Aprilia Caponord 1200 - Straßentest

„Der beste Kompromiss zwischen Tourismus und Sport.“ So Aprilia definiert ein neues Caponord 1200, die neueste Ergänzung von Noale, soll einen starken Einstieg in das Straßenenduro-Segment schaffen.

Aprilia Caponord 1200, zwölf Jahre später

Im Jahr 2001 führte Aprilia ein ETV 1000 Caponord, ein leistungsfähiges und sehr vielseitiges Fahrrad, das bei Enthusiasten dennoch keine große Anerkennung gefunden hat.

Zwölf Jahre später beschließt der italienische Hersteller, sich mit einem neuen Modell wieder im überfüllten Segment der „Mehrzweckräder“ zu etablieren Caponord 1200, komplett neu gestaltet, mit einem Design im typischen Aprilia-Stil, einem leistungsstarken und effizienten Motor, einem konkurrenzlosen Fahrwerk und Elektronik.

April Kaponord 1200 wird in den nächsten Tagen zu einem Preis von 13.500 Euro für die Basisversion (ausgestattet mit Ride by Wire, ABS, ATC, verstellbarer Windschutzscheibe und Handschutz) und 15.900 Euro für die Variante bei den italienischen Händlern eintreffen. Reisegepäck (dadurch kommen ADD, ACC, Hauptständer und 29-Liter-Schubladen hinzu). Erhältlich in drei Farben: Grau, Rot und Weiß.

Seit MaiAprilia Multimedia-Plattform, die es ermöglicht, Ihr Smartphone mit Ihrem Fahrrad zu verbinden und über eine spezielle Anwendung eine Reihe nützlicher Informationen zu erhalten.

Fahrwerk

Er wurde auf dieser Grundlage geboren Dorsoduro, aber Vorsicht: Es ist ein ganz anderes Fahrrad. Es hat Rahmen mit gemischter Struktur, der aus einem Gitter aus hochfesten Stahlrohren bestehtverbunden mit einem Paar Aluminium-Druckgussplatten. Das Ergebnis ist eine hervorragende Gewichtsbalance und hervorragende Manövrierfähigkeit.

Il hinterer Hilfsrahmen Es ist für die Bewältigung voller Lasten ausgelegt und der seitlich angebrachte Stoßdämpfer, der den Rahmen mit der Aluminiumschwinge verbindet, sorgt für ausreichend Freiraum für die Auspuffkrümmer.

Hinten Mono verstellbar manuell in Feder und Hydraulik, während 43-mm-Inverted-Gabel Vollständig einstellbar.

Die Räder bestehen aus Aluminium 17 in. und sind von denen abgeleitet, die auf dem neuen RSV4 installiert sind. Endlich die Bremsen Brembomit einem Paar schwimmend gelagerter 320-mm-Stahlscheiben vorne mit Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln und einer 240-mm-Scheibe mit schwimmend gelagertem Einkolben-Bremssattel hinten. Hochentwickelt rundet das Bild ab ABS-System komplett umschaltbar.

Motor und Ride-by-Wire

DieApril Kaponord 1200 geschoben 90°-V-Twin-Motor mit 125 PS bei 8.250 U/min und 11,7 kgm bei 6.800 U/minmit Karosserie- und Hubmaßen von 106,0 x 67,8 mm, was den sportlichen Charakter des Motorrads unterstreicht.

Die Verteilung besteht aus vier Ventilen pro Zylinder, die von einem gemischten Ketten- und Getriebesystem gesteuert werden, und die Energiequelle ist eine elektronische Einspritzung und eine Doppelfunkenzündung. IN Auf den Drähten reiten Es ist auf der Dorsoduro 1200 und anderen Aprilia-Motorrädern vorhanden. Es enthält drei Karten: regen, Tourismus e Sport.

Ersteres begrenzt die Leistung auf 100 PS, während Touring und Sport 125 PS voll ausnutzen, sich aber in der Gasannahme unterscheiden, ersteres weicher und letzteres reaktionsschneller. Schließlich umfasst die Auspuffanlage einen Einzelschalldämpfer auf der rechten Seite, der für ein sportlicheres Aussehen höhenverstellbar ist (falls Seitenabdeckungen nicht montiert sind).

ATC- und ACC-Systeme

Bemerkenswert ist das Elektronikpaket, mit dem das Caponord ausgestattet ist. L'Werkzeugladen (Aprilia Traction Control) kann ausgewählt werden Drei Ebenen. Stufe 1, am wenigsten aggressiv, für sportliches Fahren. Level 2, Mittelstufe, ideal für den Tourismus. E Level 3 ist für Situationen mit geringem Grip konzipiert.

Системы ACC (Aprilia Cruise Control) hingegen ermöglicht es Ihnen, Ihre Wunschgeschwindigkeit einzustellen und diese auch beim Bergauf- oder Bergabfahren konstant zu halten, ohne dass Sie Gas geben müssen.

Das System schaltet sich automatisch aus, wenn einer der Brems-/Kupplungs-/Tempomat-Tastenbefehle ausgeführt wird, und davon gibt es viele nützlich für lange Fahrten auf der Autobahn, da es hilft, Kraftstoff zu sparen und das Fahren weniger ermüdend zu machen.

Neues semiaktives ADD-Federungssystem

Aber die wahre Stärke der neuen Aprilia Caponord 1200 istHINZUFÜGEN (Dynamische Aprilia-Dämpfung), nur im Setup vorhanden Reisegepäck. ADD ist ein revolutionäres neues dynamisches System semiaktive Suspensionen entworfen von Aprilia und abgedeckt von Ben vier Patente.

ADD-System misst die durch Asphaltunebenheiten auf das Fahrzeug übertragene Energie und passt in Echtzeit die Kalibrierung der Gabel- und Stoßdämpferhydraulik an, um die Beschleunigung am Rahmen zu minimieren und somit maximalen Komfort zu bieten.

Um maximale Leistung über den gesamten Frequenzbereich von Gabel und Stoßdämpfer zu erzielen, verwendet ADD einen proprietären „komfortorientierten“ Algorithmus, der die Prinzipien der bekannten Dämpfungs- und Beschleunigungsalgorithmen von Skyhook kombiniert. Neben dem Komfort wird auch die Fahrqualität optimiert und die Sicherheit erhöht.

Il Tatsächlich erkennt das System die Bewegungsphasen (Beschleunigung, Off-Throttle, Bremsen, Konstantgas) und passt die grundlegende Gabel- und Stoßdämpferabstimmung an, dank eines optionalen Patents, das es Ihnen ermöglicht, spezifische hydraulische Kalibrierungskurven innerhalb des Einstellbereichs zu definieren.

Einem wird die hohe Genauigkeit des Systems anvertraut Auswahl an Sensoren entlehnt aus der Automobilwelt und ermöglichen es Ihnen, die Ausfahrgeschwindigkeiten von Gabel und Stoßdämpfer mit höchster Genauigkeit zu messen. In diesem Bereich hat Aprilia eine einzigartige Lösung zur Messung der Gabelausfahrgeschwindigkeit mithilfe eines Drucksensors patentiert.

Bei bereits auf dem Markt befindlichen Federungssystemen schaltet der Fahrer per Knopfdruck am Lenkrad einen Elektromotor ein, der sich verändert Aufhängungsinstallation. Mit dem dynamischen halbaktiven Federungssystem ADD von Aprilia hingegen muss der Fahrer das Auto nur lenken, ohne sich Gedanken über die Auswahl irgendwelcher Einstellungen machen zu müssen.

Schließlich beinhaltet das ReisepaketStoßdämpfer mit Sparschwein eingebaute, elektrisch einstellbare Federvorspannung Plätze 4 vordefiniert, hervorgehoben durch spezielle Symbole auf digitalen Geräten: nur Fahrer, Fahrer mit Beifahrer, nur Fahrer mit Körben, Fahrer und Beifahrer mit Körben.

Das patentierte exklusive Aprilia-System ist eine Modalität automatische Federvorspannungsregelung. Sobald diese Option ausgewählt ist, kann das System die auf das Fahrrad geladene Last (Kraftstoffgewicht, Fahrer und Sozius, Gepäck usw.) selbstständig erkennen und die Vorspannung automatisch auf den optimalen Wert einstellen, um das Fahrrad richtig auszubalancieren. .

Aprilia Caponord 1200, unser Test

Um die neue Aprilia Caponord 1200 zu testen, fuhren wir nach Sardinien, in die Nähe von Cagliari. Von der hervorragenden Lage des Is Molas Golf, umgeben von viel Grün, gelangten wir auf einen gemischten Platz mit spektakulärer Aussicht.

Nach genauen Anweisungen zu den ABS-, ATC-, Ride-by-Wire- und ADD-Einstellungen schnallen wir uns den Helm an und besteigen unser Motorrad (Einstellung „Travel Pack“). Das Klima ist definitiv auf unserer Seite: viel Sonne und spürbar frühlingshafte Temperaturen.

Auf den ersten Metern schätzen wir nicht ohne Überraschung die große Agilität und das Fahrgefühl, das das Rad vermittelt: dank des hervorragenden Rahmens. 228 kg Gewicht (was allerdings nicht zu viel, aber auch nicht zu wenig ist) scheinen sich zu verflüchtigen, sobald sich das Rad in Bewegung setzt. Wir fahren sofort entspannt weiter, die Fahrposition ist bequem und entspannt, aber nicht „passiv“.

Der Sattel ist bequem und geräumig (ebenso wie der Soziussattel) und dank seiner Größe von 840 mm können auch kürzere Beine sicher auf dem Boden bleiben. Auch die Bedienelemente sind bequem angeordnet und einfach zu bedienen.

Als wir Is Molas verlassen, stoßen wir auf einige Unebenheiten auf der Straße und beginnen, die Arbeit der semiaktiven ADD-Federung zu genießen: Aber das ist nur ein Vorgeschmack.

Wenn wir aus dem Komplex herauskommen, beginnen wir zu schieben (unter Verwendung der Touring-Karte) und „spüren“ den Motor, satt, kraftvoll und immer linear in der Leistung: Er beschleunigt ohne zu zögern auf 5.000 U/min und gibt dann alles, was er zu bieten hat. .. Zwischen 6.000 und 9.000 U/min.

Auf langen Geraden schätzen wir die Frontverkleidung (höhenverstellbar) und den Tempomaten, praktisch und sehr funktionell: Er wird durch einfaches Drücken einer Taste aktiviert und durch „Berühren“ einer der Bremsen, des Tempomatknopfes selbst oder des deaktiviert Tempomat-Taste. greifen

Wir stellen auch fest, dass der sechste Gang ziemlich lang ist: daher nützlich, um hohe Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen (wir weisen darauf als Aussage hin), aber vor allem, um die Motordrehzahl bei Autobahngeschwindigkeiten niedrig zu halten.

Auf einem Abschnitt voller scharfer und schneller Kurven testeten wir das Caponord 1200 und stellten fest, dass sich der erste Eindruck in eine erfreuliche Bestätigung verwandelte: ADD funktioniert perfekt.

Wie bereits erläutert, passen die Federungen ihre Abstimmung sofort an die Art der Fahrt und die Asphaltbedingungen an: Um es klarzustellen: Wenn Sie die Gabel zu sehr lockern, wird sie sofort steifer, aber innerhalb einer Sekunde ist sie in der Lage, eine Klippe vollständig zu kopieren. Asphalt oder das Wackeln des Fahrrads bei einem plötzlichen Richtungswechsel.

Ebenso hervorragende Arbeit leistet die ATC-Traktionskontrolle, die es Ihnen (in drei Stufen wählbar) ermöglicht, am Kurvenausgang den Gashebel zu öffnen und so das Schleudern zu „kontrollieren“, anstatt es zu verhindern.

Das Ergebnis: ATC und ADD steigern den Fahrspaß exponentiell, ermöglichen Ihnen aber vor allem, Spaß zu haben und auf jeder Art von Straße völlig sicher zu fahren: Das Caponord 1200, so wie es gebaut ist, verzeiht viele Fehler.

Wenn Sie den Sportmodus auswählen, der eine viel reaktivere Gasannahme ermöglicht (auch wenn er die gleiche Leistung wie der Touring-Modus verbraucht), vergessen Sie fast, ein Straßenenduro mit Koffern zu fahren (und zwar mit sehr leicht sperrigen Koffern). Im Wesentlichen sieht das Motorrad wie ein echter Sportwagen aus, der Emotionen wecken und die Fahrkünste des Fahrers verbessern kann.

Wichtig ist auch die Funktion eines hervorragenden Bremssystems, ausgestattet mit abschaltbarem ABS. Die Regenanzeige ist ziemlich nutzlos: Nehmen Sie einfach entspannt Gas und übertreiben Sie es nicht, um mehr oder weniger das gleiche Ergebnis zu erzielen.

Alles in allem ist der Caponord 1200 eine Freude zu fahren. Und sobald Sie zur Basis zurückkehren, werden Sie feststellen, dass es eine sehr schwierige Aufgabe sein wird, einen Fehler am Fahrrad zu finden.