Ansicht Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017

Gott, wo soll man bei Alfa Romeo anfangen? Wie denkst du über die letzten drei Jahrzehnte voller Versprechungen, Glanzlichter und schließlich Enttäuschungen? All diese falschen Dämmerungen, all diese Ankündigungen, Notizen, wiederholten Ankündigungen. Es ist eine Automarke mit eingefleischten Fans, die daran gewöhnt sind, wie die Anhänger von St. Kilda enttäuscht zu werden.

Die letzten Jahre waren besonders stressig. Bis hin zur Giulietta (eine schöne Sache, aber veraltet und überteuert) und dem MiTo (ja, ich weiß), ist der verrückte 4C aufgetaucht, um uns daran zu erinnern, dass Turin manchmal einen Sportwagen schmeißen kann, auch wenn es ein bisschen lebhaft ist etwas.

Füge Julie hinzu. Dieses Auto hatte vielleicht den längsten und seltsamsten Weg zur Produktion. Er sollte den schönen, aber wenig überzeugenden 159 ersetzen, er begann als Fronttriebler, machte zwei (oder drei?) Strategiewechsel durch, und schließlich war alles entschieden.

Alfa stahl ein paar Ferrari-Ingenieure, stellte einen Scheck über fünf Milliarden Dollar aus und verstand sich – am Ende – gut. Die Frucht von all dem ist Julia. Die süßeste Frucht ist Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (siehe auch)
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	2.9L
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	8.2l/100km
Landung	4 Orte
Preis von	$73,000

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Die Giulia selbst ist nicht so hübsch wie das Auto, das sie ersetzt, aber sie hat genug Alfa-Vibes, um die Fans bei Laune zu halten. Sobald jedoch die Quadrifoglio-Behandlung hinzugefügt wurde, strafft es sich, fällt ins Unkraut und sieht richtig zweckmäßig aus.

Die 19-Zoll-Räder sehen in den Bögen aus wie 20er und das ganze Auto ist dicht mit Gummi überzogen. (Bildnachweis: Max Clamus)

Die 19-Zoll-Räder sehen in den Bögen aus wie 20er und das ganze Auto ist dicht mit Gummi überzogen. Selbst in Weiß sieht er dramatisch und kampfbereit aus.

Innen ... nun, es ist eine Offenbarung für einen Alpha. Obwohl das Cockpit nicht auf Audi-Niveau liegt, liegt es weit über dem, was wir gewohnt sind, mit einem soliden Gefühl und einem vernünftigen Design (ohne die beiliegenden Instrumente zu vergessen). Es sieht so aus, als wäre alles zusammen entworfen worden und ohne Lametta und unsinniges Dekor.

Der V6 hat die gleiche Bohrung und den gleichen Hub wie der V8 des Ferrari California, aber ansonsten können wir die Beziehung nicht kommentieren. (Bildnachweis: Max Clamus)

Die Carboneinsätze haben einige Kontroversen über ihre Kohlefaser ausgelöst, aber insgesamt sind sie gut verarbeitet, sehen gut aus und fühlen sich gut an. Es gibt viel Platz für alle vier Passagiere (wir kommen darauf zurück), nichts fühlt sich schrullig oder schwach an – stellen Sie sich irgendwo zwischen dem wunderschön gearbeiteten Innenraum eines Mazda CX-9 und einem Audi A4 vor. Irgendwo. Die einzige Enttäuschung ist der Schalter, der sich etwas billig anfühlt.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Normalerweise ist Giulia ein fünfsitziges Auto mit umklappbarer Rückbank, aber hier gibt es keinen solchen Unsinn. Der Quadrifoglio hat nur vier Sitze, zwei Getränkehalter vorne, Flaschenhalter (klein) in den Türen und einen anständigen Freischwingerkorb.

Es gibt nur vier Orte in Quadrifoglio. (Bildnachweis: Max Clamus)

Sie sitzen niedrig auf den Vordersitzen, die eine Reihe von Einstellungen und Speicher für drei Positionen bieten und richtig bequem sind – fest, stützend und griffig, wenn Sie es brauchen.

Es gibt auch viel Platz für Passagiere auf dem Rücksitz, genug Platz für meinen XNUMX m großen Teenager hinten, und hinter dem Fahrersitz meines kürzeren Rahmens ist noch Platz.

Der Kofferraum passt mit 480 Litern pro Liter zu allen drei deutschen Konkurrenten.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Die Giulia Quadrifoglio beginnt bei etwas überwältigenden 143,900 US-Dollar, nur ein paar hundert Dollar weniger als der BMW 3 Competition.

Sie können Rot wählen oder zwischen 1690 und 4550 US-Dollar für Farbe bezahlen. (Bildnachweis: Max Clamus)

Sie beginnen mit einer Stereoanlage mit 14 Lautsprechern, 19-Zoll-Leichtmetallrädern, Zweizonen-Klimaautomatik, schlüssellosem Zugang und Start, Parksensoren vorne und hinten, aktiver Geschwindigkeitsregelung, aktiven Bi-Xenon-Scheinwerfern, elektrisch beheizbaren Vordersitzen und Satellitennavigation , Leder- und Alcantaraausstattung, automatische Scheibenwischer und Scheinwerfer und ein ziemlich anständiges Sicherheitspaket.

Sie können Rot wählen oder zwischen 1690 und 4550 US-Dollar für Farbe bezahlen. Die Trofeo White-Lackierung des Testwagens war beeindruckend – drei Schichten für die letzten 4550 US-Dollar.

Darüber hinaus können Sie verschiedene Raddesigns (650 US-Dollar), Bremssättel in verschiedenen Farben (910 US-Dollar), ein Carbon-/Alcantara-Lenkrad (650 US-Dollar), Sparco-Carbonfaser-Vordersitze (7150 US-Dollar) und Carbon-Keramik-Bremsen (13,000 US-Dollar) bestellen. . was eigentlich nicht schlimm ist)

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Das Herz und die Seele der Giulia ist ein 2.9-Liter-V90-Doppelturbo-6-Grad-Benzinmotor, der atemberaubende 379 kW und 600 Nm Drehmoment entwickelt. Die Kraft wird über ein hervorragendes ZF-Achtgang-Automatikgetriebe an die Hinterräder geschickt (ich frage mich, wie viele TCT-Getriebe während der Entwicklung gesprengt wurden? Oder haben sie es überhaupt versucht?) Und bringt die Giulia in Sekunden von 0 km/h. Es ist schneller als das M100 und hat mehr Leistung und mehr Gänge.

Starten Sie das Auto mit dem großen roten Knopf am Lenkrad und der Motor startet ohne zu viel Lärm. (Bildnachweis: Max Clamus)

Der V6 hat die gleiche Bohrung und den gleichen Hub wie der V8 des Ferrari California, aber ansonsten können wir die Beziehung nicht kommentieren.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Das staatliche Prüfregime gab den offiziellen Wert von 8.2 l / 100 km an. Wenn Sie zu Ihrem Ziel fahren, ist es sehr unwahrscheinlich, dass Sie sich dieser Zahl nähern. Wenn Sie jedoch vorsichtig sind, gibt es keinen Grund, warum Sie ihn unter 10.0 l/100 km halten sollten. Aber das würdest du nicht, oder?

Wie ist es zu fahren? 9/10

Es gibt so viele Ferraris in diesem Auto, was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, wer es gebaut hat. Roberto Fedeli leitete das Team und war einer der berühmtesten Ingenieure von Ferrari. Vielleicht hatte er etwas mit dem 458. und Kalifornien zu tun ...

Starten Sie das Auto mit dem großen roten Knopf am Lenkrad und der Motor startet geräuschlos (es sei denn, Sie haben ihn im dynamischen Modus belassen). Mit der DNA Drive Mode Control können Sie die Federungs- und Gaseinstellungen zwischen hart und hart wählen, und im A-Modus (Advanced Efficiency) können Sie im Verkehr fahren und die Wirtschaftlichkeit der Zylinderabschaltung und eines sehr weichen Gaspedals genießen.

Ja, richtig.

Das Herz und die Seele der Giulia ist ein 2.9-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, der atemberaubende 379 kW und 600 Nm Drehmoment entwickelt. (Bildnachweis: Max Clamus)

Ich kann nicht glauben, dass jemand, der dieses Auto kauft, jemals eine Eins benutzen wird, aber hey, Sie wissen, dass es nicht so schlimm ist, wenn Sie darüber nachdenken. Tatsächlich ist bei der Fahrt auf der Autobahn alles perfekt - glatt, leise, und sobald Sie Ihre Schuhe ausziehen, schaltet sich alles wieder ein und Sie springen ohne zu zögern in Warp neun.

Das Leergewicht der Giulia Q beträgt weniger als 1600 kg. Obwohl es kein leichter Lotus ist, ist es dennoch beeindruckend, da kleinere, weniger leistungsfähige Autos nicht weniger als 1600 kg quetschen können und einige seiner Konkurrenten 200 kg schwerer sind.

Mitverantwortlich für diese Leistung ist die großzügige Verwendung von Kohlefaser – die gesamte Motorhaube besteht aus diesem Material, ebenso das Dach, während die Schutzvorrichtungen und Türen aus Aluminium bestehen. Öffnen Sie die Motorhaube des Alfa und Sie werden nicht glauben, wie leicht er ist, schönes Karbongewebe, das auf der Unterseite unlackiert bleibt. Sogar vom Fahrersitz aus ist der Verbundstreifen an der Unterseite des Verdecks zu sehen. Es ist ordentlich.

Es gibt noch einen anderen Modus. Wettrennen. Sie müssen die DNA-Scheibe gegen den Uhrzeigersinn und durch die Entladung schieben. Während DNA auf der großen Leinwand rot erscheint, wird sie orange. Ich weiß warum - Babyphone machen Urlaub und das Auto wird zum kompletten Hooligan.

Öffnen Sie die Motorhaube des Alfa und Sie werden nicht glauben, wie leicht er ist, schönes Karbongewebe, das auf der Unterseite unlackiert bleibt.

Turbinen drehen sich für mehr Drehmoment härter, und das Getriebe wird zu einer tödlichen Waffe, die die Gänge mit lebhaftem Enthusiasmus nach Hause drückt. Die Paddel lösen eine Reaktion aus, die nur vom Gas beschämt wird. Das ist ein komplettes Tier. Auspuff brüllt, Fahrwerk verspannt sich, Lenkung, oh, Lenkung.

Wenn Sie kurvenreiche Straßen hinunterfahren, werden Sie nicht glauben, wie aufregend und unterhaltsam dieses Auto ist und wie viel Respekt von Ihnen verlangt. Mit dem Torque-Vectoring-Hinterdiff können Sie das Heck auf dem Trail abdrücken und auf der Straße bedrohen, wenn Sie dumm aufs Gas treten.

Das Knistern beim Hochschalten ist mehr als kalifornisch - dieses Auto macht Theater besser (in aufsteigender Reihenfolge) als der BMW M3, Audi RS4 oder Mercedes C63, und diese drei geben ihm eine glühend heiße Fahrt.

Das Gute ist jedoch, dass dieses Auto gut ist in den Modi D, N, A und R. Es wird nie das bequemste Auto der Welt sein, aber es kommt der bequemsten Sportlimousine sehr nahe.

Es ist eine Offenbarung, diese Julia.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 150,000 km


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Das Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitspaket besteht aus sechs Airbags, ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Rückfahrkamera, Vorwärtskollisionswarnung, automatischer Notbremsung vorwärts (bei hoher und niedriger Geschwindigkeit), Spurverlassenswarnung und Querverkehrswarnung beim Rückwärtsfahren.

Die Vorwärtskollisionswarnung ist der interessanteste Warnton seit der Renault 1970-Hupe von 12.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Alfa Romeo bietet im gleichen Zeitraum drei Jahre Garantie oder 150,000 km mit Pannenhilfe.

Der Service wird alle 12 Monate/15,000 km durchgeführt und Sie können beim Kauf drei Jahre Service im Voraus bezahlen.

Urteil

Alfa erhält nicht nur hohe Punktzahlen, weil er einen großartigen Motor hat, sondern auch, weil im Allgemeinen einfach alles großartig ist. Auf der Straße, AutosGuideTim Robson johlte fröhlich, nebenbei rieb sich Richard Berry glücklich die Hände. Ich konnte das dumme Grinsen nicht aus meinem Gesicht bekommen.

Es dauert lange, ein Auto von der Spitze eines Baumes zu stoßen, aber Alfa hat vielleicht gerade den BMW M3 aus meinem schnellen Mittelklassewagen gedrängt. Es kann den BMW M2 sogar nur beschatten.

Es ist nicht einmal wie in den glorreichen Tagen von Alpha, es ist etwas ganz Besonderes. Dies ist ein Auto, das Sie vom ersten Mal, wenn Sie in einen Alcantara-Sitz schwappen, bis zum letzten Klicken eines kühlenden Motors nach einer harten Fahrt durch die Hügel täuschen wird.

Es ist nicht nur für die Fans. Dieses Alpha wird viele Meinungen ändern.

Das ist der neue Alfa Romeo ohne Ausreden. Bitte diskutieren Sie in den Kommentaren unten.