Toyota Verso - ein Familienparadoxon

Vor nicht allzu langer Zeit war im Toyota-Clan alles einfacher und übersichtlicher. Die Corolla-Familie bestand aus vier Schwestern: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi und der jüngere Corolla Verso, ein Familien-Minivan. Und dann plötzlich ... eine starke Wendung im Familienleben. Was ist passiert? Es ist Zeit, die Serie zu starten.

Frau Hatchback heiratete und änderte ihren Namen in Auris. Darüber berichten wir in der nächsten Folge. Als ob das nicht genug wäre, ging Frau Combi ... und kam nicht nach Hause. Der Kriminalregisseur wird sich mit diesem mysteriösen Verschwinden auseinandersetzen. Eine starke Nahaufnahme des Corolla Sedan - auf der Couch im Wohnzimmer sitzend, aber ganz allein. Wieso den? Denn auch die vierte Schwester, Frau Verso, die letzte Hoffnung, ihre Geschwister zu retten, beschloss, die Tür zuzuschlagen. Den Namen Verso beließ sie, wollte aber keine Corolla mehr sein. So erschien der Toyota Verso im Toyota-Clan.

Ein echtes Paradoxon, dass die 7-Sitzer-Hochburg der Familienwerte so einfach das Familiennest verlassen hat. Ich sehe darin den schädlichen Einfluss von jemandem von außen. Ich musste nicht lange suchen. Herr C-Max, bis vor Kurzem auch ein familienorientierter Focus C-Max, tat es ihm ein paar Jahre zuvor gleich.

Aber es ist nicht so einfach, sich von seiner Familie zu trennen. Die Herkunft von Verso „Corollowskie“ steht ihm buchstäblich „ins Gesicht“ geschrieben. An den Seiten des Autos gibt es zusätzliche Rippen, die dem Verso etwas Dynamik verleihen (wenn man in einem Minivan davon sprechen kann), und am Heck … außer den raffiniert geformten LED-Bremslichtern werden wir auch nicht finden viele stilistische Änderungen gegenüber dem alten Corolla Verso. Ist es ein Nachteil? In der vorherigen Generation sah dieses Auto verhältnismäßig aus und war einer der wenigen Minivans, die meine Aufmerksamkeit mit seinem Aussehen auf sich zogen (insbesondere in der Version mit getönten Scheiben hinten).

Ein weiterer Beweis für die Verwandtschaft ist unter der Motorhaube und unter dem Chassis zu sehen. Hier finden wir Toyota Avensis-Gene. Wir können zwischen zwei Benzin-Vierzylindern mit einem Volumen von 1,6 und 1,8 Litern und einer Leistung von 132 und 147 PS wählen. sowie drei Dieselmotoren: 2.0 D-4D mit einer Leistung von 126 PS. und 2,2 D-CAT mit 150 PS. Optionen und 177-stark. Je nach Motorisierung kann das Auto mit Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet werden. Für einen stärkeren Benziner ist das Automatikgetriebe stufenlos mit 7 virtuellen Gängen und für einen 150-PS-Dieselmotor. - klassische 6-Gang-Automatik.

Der Testwagen war mit einem 126 PS starken Zweiliter-D-4D-Dieselmotor und einem manuellen 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Nach nur wenigen Fahrtagen kam ich zu dem Schluss, dass dieser Motor zwei leistungsstärkere Dieselmotoren in die Knie zwingen würde. Auf dem Papier sieht die Leistung vielleicht nicht beeindruckend aus: 11,3 auf „Hunderte“, Höchstgeschwindigkeit 185 km/h, aber das subjektive Gefühl ist, dass es dem Auto mit diesem Motor an nichts fehlt. Wenn Sie nicht vorhaben, das Auto zu oft mit schwerem Gepäck oder einer Gruppe erwachsener Passagiere zu überladen, wäre die Zahlung von 21.800 PLN für einen stärkeren 2.2 D-CAT meiner Meinung nach eine unnötige Ausgabe. Darüber hinaus zeigte der Testdiesel durchaus erfreuliche Verbrauchswerte: Auf der Autobahn waren es laut Computermessungen 6,5 Liter pro 100 km, in der Stadt noch Liter mehr. Dem Hersteller ist es gelungen, es nur ein wenig zu dämpfen – beim Fahren mit kaltem Motor ist das Klopfen eines Dieselmotors deutlich zu hören, das erst nachlässt, wenn die blaue Diode eines kalten Motors auf der Uhr verschwindet.

Festhalten an den Konventionen des Films: Miss Verso ist da und dort aufgewachsen. Es ist 70 mm länger, 20 mm breiter, aber das Wichtigste ist bekanntlich seine Innenwelt, und da gibt es nichts zu meckern. Das EasyFlat-7-System bietet nach dem Umklappen der Sitze der 2. und 3. Reihe einen ebenen Boden mit einer Länge von 1830 mm. Das Volumen des Gepäckraums stieg bei umgeklappten 7 Sitzen auf 155 Liter und bei umgeklappten 5 Rücksitzen auf 982 Liter. Schade, dass es nicht funktionieren wird, unnötige Sitze vollständig loszuwerden, das Ergebnis wäre in diesem Fall noch besser.

Aufgrund der beträchtlichen Höhe der Karosserie sowie des langen Radstands (wie bei Avensis sind es 2700 mm) muss das Auto beim Einsteigen nicht in zwei Hälften gefaltet werden, es sei denn, Sie gehen zu den Plätzen Nummer 6 oder 7. Die Sitze im zweite Reihe nach vorne geschoben und lassen viel Platz, aber man muss sich ein wenig bücken, bevor man sich setzen kann. Auf jeden Fall, wenn Sie sich an diesen Orten wohlfühlen, werden Sie wahrscheinlich in die Grundschule gehen, denn Beinfreiheit werden wir hinten nicht finden (aber der Innenraum des Autos ist nicht aus Gummi, also erwarten Sie keine Wunder) - sogar mit geringfügig vordere zweite Sitzreihe. Wer jedoch in die Grundschule geht, hat vielleicht nicht die Kraft, den Stuhl der zweiten Reihe zusammenzuklappen – der Griff darin ist eindeutig störrisch. Hervorzuheben ist auch die Leichtigkeit, mit der die Sitze im Kofferraum angeordnet sind. Ich habe bereits verschiedene Designs gesehen, begleitet von einer Bedienungsanleitung, die aus etwa einem Dutzend Piktogrammen besteht. Bei Verso ist alles einfach: Sie ziehen am entsprechenden Griff, und im Handumdrehen entfaltet sich der Stuhl. Ein Zug! Der Wettbewerb kann lernen.

Aufgrund des immer noch geringen Kofferraumvolumens bei ausgeklappten 7 Sitzen eignet sich der Wagen als Siebensitzer für den Transport von Nachbarskindern zur Schule – nicht für lange Überlandstrecken mit voller Besetzung. Das einzige Gepäck aller sieben sind Zahnbürsten.

Der Fahrerarbeitsplatz ist in einem Stil geplant, aus dem sich beispielsweise Nissan vor einigen Jahren zurückzuziehen begann – die Uhr steht unter einem Baldachin in der Mitte der Konsole und blickt den ihm scharf zugewandten Fahrer an. Die Lösung erregt Aufmerksamkeit und es dauert buchstäblich eine Minute, sich daran zu gewöhnen. Die Verwaltung ist intuitiv – der Bordcomputer wird über eine Taste gesteuert, eine Kombination aus langem und kurzem Drücken. Der Computer kümmert sich auch um unseren Geldbeutel – neben dem Drehzahlmesser befindet sich eine „Shift“-Anzeige, die Ihnen den richtigen Moment zum Schalten anzeigt. Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Ergonomie, außer dass der axiale Einstellbereich des Lenkrads gering ist - Sie können tief drücken, fast gegen den kahlen Kunststoff drücken, unter dem sich in anderen Autos eine Uhr befindet, bis Sie ihn näher bringen können zum Fahrer.

Verso balanciert irgendwo am Rande einer komfortablen und gleichzeitig steifen Federung, mit einem Hinweis auf letztere. Die Zahndichtungen fallen nicht heraus, aber das Fahrwerk verwöhnt seine Passagiere nicht grundsätzlich mit der Sanftheit beim Überfahren von Unebenheiten. Das Familienauto ist ziemlich starr aufgehängt, und obwohl es den Bremsbuckel „schlucken“ kann, ohne die Karosserie zu treffen, ist das Erwachen der gesamten Besatzung garantiert. Das lässt sich erklären: Nach dem Verladen von Frau, Kindern, Schwiegermutter und Fischen im Aquarium in die Kabine soll das Auto ruhig weiterfahren und die Radläufe nicht an den Reifen reiben. Die Festigkeit der Aufhängung sorgt auch für ein zufriedenstellendes Fahrerlebnis, so hoch wie dieser Karosseriestil es bieten kann, während es gleichzeitig in Kurven nicht zu sehr geneigt ist, als wäre es die Schwester einer Limousine, auch bekannt als Corolla. Sie wird jedoch nicht über ihren Kopf springen, und Verso hat wie Corolla einen hinteren Begrenzer in Form eines billigen und strukturell einfachen Torsionsbalkens mit all seinen Vor- und leider auch Nachteilen.

Trotz dieses Mankos lässt sich der Verso in den allermeisten Fahrsituationen komfortabel und angenehm steuern – eine hohe Sitzposition am Steuer sorgt für gute Sichtverhältnisse, der Dieselmotor hält einer eineinhalb Tonnen schweren Masse des Autos stand Die Bremsen sind gut zu spüren und das Getriebe ist klar.

Die Preise für den Verso mit Benzinmotor beginnen bei 71.990 7 PLN und für die Testversion mit reichhaltiger Ausstattung, darunter Panoramadach, Zweizonen-Klimaanlage, 7 Sitze, 3 Airbags und Elektronik, die sicheres Reisen unterstützt, Isofix Halterungen, aktive Kopfstützen, Radio mit CD und MP91.990, USB-Anschluss usw. kosten PLN.

In dieser Ausgabe haben wir den Toyota Verso kennengelernt. Ich hoffe, Sie haben den Kanal nicht gewechselt, denn in unserem Land müssen Sie niemanden von Toyota überzeugen - die Marke steht seit vielen Jahren an der Spitze der Verkaufsstatistik. Der Verso wird erst seit 2 Jahren produziert, hat aber nach dem Corolla die besten Traditionen von Toyota übernommen: Zuverlässigkeit, Funktionalität und eine gute Marke. Verso ist ein dezentes, unaufdringliches und nicht zu emotionales Auto. Als gutes Werkzeug - es ist nützlich, erinnert Sie aber nicht zu oft daran. Der Besitzer von Verso wird sich nicht daran erinnern, wann etwas im Auto geknarrt oder geklopft hat, weil es nicht passieren wird. Auch er wird sich nicht erinnern, wann er als Erster an der Ampel stehen wollte und warum? Außerdem vergisst man leicht, wo Verso geparkt hat, denn wenn er aus dem Auto steigt, dreht er seinen Kopf nicht mehr um, um sein Haustier anzusehen ... So ist das Schicksal anständiger Werkzeuge.