Alfa Romeo Giulietta QV TCT und Alfa Romeo 147 GTA – typisch italienisch
Autos von Alfa Romeo haben schon immer große Emotionen hervorgerufen. Unabhängig von Modell und Geburtsdatum verführt jeder Alpha mit seinen Formen, verführt mit Stil und provoziert mit Leistung. Als sie zudem Top-Exemplare mit einem vierblättrigen Kleeblatt im Hintergrund oder mit den drei Zauberbuchstaben GTA im Titel hinzufügten, wurde es sehr heiß. Speziell für Sie haben wir zwei aggressive und sportliche Alfas zusammengestellt. Die brandneue Giulietta Quadrifoglio Verde und ihre erfahrenere Schwester 147 GTA. Zeit, mit der Versuchung zu beginnen.
Bei vielen Kleinwagen spielt die Optik eine untergeordnete Rolle. Die Hersteller unternehmen große Anstrengungen, um ihr Auto so "sicher" wie möglich aussehen zu lassen und den Geschmack möglichst vieler Menschen zu treffen. Wachsende Verkaufsriegel sind ein unbestrittener Vorteil einer solchen Strategie, aber für Kunden, die weniger an Excel interessiert sind, ist der Anblick eines langweiligen kompakten Schräghecks genauso aufregend wie der Kauf von Katzenfutter in einem Supermarkt. Alphas waren und bleiben anders. Schauen Sie sich jedoch die Fotos an, die die beiden Hauptfiguren dieses Textes zeigen.
Julia ist vom ersten Kontakt an verführerisch. Seine Rundungen fallen nicht nur dem hässlichen Geschlecht sofort ins Auge. Zudem unterstreicht die blutrote Lackierung, mit der der Testwagen auftrumpfte, alle Reize der Flexline der Karosserie deutlich. Der kompakte Alpha kreist dutzende Köpfe hinter seinem Rücken und sorgt inmitten einer tristen grauen Realität für jede Menge Verwirrung um sich herum. Zu dieser attraktiven Außenhülle fügen sie die Details hinzu, die das Markenzeichen der besten QV-Sorten sind. Es gibt wirklich wenige Details (vierblättrige Kleeblatt-Embleme auf den Radläufen, ein leicht modifizierter Frontgrill und Seitenschweller). Einerseits die Italiener dafür zu loben, dass sie das attraktive Äußere der Giulietta nicht mit auffälligen Ergänzungen verderben, aber eine sportliche Variante des kompakten Alfa von einem Diesel unter der Haube zu unterscheiden, ist eine sehr schwierige Aufgabe.
Im Fall des Alfa 147 GTA, der die Juliet begleitet, ist es kein Problem, die Top-Variante von den eher plebejischen Versionen zu unterscheiden. Zwar wurde auch hier der selbstbewusste Hang, die Karosserie mit jeder Menge Spoilern und anderen billigen Tricks zu „verzieren“, entfernt, aber das „Blasen“ der vorderen und hinteren Radläufe hauchte der Karosserie des unscheinbaren Alpha viel schwarzen Charakter ein . Die vorderen und hinteren Stoßfänger wurden ebenfalls geändert. Das sieht alles sehr dynamisch und bedrohlich aus und das langlebige Karosseriedesign schützt sich effektiv vor dem Lauf der Zeit.
Unterschiede in den Körpertypen sind eine Art Kuriosum. Der gutmütige Alfa Romeo 147 wurde als 3- und 5-Türer mit Schrägheck angeboten. Die GTA-Variante erschien nur in einer weniger praktischen, d.h. 3-Türer-Version. Giulietta, unabhängig von der Motorisierung, ist immer ein Fünftürer. Auch im räuberischen GV.
Autos von Alfa Romeo zeichnen sich nicht nur durch attraktive Karosserielinien, sondern auch durch anspruchsvolles und stilistisch raffiniertes Interieur aus. Trotz der vielen stilistischen Raffinessen, die man beispielsweise in der Kabine des 156 oder 159 finden konnte, wirkt das Innere des 147 GTA äußerst ruhig. Die Mittelkonsole schreit uns nicht mit ihrer Vulgarität an, aber sie vermittelt nicht das Gefühl, sich der Kunst höchster Qualität anzuschließen. Charakteristisch sind jedoch die in tiefen Röhren untergebrachten Uhren. Bei der GTA-Variante rückt der Tacho in den Vordergrund. Es stimmt, dass es ziemlich gewöhnlich aussieht, aber das Zoomen des Zifferblatts auf 300 km/h ist respektabel. Um das Interieur-Thema des 147 GTA abzurunden, kommen Sie nicht umhin, die scharf konturierten Ledersitze zu bemerken. Sessel mit sehr gutem Seitenhalt und tadellosen bequemen Umgangsformen.
Auch die Sitze im Inneren der sportlichen Giulietta versuchen die Führung zu übernehmen. Die Italiener haben lange auf Details geachtet, und dieses Element des kompakten Innenraums des Alfa ist ein perfektes Beispiel. Ist das Alpha-Logo symmetrisch zwischen den Vordersitzlehnen verteilt? Einprägsamer Giulietta-Schriftzug in der Nähe der Kopfstützen? So etwas kommt nur Spezialisten von der Apenninenhalbinsel in den Sinn, und nur bei Alfa Romeo sind solche Leistungen völlig unerwartet. Die QV-Variante fügt hier und da einen grünen Faden hinzu, und trotz des Fehlens deutlicher "Brunnen" ist das Armaturenbrettmuster nicht so langweilig wie ölige Innereien. Sicher, Sie können das Touchscreen-Infotainmentsystem des weniger prestigeträchtigen Fiat nicht herauspicken, aber wirklich, dieser unattraktive Stammbaum ist das Einzige, wofür Sie es verantwortlich machen können.
Ein schönes Äußeres, das Bewunderung hervorruft, nicht standardmäßige Innenräume, die das Ganze ergänzen - all dies kann bei den vorgestellten Modellen wahre Bewunderung hervorrufen. Wie bereits erwähnt, haben beide vorgestellten Autos einen weiteren Trumpf im Ärmel, der das eigentliche i-Tüpfelchen darstellt. Das Highlight des Programms sind natürlich die Motoren.
Giulietta Quadrifoglio Verde ist die mit Abstand robusteste und giftigste Sorte dieses kompakten Italieners. Der 147 GTA war in seiner Blütezeit der Kraftakt von Alfa und der absolute Spitzenreiter ohne Kompromisse. Wie sonst kann man einen 3,2-Liter-V6-Motor unter die Haube eines kompakten 3-Türers packen? Die bloße Tatsache, ein so widerstandsfähiges mechanisches Herz zu haben, das für den Antrieb verantwortlich ist, hebt das Niveau des Charakters und der Einzigartigkeit auf ein sehr hohes Niveau. Bereiche, die für aktuell angebotene Fahrzeuge nicht verfügbar sind. Obwohl die Giulietta QV in gewisser Weise eine Fortsetzung der 147 GTA-Tradition ist, ist ihr Motor fast halb so groß wie der erfahrenere, kurvigere Italiener. 1,75 Liter, 4-Zylinder in Reihe und ein großer Turbolader machen heute nicht mehr diesen Eindruck. Vor allem vor dem Hintergrund des „V-Six“ aus dem Modell 147 GTA.
Trotz der scharfen und erzwungenen "grünen" Reduzierung des Triebwerks verschlechterten sich die technischen Parameter und Eigenschaften nicht nur nicht, sondern verbesserten auch die Agilität des Sport-Alpha. Der Motor, der unter der Haube des 147 in der schärfsten Version des GTA läuft, leistet 250 PS. und 300 Nm maximales Drehmoment. Alles, was an die Vorderachse geworfen und über ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbunden ist, ermöglicht eine Beschleunigung auf die ersten 100 km / h in 6,3 Sekunden. Der Motor, der die stärkste Giulietta antreibt, hat eine Leistung von 240 PS. Appetit, das neue Gerät hat mehr zu sagen. Der über 340 Liter V100 kann je nach Fahrweise zwischen 6,1 und 3 Liter auf 6 km verbrauchen. In einem solchen Unternehmen wird auf 10 TBi praktisch nicht verzichtet und pendelt sich im Durchschnitt auf dem Niveau von 20-100 l / 1,75 km ein. Die Moderne würde die Klassiker noch mehr in den Schatten stellen, wäre da nicht der Sound. Das 8-Liter-Herz des 11 GTA zerschmettert einfach mit seinem Sound. Dem neueren Aggregat hilft nicht einmal die Tatsache, dass es auch unter der Haube des Supersportlers 100C läuft. Der Giulietta QV-Motor klingt gut und versucht auch, wild zu sein, aber mit der Arie der großen Schwester versteckt er sich definitiv im Schatten.
Das Fahrgefühl beider Autos ist ähnlich. Sowohl die Giulietta QV als auch der 147 GTA sind schnelle Autos, die bereit sind, mit dynamischeren Fahrern zusammenzuarbeiten. Auf dem Gebiet der Askese und einer gewissen Verbindung zwischen Fahrer und Auto führt die ältere Schwester. Sein Motor treibt das Auto aus den niedrigsten Drehzahlen an, und der Alpha selbst treibt und provoziert den Fahrer zu lebhafteren Aktionen. Auch fahrdynamisch hat die Giulietta einiges zu bieten, entfaltet ihr volles Potenzial aber erst mit aktiviertem Dynamikmodus. Die anderen beiden verfügbaren Optionen, Normal und All Water, machen die klügste Julia zu einer sanftmütigen und koketten Italienerin, die nicht wirklich spielen möchte. Die Wahl des Humors (lesen Sie die Spezifikationen) "Julkie" macht dieses Auto zu einem vielseitigeren Fahrzeug für jeden Tag als das Modell 147 GTA. Für die Giulietta sprechen eine praktischere Karosserie und eine Art Wendigkeit. Der riesige Wenderadius von fast 12 Metern der großen Schwester kann bei Parkmanövern oder beim Fahren durch enge Stadtstraßen effektiv sein.
Das Getriebe bleibt ein eigenes Thema. TCT ist eine brandneue Funktion für die leistungsstarke Giulietta QV. Ist das eine gute und empfehlenswerte Lösung? Zweifellos liest die italienische "Automatik" die Intuition des Fahrers gut und dreht die Übersetzungsverhältnisse effektiv, aber manchmal macht sie den Eindruck, hyperaktiv zu sein. Das volle Fahrvergnügen eines sportlichen "Yulka" kann erreicht werden, indem mit den hinter dem Lenkrad verborgenen Schaltwippen auf manuelle Gangwahl umgeschaltet wird.
Zu Beginn dieses Textes habe ich erwähnt, dass Autos mit dem Alfa Romeo-Emblem immer Emotionen hervorrufen und die Herzfrequenz erhöhen. Die vorgestellten zwei Modelle sind keine Ausnahme von dieser Regel. Sowohl die Giulietta QV als auch der 147 GTA verführen mit ihrem Aussehen und provozieren mit ihrer Leistung. Zweifellos ist der Alfa Romeo Giulietta QV nicht der billigste (Preise beginnen bei etwa 120 PLN) und der beste in messbarer Hinsicht mit einem heißen Hut, der auf dem Markt erhältlich ist. Allerdings hat Juliet QV, wie ihre ältere Schwester, einen gewissen einzigartigen Charme. Das Amulett, das Emotionen und Spannung weckt, begleitet seinen Besitzer nicht nur während der Fahrt, sondern auch lange vor und nach dem Anlassen des Motors.
