Aprilia RSV4 RF 2015 Streckentest - Straßentest
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La neue Aprilia RSV4 RF (2015) - ein Tier mit engelhaftem Aussehen.
Dies ist ein sehr kraftvolles, ausgewogenes und leichtes Fahrrad, das Asphalt frisst und eine hohe Leistung auf der Strecke garantiert. Top-Kategorie. Aber er hat die erstaunliche Fähigkeit, einfach und unglaublich süß auszusehen.
Mit ihr wirst du stark, aber sehr stark, und du merkst es nicht.In 2015 Es wurde im Wesentlichen dank aktualisiert praktisch neuer Motor und noch weiter verbessertes Fahrwerk.
Aprilia RSV4 in zwei Versionen erhältlich: RR (mit Sachs Fahrwerkspaket), angeboten bis 18.300 Euro и RF (Limitierte Edition mit „Race Pack“ optional auch für die RR erhältlich, inklusive geschmiedeter Aluminiumräder und Federungsdämpfer, Gabel und Öhlins-Lenkungsdämpfer). bis 21.590 Euro.
Arbeit an einem neuen erledigt Aprilia RSV4 RF nutzt das Know-how, das Noale im Laufe der Jahre im Rennsport erworben hat. Die sieben gewonnenen Superbike-Titel seit 2009 sprechen eine deutliche Sprache.
Ein bereits sehr produktives und ausgewogenes Fahrrad zu verbessern war nicht einfach, aber die Ingenieure nahmen kleine, aber wichtige Änderungen vor. Aprilia Sie haben es geschafft RSV4 RF perfekter Supersportwagen.
Aprilia RSV4 RF: Jetzt leistet der Motor 201 PS
Neu Aprilia RSV4 RF es hat tatsächlich einen neuen Motor. Ja, denn die vorgenommenen Änderungen sind wichtig und es wäre eine Untertreibung, von Retusche zu sprechen. Jetzt leistet das Motorrad 201 PS. bei 13.000 U/min. und ein maximales Drehmoment von 115 Nm bei 10.500 U/min (16 PS mehr und 2,5 kg weniger als die Vorgängerversion).
Um diese Werte zu erreichen, wurde daran gearbeitet, die innere Reibung zu reduzieren, die Verbrennungseffizienz und die Strömungsdynamik zu verbessern und die maximale Drehzahl zu erhöhen.
Die Noale-Ingenieure haben außerdem fast jedes Innen- und Außenbereich neu gestaltet, einschließlich der gesamten Abgasanlage.
Schleuder mit Samtfeder
Das Ergebnis ist eine außergewöhnliche Leistung, die einwandfrei eingesetzt werden kann. L'Die Lieferung erfolgt äußerst linear, so sehr, dass die Zusammenfassung nicht so umfangreich erscheint; Schauen Sie dann auf den Tacho, bevor Sie auskuppeln Quercia (auf der Rennstrecke von Misano, wo wir es getestet haben) und das merkt man Aprilia RSV4 RF das ist ein Baldric mit einer „Samtfeder“ ...
Der V4-Schub ist bereits bei etwa 6.500 U/min wichtig und steigert sich dann allmählich bis 14.000 U/min. Wenn nicht Elektronisches Überspannungsschutzsystem (in 3 Stufen verstellbar) wäre es schwierig, mit dem Vorderrad schnell auf Asphalt zu fahren.
Andererseits aPRC-E-Paket Er war viele Jahre lang die Speerspitze der Casa Aprilia. Und auch weiter Aprilia RSV4 RF erfüllt alle Bedürfnisse eines erfahrenen Motorradfahrers und/oder Motorradfahrers voll und ganz.
aPRC-System – Telemetrie mit V4-Multimedia-Plattformsystem.
Seit elektronisches Getriebe Schnell umschalten, immer genaue und schnelle Änderungen (elektronische Steuerung ist im niedrigen Gang nicht verfügbar), Durchfahren 3 Motorkarten (Leichtathletik, Sport und Rennen) während 8 Stufen der Traktionseinstellung: Aus den Kurven Gas geben und das Schleudern kontrollieren macht richtig Spaß.
Aber i-Tüpfelchen – V4-Multimedia-Plattform-System: eine Smartphone-App (derzeit für iPhone verfügbar, bald für Android verfügbar), die in Echtzeit mit dem Fahrrad kommuniziert und Ihnen die Anzeige verschiedener nützlicher Fahrinformationen ermöglicht (Rundenzeit, Neigungswinkel, Nutzung des Motorradpotenzials und mehr).
Sie können sogar den Titel auswählen, den Sie einschalten. Wählen Sie Kurve für Kurve die Anti-Rad- und Anti-Rutsch-Parameter aus. Kurz gesagt, etwas, das der im Rennsport verwendeten Telemetrie sehr nahe kommt.
Stabil, agil und ausgeglichen
Bremsen Aprilia RSV4 RF zwei anvertraut 320-mm-Scheiben mit Brembo-Bremssätteln Das System ist mit einer Monoblock-Vorderscheibe und einer 220-mm-Scheibenscheibe hinten ausgestattet ABS (in 3 Stufen einstellbar) deren Anwesenheit man nicht spürt.
In Bereichen mit den stärksten Bremsvorgängen Aprilia RSV4 RF Es ist stabil, bricht oder wackelt nicht (es sei denn, Sie entscheiden sich ausdrücklich dafür) und führt Kurven mit großer Geschwindigkeit und Präzision.
О Radfahren, an dem die Ingenieure mit einer chirurgischen Pinzette arbeiteten. IN Doppelbalkenrahmen Aluminium ändert sich nicht, erlaubt es aber jetzt in der Lage sein, die Position des Motors anzupassen, Lenksäulenwinkel, Schwingenachsverstellung und Hinterachshöhe. Genau wie auf einem Rennrad.
Im Vergleich zur Vergangenheit Aprilia RSV4 RF Der Motor wurde dabei 5mm tiefer montiert Pendel länger als 14 mm und sah, wie sich das Hinterrad um 4 mm nach hinten bewegte.
Auf der anderen Seite haben es Ingenieure getan Der Lenkwinkel wurde leicht geschlossen, wodurch die Stellfläche verringert wurdeum die Manövrierfähigkeit des Motorrads nicht zu beeinträchtigen.
Ästhetik, verbessert die Frontpartie
Aus ästhetischer Sicht Aprilia RSV4 RR und RF Sie haben eine neue Frontpartie: eine neue, schützendere Verkleidung, einen markanten Dreifachscheinwerfer, der modernere Formen annimmt, und ein LED-Positionslicht.
Neu sind Rückspiegel mit LED-Blinkern. Aprilia RSV4RR Es ist in zwei bezaubernden Farbvarianten erhältlich, sowohl undurchsichtig als auch in Schwarz und mit grauer Basis (Bucine Grey und Ascari Black).
La RF-Version 500 nummerierte Exemplare Zusätzlich zum „Race Pack“ verfügt es über spezielle Grafiken mit dem vielsagenden Namen „Superpole“.
