Haval H6 2021 Rückblick
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Urteil
Es gibt gute Überraschungen und schlechte Überraschungen. Zum Beispiel, als ich meine Kacke fuhr und mein Lenkrad abfiel. Böse Überraschung. Oder die Zeit, als mir der Hühnerladen versehentlich große Chips gab, als ich für einen mittleren bezahlte. Gute Überraschung. Haval H6 hat mich auch überrascht. Und es war da mit großen Überraschungschips.
Sehen Sie, meine Erwartungen an Haval waren für eine Marke, die in China sehr beliebt ist, wo sie zu Great Wall Motors gehört, aber in Bezug auf Fahrverhalten und Stil nicht mit Marken wie Toyota und Mazda mithalten kann. Stattdessen schien ihre Stärke nur das Preis-Leistungs-Verhältnis zu sein.
Überraschung! Die neue Generation H6 bietet nicht nur ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es hat immer noch einen sehr guten Preis, aber es hat auch eine erstaunliche Optik. Aber das war nicht die größte Überraschung.
Wenn Sie einen mittelgroßen SUV wie den Toyota RAV4 oder den Mazda CX-5 in Betracht ziehen, empfehle ich Ihnen dringend, Ihr Netzwerk zu erweitern und auch den H6 in Betracht zu ziehen. Lassen Sie mich erklären.
| Haval H6 2021: Prämie | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 9.8l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $20,300 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Diese neue Generation von H6 sieht unglaublich schön aus. So sehr, dass mein Vater dachte, es sei ein Porsche, als ich ankam, um ihn abzuholen. Aber sagend, Papa hat auch einen Couchtisch aus Glas, der von einer goldenen nackten Dame gestützt wird, und er denkt, ich arbeite in einem Autohaus, obwohl ich ihm erkläre, dass Autojournalismus ein richtiger Job ist.
Diese neue Generation von H6 sieht unglaublich schön aus.
Ausnahmsweise lag er nicht falsch. Nun, es sieht nicht aus wie ein Porsche, aber ich verstehe, was er meint, wenn man bedenkt, wie der LED-Streifen an der Heckklappe aufleuchtet und sich mit den Rücklichtern auf beiden Seiten verbindet.
Haval schien in der Vergangenheit von geringer Qualität und unterentwickelt zu sein, aber dieser neue H6 scheint das Gegenteil zu sein.
Ich weiß nicht, welchen Deal der H6-Designer mit dem Teufel gemacht hat, aber es gibt keinen Winkel, der diesen SUV geradezu schön aussehen lässt. Es ist ein heller, aber nicht übertriebener Kühlergrill, schlanke Scheinwerfer und fließende Profillinien, die in ein kurvenreiches Heck münden.
Haval schien in der Vergangenheit von geringer Qualität und unterentwickelt zu sein, aber dieser neue H6 scheint das Gegenteil zu sein.
Gleiches gilt für die minimalistische Kabine. Diese Bildschirme beherbergen fast alle Funktionen mit Ausnahme der Klimaregelung, die das Armaturenbrett von Tasten befreit.
Dieses Fahrerhaus verfügt über ein Premium-Design mit einer schwebenden Mittelkonsole und metallischen Zierleisten. Wenn Sie von Premium zu Lux aufsteigen, werden Kunstlederpolster und ein Lederlenkrad hinzugefügt, und dann erweitert Ultra das High-End-Gefühl mit einem 12.3-Zoll-Multimedia-Display und einem Panorama-Schiebedach.
Dieses Fahrerhaus verfügt über ein Premium-Design mit einer schwebenden Mittelkonsole und metallischen Zierleisten.
In Bezug auf die Abmessungen ist der H6 größer als die meisten mittelgroßen SUVs, aber kleiner als ein großer SUV: 4653 mm von Ende zu Ende, 1886 mm breit und 1724 mm hoch.
Der H6 ist größer als die meisten mittelgroßen SUVs, aber kleiner als ein großer SUV: 4653 mm von vorne bis hinten, 1886 mm breit und 1724 mm hoch.
Verfügbare Farben: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» und «Golden Black».
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Der H6 ist geräumig für einen mittelgroßen SUV, mit großen und breiten Sitzen vorne und ausgezeichneter Bein- und Kopffreiheit in der zweiten Reihe. Der H6 hat keine dritte Reihe, was schade ist, denn es gibt Platz für eine.
Der H6 ist geräumig für einen mittelgroßen SUV mit großen und breiten Vordersitzen.
Das Ladevolumen von 600 Litern ist für diese Klasse reichlich, und es gibt viel Stauraum im Innenraum: zwei Getränkehalter in der zweiten Reihe, zwei weitere vorne, viel Platz unter der schwebenden Mittelkonsole, obwohl die Türtaschen besser sein könnten.
Zweite Ruderer werden die gerichteten Belüftungsöffnungen auf der Rückseite sowie die beiden USB-Anschlüsse lieben. Auf beiden Seiten der schwebenden Mittelkonsole befinden sich zwei weitere USB-Anschlüsse.
Die Kunstlederpolsterung im von mir getesteten Lux war leicht sauber zu halten und wäre familienfreundlicher als das im Premium verwendete Stoffmaterial.
Zweite Ruderer werden sich über die gerichteten Belüftungsöffnungen auf der Rückseite freuen.
Sie werden die hohe Ladekante des Kofferraums bemerken, und Menschen meiner Größe (191 cm/6'3") haben eine offene Heckklappe und Ihre Köpfe können sich von Zeit zu Zeit treffen. Allerdings ist der H6 sehr praktisch.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Sie sparen eine anständige Menge Geld, indem Sie den Haval H6 beispielsweise dem Toyota RAV4, dem Mazda CX-5 oder dem Nissan X-Trail vorziehen. Die Einstiegsklasse H6 heißt Premium und kostet 30,990 US-Dollar, während die Mittelklasse Lux 33,990 US-Dollar kostet.
Beide kommen nur mit Frontantrieb. Wenn Sie einen Allradantrieb wünschen, müssen Sie für 36,990 US-Dollar auf den Ultra der Spitzenklasse aufrüsten oder 2,000 US-Dollar weniger bezahlen und ihn mit Frontantrieb erhalten.
Das H6 verfügt über zwei 10.25-Zoll-Displays mit Apple CarPlay.
Im Vergleich dazu beginnen die RAV4- und CX-5-Reihen bei über 3 US-Dollar mehr als das Einstiegsmodell H6 und haben nicht das gleiche Maß an Funktionen. Lassen Sie mich Ihnen zeigen, was Sie für Ihr Geld bekommen.
Der Premium ist standardmäßig mit zwei 10.25-Zoll-Displays mit Apple CarPlay, einem Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Digitalradio, Klimaanlage, einem Näherungsschlüssel mit Druckknopfstart, einer Rückfahrkamera, Schaltwippen, LED-Scheinwerfern und 18 Zoll ausgestattet Leichtmetallräder. .
Der Wechsel zum Lux fügt eine Zweizonen-Klimatisierung, Sichtschutzglas, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizte Vordersitze, ein Lederlenkrad, eine 360-Grad-Kamera und Dachreling hinzu.
Der Ultra verfügt über einen 12.3-Zoll-Multimedia-Bildschirm, einen elektrischen Beifahrersitz und beide Vordersitze sind jetzt beheizt und belüftet. Es gibt auch kabelloses Laden, ein Head-up-Display, ein beheizbares Lenkrad, ein Panorama-Schiebedach, eine elektrische Heckklappe und automatisches Parken.
Das ist ein unglaublich guter Preis. Normalerweise bieten billige Dinge (wie ein Jetstar-Flug) keine Gegenleistung (wie ein Jetstar-Flug). Ja, niemand wird Ihnen die Schuld dafür geben, was Sie hier abgezockt haben.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
In allen drei Ausstattungsvarianten findet sich derselbe Vierzylinder-Turbobenziner. Dabei handelt es sich um einen 2.0-Liter-Motor mit 150 kW/320 Nm.
Dieser Motor hatte keine Probleme mit dem H6, als ich ihn mit meiner kleinen Familie an Bord testete, mit guter Beschleunigung und sanftem Schalten vom Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.
Der Vierzylindermotor spricht gut an, wenn er stark geschoben wird, aber er ist zu laut.
Wie zu Beginn dieses Testberichts erwähnt, haben Sie nur in der Top-Ausstattung Ultra die Wahl zwischen Allrad- und Frontantrieb. Premium und Lux sind nur mit Frontantrieb.
In allen drei Ausstattungslinien steckt der gleiche Vierzylinder-Turbobenziner: ein 2.0-Liter-Motor mit 150 kW/320 Nm.
Das Auto, das wir getestet haben, war ein Lux mit Frontantrieb, aber wir werden in der Lage sein, eine Version mit Allradantrieb in Betracht zu ziehen, wenn sie bald in unserer Garage ankommt.
Auf dem Papier sieht das Haldex-Allradsystem des H6 vielversprechend aus, und der SUV dieser Generation verfügt über ein hinteres Sperrdifferential für eine bessere Geländetauglichkeit. Der H6 ist jedoch kein SUV im Sinne von Toyota LandCruiser, und Ihre Abenteuer darauf sollten gemäßigt und nicht wild sein.
Es gibt keinen Diesel in der H6-Reihe, und zu diesem Zeitpunkt finden Sie keine Hybridoption oder elektrische Version dieses SUV.
Die Zugkraft mit Bremse beträgt 2000 kg für Allradantrieb und Frontantrieb H6.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Haval sagt, dass der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner nach einer Kombination aus Land- und Stadtstraßen 7.4 l/100 km in frontgetriebenen Autos und 8.3 l/100 km in allradgetriebenen Fahrzeugen verbrauchen soll.
Beim Test des Frontantriebs habe ich an der Zapfsäule 9.1 l/100 km gemessen. Dies geschah, nachdem die Strecke und das Fahren in der Stadt zu gleichen Teilen aufgeteilt wurden.
Eifer für die Arbeit, wenn man bedenkt, dass es die meiste Zeit nur ich und ein untätiges Auto waren. Werfen Sie eine vierköpfige Familie plus Urlaubsausrüstung hinzu, und Sie können eine schlechtere Laufleistung erwarten.
Hier zeigt der H6 die Schwäche seines Angebots, da er in seiner australischen Palette keinen Hybridantriebsstrang hat.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Ich bin immer noch geschockt. Das ist die größte Überraschung. Der von mir getestete H6 lässt sich leicht handhaben, mit einer komfortablen und entspannten Fahrt. Ich habe das nicht erwartet, nicht, da die meisten Havals, die ich in der Vergangenheit geflogen bin, in Bezug auf das Fahren enttäuschend waren.
Klar, der Motor ist nicht übertrieben stark, aber er spricht gut an, und das Doppelkupplungsgetriebe schaltet sowohl im zähen Verkehr als auch bei 110 km/h auf der Autobahn sauber.
Scharfe Bremsschwellen, die auf dem von mir getesteten Lux mit Frontantrieb zu schnell werden, zeigen nur einen bescheidenen Federweg und verursachen einen hallenden „Knall“, wenn die Dämpfer und Federn reagieren. Dasselbe habe ich bei vielen der von mir getesteten Autos erlebt, auch bei den wirklich prestigeträchtigen.
Während dies eine der sehr wenigen Beschwerden ist, die ich über die Art und Weise habe, wie der H6 fährt, läuft dieser SUV zum größten Teil bemerkenswert gut mit einem (hohen) Handling, das ich ernsthaft nicht erwartet hatte.
Ich kann Ihnen nicht sagen, wie die Allradversion des H6 aussieht, nachdem ich nur die Frontantriebsversion getestet habe, aber wir werden ohne Zweifel eine haben. AutosGuide Werkstatt bald.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
7 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Ist Haval H6 sicher? Nun, der H6 hat noch keine ANCAP-Bewertung erhalten, aber dieses Auto der nächsten Generation scheint in allen drei Klassen mit fortschrittlicher Sicherheitstechnologie gut ausgestattet zu sein.
Alle H6 sind mit AEB zur Erkennung von Fußgängern und Radfahrern, Toter-Winkel-Warnung und Spurwechselassistent, Verkehrszeichenerkennung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und Heckkollisionswarnung ausgestattet.
Der Lux fügt eine adaptive Geschwindigkeitsregelung hinzu, während der Ultra einen Querverkehrsalarm hinten mit Bremsen und einem „Intelligent Dodge“-Überholsystem bietet.
Neben all dieser Technik sind auch sieben Airbags an Bord. Und für Kindersitze finden Sie zwei ISOFIX-Punkte und drei Top-Tether-Verankerungen.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Der H6 ist durch eine siebenjährige Haval-Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt. Der Service wird alle 12 Monate oder 15,000-10,000 km empfohlen, obwohl der erste Service bei 25,000-210 km erforderlich ist, dann bei 280-380 km und so weiter. Die Servicekosten sind auf 480 $ für den ersten Service, 210 $ für den zweiten, XNUMX $ für den dritten, XNUMX $ für den vierten und XNUMX $ für den fünften begrenzt.
Urteil
Der H6 könnte ein Wendepunkt für Haval in Australien sein. Dies ist der erste große Erfolg der Marke und verändert die Einstellung der Australier zu diesem chinesischen Autohersteller. Die hohen Kosten und das atemberaubende Aussehen des H6 werden viele überzeugen, aber fügen Sie eine hervorragende Garantie, modernste Sicherheitstechnologie und überraschend gute Qualität hinzu, und Sie haben ein Paket, das dem Toyota RAV4 und dem Mazda CX ebenbürtig erscheint. 5.
An der Spitze muss der Lux stehen, ein Auto, das ich mit Kunstledersitzen, Sichtschutzglas und Zweizonen-Klimatisierung getestet habe.
