Aprilia RST 1000 Future

Die ersten Zeichnungen, die wir vor anderthalb Jahren gefangen haben, zeigten ein bis in die Ecken hochgezogenes Motorrad mit einer so stark geschnittenen Sitzbank, dass es schon ziemlich hässlich war. Es war holprig und billig, wie eine Art Schocksofa der Fabrikarbeiter.

Prüfen. Das Motorrad kam ohne Koffer an den Seiten zu uns nach Hause, was natürlich eine Sünde erster Klasse ist. Jetzt wissen wir wirklich nicht, wie sie ihren Zweck erfüllen, ob sie mit Helmen geliefert werden und wie die Fahreigenschaften eines Motorrads mit Gepäck sind. Wie sonst kann ein Paar eine Reise machen, damit sie, mit Müll bedeckt, bei einem Spaziergang am Meer entlang, während des Umzugs nicht wie eine Art Penner aussehen?

Allerdings hatte Futura einen hübschen und ganz menschlich bequem gestalteten King- und Queen-Size-Sitz, wie die Amerikaner diese großen und sündhaft bequemen Doppelbetten nennen, in denen zwei gerollt werden können und für das dritte noch Platz ist.

Kehren wir jedoch zur Technik zurück, damit uns niemand der Ausschweifung bezichtigt. Auch wenn der wahre Reiz des Motorradfahrens darin besteht, dass Seelen mit dem entgegengesetzten Vorzeichen zu zweit zusammen fahren. Dass er ihre verführerische Segelhalbkugel direkt auf seinem Rücken spüren konnte. Und lass die Wärme ihrer umhüllenden Oberschenkel ihn daran erinnern, nicht zu sehr verrückt zu werden! Denn im Krankenhaus, liegend, mit Gewichten durch die Knochen, ist es völlig sinnlos, festzustellen, ob die Schwestern darunter frei sind. Kurzum, die Futura soll ein Tourenmotorrad mit sportlichem Image sein.

Alles an den Handgelenken

Die Futura, das schwöre ich, ist kein kleines Motorrad, da die Sitzbank hoch und breit bepflanzt ist. Wenn der Fahrer eine eher gezüchtete Sorte ist (oder niedriger als 175 cm) und in einen engen Anzug gehüllt ist, wird er sich ziemlich winden, bevor er ein völlig sicheres Gefühl bekommt. Das Gewicht des Körpers drückt auf die Handgelenke, die Füße werden relativ hoch und nach hinten bewegt.

Schon aus der Fahrerposition ist klar, dass der Futura am besten für maximale mittellange Fahrten geeignet ist, sowie für die eine oder andere Kurve, die Sie bis zu den Knien hinlegen können. Auf längeren Fahrten wird der Fahrer jedoch der Position überdrüssig. Und nicht Technik oder Geschwindigkeit. Das Motorrad kann schöne 240 km/h zurücklegen, was für eine Kreuzfahrt mehr als genug ist.

Die Beifahrerin sitzt so versteckt hinter dem Rücken des Fahrers, dass sie weder den wirbelnden Wind noch, Gott bewahre, die Zwangshaltung ihrer Beine kommentieren sollte. Ausnahmsweise hat sich meins diesmal nicht beschwert, dass sein Auspuff stinkt! Für den Beifahrer ist der Futura komfortabel, da er über ausreichend tief geklemmte Beifahrerfüße verfügt. Sie werden nicht durch das Auspuffrohr behindert, das intelligent unter der Sitzbank und auf dem Boden direkt unter dem Licht geführt wird. Das Design dieser Version ist etwas ungewöhnlich, aber die Linien des Motorrads sind daher auf beiden Seiten sauber.

Das Design kann bis zur Schließung der Bar mit Bierkrügen besprochen werden. Die eckigen Linien sind wirklich ungewöhnlich und das Einklemmen des oberen Teils der Rüstung um die Lichter ist einfach schwer zu verdauen. Nun ja, sagen wir einfach, die Bewegungen sind frisch? Marsmensch? Man würde das alles noch irgendwie hinnehmen, wenn nur die Rückspiegel weniger hervorstehen würden. Und transparenter.

Technik zum Volk

Der schön gefaltete Rahmen aus Aluminium ist dem des RSV sehr ähnlich, der zu den Besten seiner Klasse gehört. Etwas weniger „scharf“ sind die geometrischen Werte, der Kopf des Rahmens ist um 5 mm nach vorne gerückt, allerdings würde man hier wirklich keine Haare in den Eiern suchen, denn das Motorrad fährt sich schön, vorhersehbar und zuverlässig.

Selbst in der Steigung, wenn der Fahrer bremst, inszeniert der Rahmen keine seltsamen Reaktionen, sondern behält die Fahrneigung und die Fahrtrichtung bei. Die Vorderradgabeln sind USD (Upside-down), sind teilverstellbar und ein guter Kompromiss zwischen Sport und Komfort. Die Hinterradschwinge ist jedoch eigentlich nur eine schlanke Aluminiumschwinge mit einem mittig montierten sternförmigen Aluminiumrad. Ach, das ist schön. Kostbar!

Im Rahmen hängt ein Zweizylinder-Motor, allen bekannt als Gorenyakova Maka. Es ist immer noch österreichischer Herkunft. Es ist das perfekte Tool für Multitasking, und dank des Creators, der es als erster für den Rennsport verwendet hat, da es am schnellsten Schwächen zeigte. Wir kennen sie aber überhaupt nicht, denn alle Aprilia auf der Rennstrecke und in unseren Händen haben zuverlässig funktioniert.

Daher verfügt der Rotax twin nur über eine kosmetische Verkleidung für den Touring-Einsatz, um ihn im unteren und mittleren Bereich nützlicher zu machen. Die Kupplungselemente wurden leicht weicher gemacht, um den Griff am Lenker weniger steif zu machen. Und weil die Kupplung mit einem pneumatischen Drehmomentdämpfer ausgestattet ist, können Sie ruckartig schalten, ohne befürchten zu müssen, dass der Zweizylindermotor das Motorrad stoppt.

Kosmetologie

Das erste, was einem ins Auge sticht, ist das informationsperfekte und transparente, aber grob geformte, sehr kantige Armaturenbrett. Es ist klar, dass dieses Set veraltet ist. Das Motorrad ist jedoch solide montiert. Alle Kunststoffe sind schön gegossen und mit ausreichender Qualität lackiert.

Auch die Ausstattung ist von einwandfreier Qualität. Es hat einen mittleren Parkständer (weißt du, wie sicher eine so geparkte Maschine ist?) links unter dem Sitz für einfache Federn zur Einstellung der hinteren Spannung.

Die Serpentinen der slowenischen Straßen zeigen, dass Futura einen sehr würdigen Durchbruch in einem Segment geschafft hat, das von der BMW R1100S und Honda VFR dominiert wird. Schade, dass beide Konkurrenten „Hilfe“ bei der Bremsanlage haben: BMW hat ABS und Honda hat miteinander verbundene Scheiben, was auch gut funktioniert. Hier ist Aprilias unvollendete Geschichte. Ein erfahrener Fahrer glaubt natürlich, dass er gut bremst.

Futura ermöglicht schnelles Cruisen sowohl auf Autobahnen als auch auf Landstraßen, wie wir sie in Hülle und Fülle haben. Es hält auch sehr gut die Richtung in zwei Richtungen, solange nur die Federung eingestellt ist und die Reifen in sicheren Grenzen sind. Ansonsten fängt der Teufel an zu pumpen und zu tanzen wie ein ukrainischer Künstler.

Wenn man schnell fahren muss, ist es bis ca. 200 km/h noch komfortabel, dann fängt der Wind an zu stören. Außerdem verflucht der Fahrer die ungenügend transparenten Spiegel. Ich habe vielleicht etwas verpasst, aber ich möchte eine sichere Schublade für mein Telefon und natürlich ein starkes Kryptonite-Schloss.

Cene

Motorradpreis: 8.985 39 Euro

Die Kosten für die erste und erste Folgeleistung (EUR):

1. 104, 32

2. 104, 32

Preise für die Ersatzteilauswahl (EUR):

1. Bremshebel: 91, 09

2. Gleich, nur Kit mit Pumpe: 174, 16

3. Satz Gashebel mit Gummigriff: 19, 39

4. Spiegel rechts kpl mit Zeiger: 182, 35

5. Rechter Lenker: 133, 18

6. Kraftstofftank (mit Etiketten bemalt): 1.401, 47

7. Frontflügel: 163, 91

8. Vorderrad (mit Lagern): 508, 13

9. Bremsscheibe, 1x vorne: 338, 07

10. Vordergabel (rechter Arm): 719, 17

11. Scheinwerfer: 348, 31

12. Plexiglasrüstung: 161, 86

13. Aerodynamische Panzerung (ohne Plexiglas, rechte Seite): 256, 12

14. Vorderer Blinker - Glas (in den Spiegel eingebaut): 5, 35

15. Sitze: 239, 73

16. Auspuff: 665, 90

17. Sitzplatte: 100, 40

18. Rechtes Bein: Par 63, 51.

19. Motorradrahmen: 2.731, 22

20. Der untere rechte Teil der Rüstung ist bemalt, mit Aufklebern: 368, 81

Verbrauchsmaterialpreise (EUR):

1. Kupplungsblätter: 213, 09

2. Bremsbeläge auf 1 Scheibe, vorne: 63, 51

3. Ölfilter: 10, 22

4. Batterie: 92, 09

5. Zylinderkopfdichtung: 27, 11

6. Kolben, Satz mit Ringen und Bolzen: 313, 49

7. Zündkerze: 5, 72

8. Elektronische Zündung + Einspritzeinheit: 1.438, 35

9.Kette: 190, 55 (mit Link)

10. Beide Ritzel: 53, 00 (hinten), 65, 56 (vorne mit Gummi).

Informativ

Vertreter: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana

словия гарантии: 1 Jahr, keine Kilometerbegrenzung

Vorgeschriebene Serviceintervalle: Erster Service nach 1.000 km, dann alle 7.500 km

Farbkombinationen: grau-silber und bläulich-metallic

Originalzubehör:

- Seitenkoffer 119.898

– Tankrucksack 28.862

- Körperschutzschloss 23.642

Anzahl autorisierter Händler / Werkstätten:

12 offizielle Händler und Mechaniker; 11 autorisierte Servicetechniker

Техническая информация

Motor: 4-Takt - In 2-Zylinder, 60 Grad Winkel, trockenes Kurbelgehäuse, separater Öltank - flüssigkeitsgekühlt, zwei Kühler - Ölkühler - zwei Wellen zur AVDC-Schwingungsdämpfung - 2 Nockenwellen im Kopf, Kette und Getriebe - 4 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 97 × 67 mm - Volumen 5, 997 cm62 - Verdichtung 3, 11 - deklarierte maximale Leistung 4, 83 kW (1 PS) bei 113 / min - deklariertes maximales Drehmoment 9.250 Nm bei 96 / min - Einspritzkraftstoff Sagem mit automatischem Choke, Saugstutzen f 7.250 mm - 51 Zündkerzen pro Zylinder - bleifreies Benzin (OŠ 2) - Batterie 95 V, 12 Ah - Lichtmaschine 12 W - Elektrostarter

Energieübertragung: Vorschaltgetriebe mit gerader Übersetzung, Übersetzung 1, 935 - hydraulisch betätigte Lamellenkupplung im Ölbad, Drehmomentdämpfer PPC - 6-Gang-Getriebe, Übersetzungen: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; NS. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - Kette (mit Ritzel 16/43)

Rahmen: Aluminiumgussrahmen - 26 Grad Rahmenkopfwinkel - 102 mm vorne - 1435 mm Radstand

Federung: vorn Teleskop Showa f 43 mm, einstellbar in Verlängerung, 120 mm Federweg - hintere Aluminiumschwinge, Sachs-Mittelstoßdämpfer, einstellbare Verlängerung und Federvorspannung, Radweg 120 mm

Räder und bereifung: klassisch, mit am Ringrand angebrachten Speichen, Vorderrad 3×50 mit Bereifung 17/120-70 - Hinterrad 17×5 mit Bereifung 50/17-VR180, Bereifung ohne Metzeler-Schläuche.

Bremsen: vorn 2 × schwimmende Bremsscheibe Brembo f 300 mm mit 4-Kolben-Bremssattel - hinten Scheibe f 255 mm mit 2-Kolben-Bremssattel

Großhandel Äpfel: Länge 2170 mm - Breite 740 mm - Höhe (auf Panzerung) 1220 mm - Lenkerhöhe über dem Boden 1140 mm - Sitzhöhe über dem Boden 820 mm - Lenkerhöhe über dem Boden 845 mm - Kraftstofftank 21 l / 5 l Reserve - Gewicht ( mit Kraftstoff , ab Werk) 210 kg

Kapazitäten (Werk): nicht gelistet

Unsere Maße

Höchstgeschwindigkeit: 240 KM / h

Masse mit Flüssigkeiten (und Werkzeugen): 244 kg

Spritverbrauch:

normni krog: 5, 82 l / 100 km

Mindestdurchschnitt: 5, 6 l / 100 km

Flexibilität von 60 bis 130 km/h:

III. Prestava: 5, 4 s

NS. Produktivität: 6, 8 s

V. Ausführung: 8, 1 St.

VI. Gang: 9, 9 s

Testaufgaben: Abgenutzte Fahreigenschaften machen sich bei einem gebrauchten Hinterreifen bemerkbar

Wir loben:

+ Live-Engine

+ geräumiger Platz

+ aerodynamischer Schutz

Wir schimpfen:

- Etwas schwerer Lenker bei niedriger Geschwindigkeit

- keine ABS-Option

– Telefonzelle und Kleinteile fehlen

Bewertung: Aprilia hat ein weiteres Motorrad, das auffällt. Ein starkes Argument dafür ist die Tatsache, dass es auf einer bekannten technischen Plattform montiert ist, sodass Zuverlässigkeit und Wartung nicht in Frage gestellt werden sollten. Es ist spritzig-sportlich und gleichzeitig komfortabel genug für zwei. Wir sind immer noch der Meinung, dass ein solches Motorrad einen elektronischen Bremsassistenten braucht. ABS, kurz.

Abschlussnote: 4/5

Text: Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  Motor: 4-Takt - In 2-Zylinder, 60 Grad Winkel, trockenes Kurbelgehäuse, separater Öltank - flüssigkeitsgekühlt, zwei Kühler - Ölkühler - zwei Wellen zur AVDC-Schwingungsdämpfung - 2 Nockenwellen im Kopf, Kette und Getriebe - 4 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 97 × 67,5 mm - Volumen 997,62 cm3 - Verdichtung 11,4 - angegebene maximale Leistung 83,1 kW (113 PS) bei 9.250 / min - angegebenes maximales Drehmoment 96 Nm bei 7.250 / min - Einspritzkraftstoff Sagem mit automatischem Choke, Saugstutzen f 51 mm - 2 Zündkerzen pro Zylinder - bleifreies Benzin (OŠ 95) - Batterie 12 V, 12 Ah - Lichtmaschine 540 W - Elektrostarter

  Energieübertragung: Vorschaltgetriebe mit gerader Übersetzung, Übersetzung 1,935 - hydraulisch betätigte Lamellenkupplung im Ölbad, Drehmomentdämpfer PPC - 6-Gang-Getriebe, Übersetzungen: I. 2,50; II. 1,750 Stunden; III. 1,368 Stunden; NS. 1,091 Stunden; V. 0,957; VI. 0,852 - Kette (mit Ritzel 16/43)

  Rahmen: Aluminiumgussrahmen - 26 Grad Rahmenkopfwinkel - 102 mm vorne - 1435 mm Radstand

  Bremsen: vorn 2 × schwimmende Bremsscheibe Brembo f 300 mm mit 4-Kolben-Bremssattel - hinten Scheibe f 255 mm mit 2-Kolben-Bremssattel

  Federung: vorn Teleskop Showa f 43 mm, einstellbar in Verlängerung, 120 mm Federweg - hintere Aluminiumschwinge, Sachs-Mittelstoßdämpfer, einstellbare Verlängerung und Federvorspannung, Radweg 120 mm

  Last Länge 2170 mm - Breite 740 mm - Höhe (auf Panzerung) 1220 mm - Lenkerhöhe über dem Boden 1140 mm - Sitzhöhe über dem Boden 820 mm - Lenkerhöhe über dem Boden 845 mm - Kraftstofftank 21 l / 5 l Reserve - Gewicht ( mit Kraftstoff , ab Werk) 210 kg