Antifriktionsadditive im Motoröl
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Antifriktionsadditive kann die Lebensdauer des Motoröls erheblich verlängern und seine Effizienz verbessern. Darüber hinaus verstärken Additive die Schutz- und Schmiereigenschaften des Öls. Die dritte Funktion, die diese Zusammensetzung erfüllt, ist die zusätzliche Kühlung von reibenden Teilen im Verbrennungsmotor. So ermöglicht die Verwendung von Verschleißschutzadditiven, die Ressourcen des Verbrennungsmotors zu erhöhen, seine einzelnen Komponenten zu schützen, die Leistung und Gasannahme des Motors zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Antifriktionsadditive sind eine spezielle chemische Zusammensetzung, mit der Sie Öl sparen, die Kompression in den Zylindern erhöhen und im Allgemeinen die Lebensdauer des Verbrennungsmotors verlängern können.
Solche Mittel werden unterschiedlich genannt - Remetallizer, Additive zur Verringerung der Reibung oder Anti-Friction-Additive. Die Hersteller versprechen bei ihrer Verwendung eine Leistungssteigerung des Verbrennungsmotors, eine Verringerung der Reibung seiner beweglichen Teile, eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, eine Erhöhung der Ressourcen des Verbrennungsmotors und eine Verringerung des Abgases Gastoxizität. Viele Remetallisierungsadditive sind auch in der Lage, Verschleiß an den Oberflächen von Teilen zu „heilen“.
| Name des Fonds | Beschreibung und Funktionen | Preis ab Sommer 2018, reiben |
|---|---|---|
| Bardahl Vollmetall | Reduziert den Kraftstoffverbrauch um 3 ... 7%, erhöht die Leistung. Hat auch unter schwierigen Bedingungen gut funktioniert. | 2300 |
| SMT2 | Erhöht die Effizienz des Verbrennungsmotors, entfernt Geräusche und spart Kraftstoff. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Gutes Additiv, empfohlen für jedes Auto. | 1900 |
| ХАDО 1-stufiger Atom-Metall-Conditioner | Die Wirksamkeit der Anwendung ist durchschnittlich. erhöht leicht die Leistung und senkt den Kraftstoffverbrauch. Sehr teuer für durchschnittliche Qualität. | 3400 |
| Mannol Molibden Additiv | Die Effizienz ist durchschnittlich oder unterdurchschnittlich. Erhöht leicht die Leistung und reduziert den Verbrauch. Der große Vorteil ist der niedrige Preis. | 270 |
| Anti-Friction-Metall-Conditioner ER | Die Klimaanlage funktioniert nur bei hohen Temperaturen. Es gibt eine Meinung, dass es Chlorparaffin enthält, das für Verbrennungsmotoren schädlich ist. | 2000 |
| Xenum VX300 | Preiswertes, aber nicht sehr wirksames Additiv. Es ist unwahrscheinlich, dass seine Verwendung die Leistung des Verbrennungsmotors wesentlich erhöht. | 950 |
| Motorbehandlung | Durch die Verwendung dieses Additivs wird der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors leicht erhöht. Kann mit verschiedenen Geräten verwendet werden. Hauptnachteil ist der hohe Preis. | 3400 |
Beschreibung und Eigenschaften von Antifriktionsadditiven
Jedes Öl im Verbrennungsmotor eines Autos erfüllt drei Funktionen - schmiert, kühlt und reinigt Oberflächen beweglicher Teile. Während des Betriebs des Motors verliert er jedoch aus natürlichen Gründen allmählich seine Eigenschaften - aufgrund des Betriebs bei hoher Temperatur und unter Druck sowie aufgrund einer allmählichen Verstopfung mit kleinen Schmutz- oder Schmutzelementen. Daher sind frisches Öl und Öl, das beispielsweise drei Monate im Verbrennungsmotor gearbeitet hat, bereits zwei unterschiedliche Zusammensetzungen.
Nach wie vielen km muss das Öl im Verbrennungsmotor gewechselt werden?
Das Motorölwechselintervall sollte auf der Grundlage der Betriebsbedingungen, der Kilometerleistung des Fahrzeugs, der Qualität der Verbrauchsmaterialien und auch von sieben Faktoren berücksichtigt werden. Häufigkeit 7-8 km. Gesamtindikator Lesen Sie mehr
Das neue Öl enthält zunächst Additive, die die oben aufgeführten Funktionen erfüllen sollen. Je nach Qualität und Haltbarkeit kann die Lebensdauer jedoch stark variieren. Dementsprechend verliert das Öl auch seine Eigenschaften (obwohl das Öl seine Eigenschaften aus anderen Gründen verlieren kann - aufgrund eines aggressiven Fahrstils, der Verwendung des Autos unter Bedingungen von Schmutz und / oder Staub, Öl von schlechter Qualität usw.). Dementsprechend besonders Zusätze zur Verschleißminderung sowohl Elemente des Verbrennungsmotors als auch genau Öl (Erhöhung der Nutzungsdauer).
Arten von Antifriktionsadditiven und wo sie angewendet werden
Die Zusammensetzung der genannten Zusatzstoffe umfasst verschiedene chemische Verbindungen. Dies können Molybdändisulfid, Mikrokeramiken, konditionierende Elemente, die sogenannten Fullerene (eine Kohlenstoffverbindung, die auf Nanosphärenebene wirkt) und so weiter sein. Zusatzstoffe können auch die folgenden Arten von Zusatzstoffen enthalten:
- polymerhaltig;
- geschichtet;
- Metallverkleidung;
- Reibungs-Geomodifikatoren;
- Conditioner aus Metall.
Polymerhaltige Additive Obwohl sie effektiv sind, haben sie viele Nachteile. Diese Art von Produkt hat eine relativ kurzfristige Wirkung, danach besteht die Möglichkeit eines höheren Kraftstoffverbrauchs und eines erhöhten Verschleißes von Motorteilen. auch eine Verstopfung der Ölkanäle mit den Polymerbestandteilen des Additivs ist möglich.
Schichtzusätze werden für neue Verbrennungsmotoren verwendet und sind dazu bestimmt, Komponenten und Teile miteinander zu läppen. Die Zusammensetzung kann die folgenden Komponenten enthalten - Molybdän, Wolfram, Tantal, Graphit usw. Der Nachteil dieser Art von Additiven besteht darin, dass sie eine instabile Wirkung haben, die außerdem fast vollständig verschwindet, nachdem das Additiv das Öl verlassen hat. es kann auch zu einer erhöhten Korrosivität der Abgase eines Verbrennungsmotors führen, in dem Schichtadditive verwendet wurden.
Additive für Metallverkleidungen (Friction Remetallizers) werden zur Reparatur von Mikrorissen und kleinen Kratzern in Verbrennungsmotoren eingesetzt. Sie enthalten Mikropartikel aus weichem Malz (meistens Kupfer), die alle Rauheiten mechanisch füllen. Unter den Mängeln kann eine zu weiche Formschicht festgestellt werden. Damit die Wirkung dauerhaft anhält, ist es daher notwendig, diese Zusätze kontinuierlich zu verwenden – in der Regel bei jedem Ölwechsel.
Reibungs-Geomodifikatoren (andere Namen - Reparaturzusammensetzungen oder Revitalisierer) werden auf der Basis natürlicher oder synthetischer Mineralien hergestellt. Unter dem Einfluss der Reibung der beweglichen Teile des Motors entsteht eine Temperatur, durch die sich die Mineralpartikel mit dem Metall verbinden und eine starke Schutzschicht entsteht. Das grundlegende Minus ist, dass aufgrund der resultierenden Schicht eine Temperaturinstabilität auftritt.
Conditioner aus Metall bestehen aus chemisch aktiven Verbindungen. Diese Additive ermöglichen die Wiederherstellung der Anti-Verschleiß-Eigenschaften, indem sie in die Oberfläche von Metallen eindringen und deren Anti-Reibungs- und Anti-Verschleiß-Eigenschaften wiederherstellen.
Welche Verschleißschutzadditive sind am besten zu verwenden?
Aber Sie müssen verstehen, dass solche Aufschriften auf Verpackungen mit Zusatzstoffen eigentlich eher ein Marketingtrick sind, dessen Zweck es ist, einen Käufer anzuziehen. Wie die Praxis zeigt, bewirken Additive keine wundersamen Umwandlungen, sie haben jedoch immer noch eine gewisse positive Wirkung, und in einigen Fällen lohnt es sich, ein solches Verschleißschutzmittel zu verwenden.
| Meilen | Mögliche Probleme mit DVSm | Welche Zusatzstoffe verwenden |
|---|---|---|
| bis zu 15 km | Bei einem neuen Verbrennungsmotor kann es durch das Einlaufen von Komponenten und Teilen zu erhöhtem Verschleiß kommen. | Es wird empfohlen, Reibungs-Geomodifikatoren oder Schichtzusätze zu verwenden. Sie sorgen für ein schmerzloseres Einschleifen eines neuen Motors. |
| von 15 bis 60 Tausend km | In dieser Zeit treten in der Regel keine nennenswerten Probleme auf. | Es wird empfohlen, Metallverkleidungsadditive zu verwenden, die dazu beitragen, die Lebensdauer des Verbrennungsmotors maximal zu verlängern. |
| von 60 bis 120 Tausend km | Es kommt zu einem erhöhten Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauch sowie zur Bildung übermäßiger Ablagerungen. Zum Teil ist dies auf den Verlust der Beweglichkeit einzelner Komponenten - Ventile und / oder Kolbenringe - zurückzuführen. | Tragen Sie verschiedene Reparatur- und Wiederherstellungsmassen auf, nachdem Sie zuvor den Verbrennungsmotor gespült haben. |
| mehr als zweitausend km | Nach diesem Lauf treten in der Regel ein erhöhter Verschleiß von Motorteilen und -baugruppen sowie übermäßige Ablagerungen auf. | Die Entscheidung, unterschiedliche Zusammensetzungen zu verwenden, muss in Abhängigkeit vom Zustand eines bestimmten Verbrennungsmotors getroffen werden. Üblicherweise werden Metallplattierungen oder Reparaturzusätze verwendet. |
Ein paar Worte zu Molybdändisulfid. Es ist ein beliebtes Anti-Verschleiß-Additiv, das in vielen Schmiermitteln verwendet wird, die in Automobilen verwendet werden, wie z. B. in Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke. Ein anderer Name ist Reibungsmodifikator. Diese Zusammensetzung ist weit verbreitet, einschließlich Herstellern von Anti-Friction-Additiven in Öl. Wenn also auf der Verpackung steht, dass das Additiv Molybdändisulfid enthält, wird ein solches Werkzeug definitiv zum Kauf und zur Verwendung empfohlen.
Nachteile der Verwendung von Anti-Friction-Additiven
Die Verwendung von Anti-Friction-Additiven hat zwei Nachteile. Der erste besteht darin, dass zur Wiederherstellung der Arbeitsfläche und Aufrechterhaltung in einem normalen Zustand das Vorhandensein eines Additivs im Öl in der richtigen Konzentration erforderlich ist. Sobald sein Wert sinkt, stoppt die Arbeit des Additivs sofort, und außerdem kann dies zu einer ernsthaften Verstopfung des Ölsystems führen.
Der zweite Nachteil der Verwendung von Anti-Friction-Additiven besteht darin, dass die Geschwindigkeit des Ölabbaus zwar verringert, aber nicht vollständig gestoppt wird. Das heißt, Wasserstoff aus dem Öl strömt weiter in das Metall. Und das bedeutet, dass eine Wasserstoffzerstörung des Metalls stattfindet. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Vorteile der Verwendung von Anti-Friction-Additiven noch größer sind. Daher liegt die Entscheidung, ob diese Verbindungen verwendet werden oder nicht, allein beim Autobesitzer.
Generell kann man sagen, dass sich der Einsatz von Anti-Friction-Additiven lohnt, wenn man darauf hinweist zu billigem oder mittlerem Qualitätsöl hinzufügen. Dies ergibt sich aus der einfachen Tatsache, dass der Preis von Anti-Friction-Additiven oft hoch ist. Um die Lebensdauer des Öls zu verlängern, können Sie daher beispielsweise preiswertes Öl und eine Art Additiv kaufen. Wenn Sie hochwertige Motoröle verwenden, zum Beispiel Mobil oder Shell Helix, dann lohnt es sich kaum, Additive mit ihnen zu verwenden, sie sind bereits da (obwohl Sie, wie sie sagen, Brei nicht mit Öl verderben können). Ob Sie also Anti-Friction-Additive im Öl verwenden oder nicht, bleibt Ihnen überlassen.
Die Methode der Verwendung von Zusatzstoffen ist für die überwiegende Mehrheit von ihnen identisch. Sie müssen die Zusammensetzung aus dem Kanister aus der Dose in das Öl gießen. Es ist wichtig, das erforderliche Volumen zu beachten (normalerweise ist es in der Anleitung angegeben). Einige Verbindungen, zum Beispiel Suprotec Active Plus, müssen zweimal eingefüllt werden, nämlich zu Beginn des Betriebs des Öls und nach einer Laufleistung von etwa tausend Kilometern. Wie dem auch sei, lesen Sie vor der Verwendung eines bestimmten Additivs unbedingt die Gebrauchsanweisung und befolgen Sie die dort angegebenen Empfehlungen! Wir wiederum geben Ihnen eine Liste beliebter Marken und eine kurze Beschreibung ihrer Wirkung, damit Sie das beste Anti-Friction-Additiv auswählen können.
Bewertung beliebter Zusatzstoffe
Basierend auf zahlreichen Bewertungen und Tests aus dem Internet, die von verschiedenen Autobesitzern durchgeführt wurden, wurde eine Bewertung von Antifriktionsadditiven zusammengestellt, die bei einheimischen Autofahrern üblich sind. Die Bewertung hat keinen kommerziellen oder werblichen Charakter, sondern soll nur möglichst objektive Informationen über die verschiedenen Produkte geben, die sich derzeit in den Regalen der Autohäuser befinden. Wenn Sie positive oder negative Erfahrungen mit einem bestimmten Anti-Friction-Additiv gemacht haben, können Sie dies gerne kommentieren.
Bardahl Vollmetall
Tests, die von Spezialisten der maßgeblichen inländischen Veröffentlichung Za Rulem durchgeführt wurden, haben gezeigt, dass das Anti-Friction-Additiv Bardal Full Metal im Vergleich zu ähnlichen Formulierungen eines der besten Ergebnisse zeigt. Daher bekommt sie den ersten Platz in der Rangliste. Daher positioniert der Hersteller es als Additiv der neuen Generation, das auf der Verwendung von C60-Fullerenen (Kohlenstoffverbindungen) in seiner Basis basiert und in der Lage ist, die Reibung zu verringern, die Kompression wiederherzustellen und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Die Leistung realer Tests zeigte wirklich eine hervorragende Effizienz, wenn auch nicht so signifikant, wie der Hersteller angibt. Der belgische Ölzusatz Bardal reduziert die Reibung erheblich, wodurch die Leistung steigt und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Es werden jedoch zwei Mängel festgestellt. Erstens ist der positive Effekt nur von kurzer Dauer. Das Additiv muss also bei jedem Ölwechsel gewechselt werden. Und der zweite Nachteil sind die hohen Kosten. Daher stellt sich die Frage nach der Angemessenheit des Einsatzes. Hier muss jeder Autoliebhaber individuell entscheiden.
Das Anti-Friction-Additiv Bardahl Full Metal wird in einer 400-ml-Dose verkauft. Die Artikelnummer lautet 2007. Der Preis der angegebenen Dose beträgt ab Sommer 2018 etwa 2300 Rubel.
SMT2
Ein sehr wirksames Additiv zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß sowie zur Verhinderung von Fressschäden an Kolbengruppenteilen. Der SMT-Metallkonditionierer wird vom Hersteller als ein Werkzeug positioniert, das den Kraftstoffverbrauch reduzieren, den Abgasrauch reduzieren, die Beweglichkeit der Kolbenringe erhöhen, die ICE-Leistung erhöhen, die Kompression erhöhen und den Ölverbrauch senken kann.
Echte Tests haben seine gute Wirksamkeit gezeigt, sodass das amerikanische Gleitmittel-Additiv CMT2 uneingeschränkt zur Verwendung empfohlen wird. Ein positiver Effekt wird auch bei der Wiederherstellung der Oberflächen von Teilen festgestellt, dh bei der tribotechnischen Bearbeitung. Dies ist auf das Vorhandensein von Elementen in der Additivzusammensetzung zurückzuführen, die Unregelmäßigkeiten „heilen“. Die Wirkung des Additivs beruht auf der Adsorption aktiver Komponenten an der Oberfläche (als diese Komponenten werden Quarzfluorcarbonate, Ester und andere oberflächenaktive Verbindungen verwendet).
Von den Mängeln dieses Tools ist nur zu erwähnen, dass es selten zum Verkauf angeboten wird. Und je nach Zustand des Verbrennungsmotors kann sich die Wirkung der Verwendung des SMT-Additivs, nämlich des synthetischen Metallkonditionierers der 2. Generation SMT-2, überhaupt nicht unterscheiden. Dies kann jedoch als bedingter Nachteil bezeichnet werden. beachten Sie, dass Es wird NICHT empfohlen, das Getriebe (insbesondere wenn es sich um ein Automatikgetriebe handelt) nur in den Verbrennungsmotor zu füllen!
Verkauft in einem 236 ml Kanister. Die Artikelnummer ist SMT2514. Der Preis für den gleichen Zeitraum beträgt etwa 1000 Rubel. auch in einer 1000-ml-Packung erhältlich. Seine Teilenummer ist SMT2528. Der Preis beträgt 6300 Rubel.
Liqui Moly Ceratec
Es ist ein absolut wirksames Additiv, das als Werkzeug positioniert ist, das garantiert 50 Kilometer lang funktioniert. Die Zusammensetzung von Keratek umfasst spezielle mikrokeramische Partikel sowie zusätzliche chemisch aktive Komponenten, deren Aufgabe es ist, Unregelmäßigkeiten auf der Oberfläche der Arbeitsteile des Verbrennungsmotors zu korrigieren. Additive Tests haben gezeigt, dass der Reibungskoeffizient um etwa die Hälfte sinkt, was eine gute Nachricht ist. Das Ergebnis ist eine Leistungssteigerung und eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. Generell lässt sich argumentieren, dass die Wirkung durch den Einsatz des deutschen Gleitmitteladditivs im Liquid Moli Cera Tec Öl durchaus vorhanden ist, wenn auch nicht so „laut“, wie der Hersteller behauptet. Besonders gut ist, dass die Wirkung der Anwendung recht lange anhält.
Es wurden keine sichtbaren Mängel festgestellt, daher ist der Einsatz des Liqui Moly Ceratec Gleitadditivs uneingeschränkt zu empfehlen. Es ist in 300-ml-Dosen verpackt. Der Artikel der Ware ist 3721. Der Preis des angegebenen Pakets beträgt 1900 Rubel.
ХАDО 1-stufiger Atom-Metall-Conditioner
Es wird vom Hersteller als Atomic Metal Conditioner mit einem Revitalisant positioniert. Das bedeutet, dass die Zusammensetzung in der Lage ist, nicht nur die Reibung zu verringern, sondern auch Rauhigkeiten und Unebenheiten auf den Laufflächen einzelner Teile des Verbrennungsmotors wiederherzustellen. Darüber hinaus erhöht (gleicht) das ukrainische Anti-Friction-Additiv XADO den Kompressionswert des Verbrennungsmotors, senkt den Kraftstoffverbrauch, erhöht die Leistung, die Gasannahme des Verbrennungsmotors und seine Gesamtressource.
Reale Tests des Additivs zeigten, dass die vom Hersteller deklarierten Wirkungen zwar grundsätzlich eingehalten werden, jedoch in durchschnittlichem Maße. Vielmehr kommt es auf den allgemeinen Zustand des Verbrennungsmotors und des verwendeten Öls an. Von den Mängeln ist auch zu erwähnen, dass die Anweisungen viele unverständliche (abstruse) Wörter enthalten, die manchmal schwer zu verstehen sind. Ein Nachteil besteht auch darin, dass die Wirkung der Verwendung des XADO-Additivs erst beobachtet wird, nachdem eine beträchtliche Zeit verstrichen ist. Und das Tool ist sehr teuer, was seine durchschnittliche Wirksamkeit betrifft.
Das Produkt ist in einer 225 ml Dose verpackt. Seine Artikelnummer ist XA40212. Der Preis der angegebenen Sprühdose beträgt 3400 Rubel.
Mannol Molibden Additiv
Das Gleitadditiv Manol Molybdän (mit Zusatz von Molybdändisulfid) ist bei einheimischen Autofahrern sehr beliebt. Auch bekannt als Manol 9991 (hergestellt in Litauen). Ihr Hauptzweck besteht darin, die Reibung und den Verschleiß einzelner Teile des Verbrennungsmotors während ihres Betriebs zu verringern. Bildet auf ihrer Oberfläche einen zuverlässigen Ölfilm, der auch bei starker Belastung nicht verschwindet. erhöht auch die Leistung des Verbrennungsmotors und senkt den Kraftstoffverbrauch. Verstopft den Ölfilter nicht. Das Additiv muss bei jedem Ölwechsel und bei Betriebstemperatur (nicht ganz heiß) eingefüllt werden. Eine Packung Mannol Gleitadditiv mit Molybdänzusatz reicht für Ölsysteme bis fünf Liter.
Manol-Zusatztests zeigen die durchschnittliche Effizienz seiner Arbeit. Die niedrigen Kosten des Produkts weisen jedoch darauf hin, dass es für die Verwendung durchaus empfehlenswert ist und dem Motor definitiv keinen Schaden zufügt.
Verpackt in einem 300 ml Tiegel. Der Artikel des Produkts ist 2433. Der Preis des Pakets beträgt etwa 270 Rubel.
Anti-Friction-Metall-Conditioner ER
Die Abkürzung ER steht für Energy Release. ER-Öladditive werden in den USA hergestellt. Dieses Werkzeug wird als Metallkonditionierer oder "Reibungsgewinner" positioniert.
Der Betrieb der Klimaanlage besteht darin, dass ihre Zusammensetzung die Menge an Eisenionen in den oberen Schichten von Metalloberflächen mit einem signifikanten Anstieg der Betriebstemperatur erhöht. Dadurch wird die Reibungskraft reduziert und die Stabilität der genannten Teile um ca. 5 ... 10 % erhöht. Dies erhöht die Leistung des Verbrennungsmotors, reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Toxizität der Abgase. außerdem reduziert das EP-Klimazusatzmittel den Geräuschpegel, eliminiert das Auftreten von Riefen auf der Oberfläche von Teilen und erhöht auch die Lebensdauer des Verbrennungsmotors als Ganzes. Es erleichtert unter anderem den sogenannten Kaltstart des Motors.
Die ER-Klimaanlage kann nicht nur in Ölsystemen von Verbrennungsmotoren verwendet werden, sondern auch in Getrieben (außer Automatik), Differenzialen (außer Selbstsperrung), hydraulischen Verstärkern, verschiedenen Lagern, Scharnieren und anderen Mechanismen. Gute Leistungen werden notiert. Es kommt jedoch eher auf die Einsatzbedingungen des Schmiermittels sowie den Verschleißgrad der Teile an. Daher gibt es in "vernachlässigten" Fällen eine schwache Effizienz seiner Arbeit.
Es wird in Gläsern mit einem Volumen von 473 ml verkauft. Artikelnummer - ER16P002RU. Der Preis für ein solches Paket beträgt etwa 2000 Rubel.
Xenum VX300
Als Friction Modifier Additiv wird das russische Produkt Xenum VX300 mit Mikrokeramik positioniert. Es ist ein vollsynthetisches Additiv, das nicht nur Motorölen, sondern auch Getriebeölen (außer solchen, die in Automatikgetrieben verwendet werden) zugesetzt werden kann. Unterscheidet sich in der Langzeitwirkung. Der Hersteller gibt eine Laufleistung von 100 Kilometern an. Echte Bewertungen zeigen jedoch, dass dieser Wert viel geringer ist. Es hängt eher vom Zustand des Motors und dem darin verwendeten Öl ab. Was die Schutzwirkung betrifft, ist die Zusammensetzung in der Lage, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und einen guten Schutz für die Oberflächen von sich bewegenden Motorteilen bereitzustellen.
Eine Packung reicht für ein Ölsystem mit einem Volumen von 2,5 bis 5 Liter. Wenn das Volumen größer ist, müssen Sie einen Zusatz aus proportionalen Berechnungen hinzufügen. Das Tool hat sich als Additiv für Benzin- und Dieselmotoren bestens bewährt.
Verpackt in 300 ml Tiegeln. Artikel - 3123301. Der Preis des Pakets beträgt etwa 950 Rubel.
Motorbehandlung
Dieses Additiv wurde mit der patentierten Prolong AFMT-Technologie (hergestellt in der Russischen Föderation) hergestellt. Kann für eine Vielzahl von Benzin- und Dieselmotoren verwendet werden, einschließlich Turbomotoren (es kann auch für Motorräder und Zweitaktmotoren wie Rasenmäher und Kettensägen verwendet werden). "ENGINE TREATMENT Prolong" kann sowohl mit mineralischen als auch mit synthetischen Ölen verwendet werden. Es schützt Teile von Verbrennungsmotoren in einem weiten Betriebstemperaturbereich effektiv vor Verschleiß und Überhitzung.
Der Hersteller behauptet auch, dass das Produkt in der Lage ist, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, die Ressourcen des Verbrennungsmotors zu erhöhen, den Abgasrauch zu reduzieren und den Ölverbrauch für Abfall zu reduzieren. Echte Tests, die von Autobesitzern durchgeführt wurden, zeigen jedoch die geringe Wirksamkeit dieses Zusatzes. Daher wird die Entscheidung über seine Verwendung nur vom Autobesitzer getroffen.
Verkauft in 354 ml Flaschen. Der Artikel eines solchen Pakets ist 11030. Der Preis einer Flasche beträgt 3400 Rubel.
Anti-Friction-Additive in Getriebeöl
Weniger beliebt sind Getriebeöl-Gleitzusätze. Es wird hauptsächlich nur für manuelle Getriebe verwendet, für „automatische“ Getriebe ist es (aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale) sehr selten.
Die bekanntesten Additive für Getriebeöl in einem Schaltgetriebe:
- Liquid Moly Getriebeöl-Additiv;
- NANOPROTEC M-Getriebe;
- RESSOURCE Gesamtübertragung 50г RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Getriebeöl-Additiv Manuell MoS2.
Für Automatikgetriebe sind die folgenden Zusammensetzungen am beliebtesten:
- Mannol 9902 Getriebeöl Additiv Automatik;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Hauptgetriebe Tr5;
- Flüssiges Moly ATF-Additiv.
normalerweise werden diese Additive zusammen mit dem Getriebeölwechsel hinzugefügt. Dies geschieht, um die Leistung des Schmiermittels zu verbessern und die Lebensdauer einzelner Teile zu erhöhen. Diese Anti-Friction-Additive enthalten Komponenten, die beim Erhitzen einen speziellen Film bilden, der die beweglichen Mechanismen vor übermäßigem Verschleiß schützt.
