlicher Drosselklappenzuordnung beim 0-100-km/h-Sprint mit einer Zeit von 6.1 Sekunden eine halbe Sekunde schneller. Mit mehr Leistung und Drehmoment als der 320i und der C200 ist der Super mehr als eine Sekunde schneller von 100 auf XNUMX km/h.

Die Giulia hat hinten genug Beinfreiheit, damit ich (191 cm groß) bequem sitzen kann. (Bildnachweis: Richard Berry)

Es gibt einen Diesel-Super mit weniger Leistung und mehr Drehmoment, aber wir haben diese Maschine noch nicht getestet.

Das Getriebe ist einfach hervorragend – die Achtgang-Automatik ist sanft und reaktionsschnell.

Wenn Sie wahnsinnige Vorschlaghammerleistung wollen, gibt es das Spitzenmodell Quadrifoglio mit einem 375-kW-Twin-Turbo-V6-Motor.

Jetzt ist es nicht der stärkste Vierzylinder in der Aufstellung - die Veloce-Klasse über dem Super hat eine Version mit 206 kW / 400 Nm, aber Sie müssen mehr bezahlen, um auf dieses Niveau aufzurüsten.

Das Super-Triebwerk wird die meisten von Ihnen nicht nur mit der außergewöhnlichen Beschleunigung begeistern, sondern auch damit, wie es mit diesem Automatikgetriebe so gut funktioniert. Die Kombination vermittelt das Gefühl, dass das Grunzen immer unter Ihrem Fuß ist und einsatzbereit ist.

Die von uns getestete Giulia Super hatte einen 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor. (Bildnachweis: Richard Berry)

Wenn Sie wahnsinnige Vorschlaghammerleistung wollen, gibt es den Quadrifoglio der Spitzenklasse mit einem 375-kW-Twin-Turbo-V6-Motor, aber Sie müssen sich von rund 140,000 US-Dollar trennen. Bleiben Sie also bei Super?

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Alfa Romeo gibt an, dass der kombinierte Kraftstoffverbrauch der Giulia Super 6.0 l/100 km beträgt. Tatsächlich zeigte der Bordcomputer nach einer Woche und 200 km Landstraßen und Stadtfahrten 14.6 l/100 km an, aber ich habe überhaupt nicht versucht, Sprit zu sparen, auch wenn ich manchmal die Stopp-Start-Automatik aktiviert hatte.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Als ich die erstklassige Giulia Quadrifoglio fuhr, wusste ich, dass der BMW M3 und der Mercedes-AMG C63 in Gefahr waren – das Auto fühlte sich in Fahrverhalten, Handling, Grunzen und Raffinesse so gut an.

Der Super ist zwar keine Waffe wie der Quadrifoglio, aber auch ein hervorragender Motor, und Konkurrenten wie der BMW 320i und der Benz C200 sind zu fürchten.

Mit mehr Leistung und Drehmoment als der 320i und der C200 ist der Super über eine Sekunde schneller von 100 auf XNUMX km/h. (Bildnachweis: Richard Berry)

Das Super fühlt sich leicht, scharf und agil an. Die Federungsabstimmung ist exzellent – ​​vielleicht etwas zu weich, aber das Fahrverhalten ist herrlich komfortabel und auch das Handling kann sich sehen lassen.

Dieser Vierzylinder-Benziner arbeitet hervorragend mit einem Achtgang-Automatikgetriebe zusammen. Sie können die automatische Schaltung für Sie übernehmen, oder Sie können diese riesigen Metallklingen nehmen und es selbst tun.

Dieser Motornote grenzt an heißes Vierergebiet, wenn Sie ihn beladen.

Super hat drei Fahrmodi: „Dynamic“, „Natural“ und „Enhanced Efficiency“. Ich überspringe die Effizienzeinstellung und gehe zu Naturstadt und Dynamik, wenn ich auf offener Straße bin (oder in der Stadt und in Eile), wo die Gasannahme geschärft und die Gänge länger gehalten werden.

Dieser Motorsound grenzt an Hot-Four-Territorium, wenn Sie ihn mit all dem Antrieb beladen, der direkt zu den Hinterrädern geht, und der Grip ist fantastisch.

Der 480-Liter-Kofferraum der Giulia ist riesig. (Bildnachweis: Richard Berry)

Schließlich ist die Lenkung glatt, präzise und bietet hervorragende Kurven.

Irgendwelche Nitpicks? Es ist Alpha, richtig? Ach nein. Nur die üblichen Macken, wie der zu kleine Bildschirm der Rückkamera, obwohl die Bildqualität ausgezeichnet ist. Auch die B-Säule ist nah am Fahrer und stört die Schultersicht gut.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 150,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Die Giulia wurde nicht von ANCAP getestet, aber ihr europäisches Äquivalent, EuroNCAP, hat ihr eine maximale Fünf-Sterne-Bewertung gegeben. Neben acht Airbags gibt es eine beeindruckende Menge an fortschrittlicher Sicherheitsausstattung, darunter AEB (funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 65 km/h), Toter-Winkel- und Querverkehrswarnung sowie Spurverlassenswarnung.

Es gibt drei obere Gurte und zwei ISOFIX-Punkte in der hinteren Reihe.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Für die Giulia gilt eine dreijährige Alfa Romeo-Garantie oder 150,000 km.

Der Service wird jährlich oder alle 15,000 km empfohlen und ist auf 345 $ für den ersten Service, 645 $ für den zweiten Besuch, 465 $ für den nächsten, 1295 $ für den vierten und zurück auf 345 $ für den fünften Service begrenzt.

Urteil

Giulia Super ist in fast jeder Hinsicht exzellent: Fahrverhalten und Handling, Motor und Getriebe, Aussehen, Praktikabilität, Sicherheit. Der Preis ist etwas höher als bei der Konkurrenz, aber der Wert ist immer noch großartig.

Niemand, der Autos liebt, möchte, dass Alfa Romeo ausstirbt, und im Laufe der Jahre wurden viele Alfa-Autos als „derjenige“ gefeiert, der die italienische Marke vor dem Untergang retten wird.

Ist die Giulia ein Comeback-Auto? Ich denke, das ist es. Das Geld und die Ressourcen, die in die Entwicklung dieses neuen Fahrzeugs und seiner Plattform investiert wurden, haben zu hervorragenden Ergebnissen geführt. Besonders die Giulia und der Super bieten ein tolles Fahrerlebnis in einem Prestige-Paket zu einem guten Preis.

Bevorzugen Sie den Giulia BMW 320i oder den Benz C200? Ist Richard verrückt? Teilen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit.