Alfa Romeo 147 - schöner Italiener
Deutsche und japanische Autos haben sich in den Köpfen der Benutzer die Meinung von Autos verdient, die vielleicht keine Freude an Karosserielinien und Stil hervorrufen, aber sicherlich eine überdurchschnittliche Haltbarkeit und Betriebszeit zurückzahlen. Französische Autos hingegen sind der Inbegriff für überdurchschnittlichen Reisekomfort. Italienische Autos sind Stil, Leidenschaft, Leidenschaft und Wahnsinn – mit einem Wort, die Verkörperung großer und heftiger Emotionen.
In einem Moment können Sie sie wegen ihrer schönen Körperlinien und ihres attraktiven Interieurs lieben, und im nächsten können Sie sie wegen ihres skurrilen Charakters hassen ...
Alfa Romeo 2001, eingeführt im Jahr 147, ist der Inbegriff all dieser Merkmale. Es begeistert mit seiner Schönheit, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit und kann einen Schuhmacher erfreuen. Aber ist der stylische Alfa wirklich so mühselig zu fahren, wie man es sich von italienischen Autos vorstellt?
Eine kleine Geschichte. Das Auto wurde im Jahr 2001 eingeführt. Damals wurden drei- und fünftürige Varianten zum Verkauf angeboten. Das schöne Fließheck war mit modernen 1.6-Liter-Benzinmotoren (105 oder 120 PS) und einem 2.0-Liter-Motor mit 150 PS ausgestattet. Für Sparsame gibt es sehr moderne und, wie sich Jahre später herausstellte, langlebige und zuverlässige Dieselmotoren der JTD-Familie mit Common-Rail-System. Zunächst war der 1.9-Liter-JTD-Motor in zwei Leistungsvarianten erhältlich: 110 und 115 PS. Wenig später wurde die Modellpalette um Versionen mit 100, 140 und sogar 150 PS erweitert. Im Jahr 2003 kam eine Sportversion mit der Abkürzung GTA auf den Markt, die mit einem V-3.2-Motor mit einem Hubraum von 250 Litern und einer Leistung von 2005 PS ausgestattet war. In diesem Jahr wurde das Auto einem Facelift unterzogen. Unter anderem wurde die Form des vorderen Teils der Karosserie (Scheinwerfer, Lufteinlass, Stoßfänger) geändert, das Armaturenbrett neu gestaltet, neue Veredelungsmaterialien eingeführt und die Ausstattung bereichert.
Die Karosserielinie des Alfa 147 sieht auch heute, einige Jahre nach seinem Debüt, aufregend und stilvoll aus. Die unkonventionelle Front des Autos mit einem verspielten umgekehrten dreieckigen Lufteinlass, der von der Motorhaube bis zur Mitte des Stoßfängers verläuft, verführt mit Sexappeal und Mysterium. In der Seitenlinie des Autos sind einige stilistische Details nicht zu übersehen. Zunächst wird die Aufmerksamkeit auf die hinteren Griffe (in der fünftürigen Version) gelenkt ... oder besser gesagt auf deren Fehlen. Der Hersteller hat sie nach dem Modell 156 in den Türkanten "versteckt". Die zu den Seiten fließenden Rückleuchten sind sehr rund und wirken verführerisch und leicht. Schöne Alufelgen unterstreichen die Individualität und Handwerkskunst des gesamten Exterieurdesigns.
Der weit verbreitete Individualismus in der Gestaltung der Karosserie hinterließ seine Spuren in der Innenausstattung. Auch hier herrscht ein einzigartiger und verführerischer italienischer Stil. Die Instrumententafel ist stilistisch vielfältig. Im Mittelteil, wo alle Bedienknöpfe für die Klimaanlage und das serienmäßige Audiosystem gruppiert sind, ist es ganz typisch und passt sozusagen nicht ins Gesamtkonzept des Autos. Die Dreiröhren-Sportuhr sieht sehr attraktiv und räuberisch aus und ist gleichzeitig dank ihrer tiefen Passform nur vom Fahrersitz aus zu sehen. Die Tachonadel zeigt in ihrer ursprünglichen Position nach unten. Das sportliche Gefühl des Autos wird durch die weißen Zifferblätter verstärkt, die bei einigen Versionen des Alfa 147 erhältlich sind.
Das beschriebene Modell war ein Drei- und Fünftürer mit Schrägheck. Der Fünftürer dominiert den Dreitürer mit nur einem zusätzlichen Türenpaar. Schade, dass die zusätzlichen Zentimeter auf der Rückbank nicht damit einhergehen. Die Außenmaße sind in beiden Fällen identisch und lauten jeweils: Länge 4.17 m, Breite 1.73 m, Höhe 1.44 m. Bei einer Länge von knapp 4.2 m beträgt der Radstand weniger als 2.55 m. Auf der Rückbank wird es wenig Platz geben . das Schlechteste. Passagiere auf den Rücksitzen werden sich über eingeschränkte Kniefreiheit beschweren. Bei einer dreitürigen Karosserie ist es zudem problematisch, die Rückbank einzunehmen. Glücklicherweise sind die Besitzer des Alfa 147 oft alleinstehend, und dieses Detail wird für sie kein großes Problem darstellen.
Das Fahren einer kompakten italienischen Schönheit ist ein wahres Vergnügen. Und das im wahrsten Sinne des Wortes. Dank des Mehrlenker-Aufhängungssystems übertrifft die Lenkpräzision von Alfa viele Konkurrenten. Den Konstrukteuren ist es gelungen, das Fahrwerk des Autos so abzustimmen, dass es exakt der gewählten Fahrtrichtung folgt und auch in recht schnellen Kurven nicht zum Übersteuern neigt. Dadurch werden sich auch Menschen, die eine sportliche Fahrweise bevorzugen, am Steuer eines Alfa wohlfühlen. Der Fahrspaß dieses Autos ist unglaublich. Dank des direkten Lenksystems kennt der Fahrer die Kontaktbedingungen der Reifen mit der Fahrbahnoberfläche genau. Die präzise Lenkung informiert Sie im Voraus, wenn die Haftungsgrenze überschritten wird. Allerdings… Wie immer sollte es ein Aber geben. Die Federung verrichtet zwar tadellos ihren Dienst, ist aber nicht dauerhaft.
Autos des italienischen Herstellers begeistern, wie Sie wissen, seit vielen Jahren mit Stil und Fahrverhalten. Schade jedoch, dass ästhetische Werte nicht mit der Langlebigkeit und Zuverlässigkeit schöner Alfas einhergehen. Leider ist auch die Mängelliste dieses Modells recht lang, wenngleich sie dennoch deutlich kürzer ist als bei anderen Modellen des italienischen Unternehmens.
Trotz zahlreicher Mängel hat Alfa Romeo viele Fans. Ihrer Meinung nach ist dies kein so schlechtes Auto, wie die Zuverlässigkeitsstatistik zeigt, in der der stilvolle Italiener die zweite Hälfte oder das Ende der Bewertung belegt. Gleichzeitig wird oft angenommen, dass dies eines der zuverlässigsten Modelle des italienischen Konzerns ist.
