Aprilia RXV550
Was die Supermoto-Version betrifft, die bei Aprilia SXV hieß und über die wir bereits im Avto-Magazin geschrieben haben, wurde erwartet, dass sie eine sehr beliebte Maschine für schnelle Kurven auf der Rennstrecke und Spaß auf der Straße wird. Nicht zuletzt wurden sie mit diesem Bike bereits Supermoto-Weltmeister. Aber die Enduro Aprilia RXV ist für alle ein großes Rätsel.
Es handelt sich nämlich um nahezu identische Motorräder, der einzige Unterschied besteht in den Einstellungen von Federung, Bremsen, Getriebe und in den Einstellungen der Elektronik, die den Betrieb des Motors steuert. Der aggressive Charakter einer Supermoto ist für den Offroad-Einsatz nicht präzise genug, da Enduro eine sanftere und sensiblere Kraftübertragung vom Motorrad auf den Boden erfordert.
Das RXV 550 ist ein äußerst ästhetisch ansprechendes Fahrrad, und jeder Technikbegeisterte hat etwas zu bewundern. Die einzigartige Schaukel aus Aluminium könnte die Galerieräume zu Recht mit zeitgenössischer Kunst schmücken. Gleiches gilt für den Stahlrohrrahmen, der unten mit Aluminium verstärkt ist. Außerdem hat man bei der Gestaltung des Aufbaus, also an Kunststoffteilen, nicht an innovativen Lösungen gespart. Möglich macht dies ein moderner V2-Motor, an den ein Mechaniker durch einfaches Anheben des kleinen 7-Liter-Tanks (für eine Enduro schon zu klein) herankommt.
Die Verwendung von zwei Rollen, die in diesem Sport einzigartig ist (das RXV 550 ist ein All-Terrain-Bike, machen Sie keinen Fehler), ermöglichte eine extrem leichte Hauptwelle. Dadurch wurde auch die Kreiselwirkung der Welle stark reduziert. Dies wirkte sich positiv auf die schnelle Reaktion des Motors auf beschleunigte Beschleunigung aus, erleichterte das Lenken und verringerte die Trägheit beim Beschleunigen und Bremsen. Dass es sich tatsächlich um einen Rennmotor handelt, wird durch die Verwendung von vier Ventilen (im Kopf - eine einzige Nockenwelle) an einem Zylinder aus leichten, aber teuren Motorseitendeckeln aus Titan und Magnesium deutlich. Der Motor selbst, der einer der kleinsten und sehr kompakten ist, verfügt auch über ein separates Öl zur Schmierung von Motor und Getriebe. Dies verlängert die Lebensdauer einer stark belasteten Kupplung aufgrund der geringeren Schmutzpartikeldichte im Öl. Das Werk liefert keine offiziellen Daten, aber sie sagen, dass der Motor etwa 70 „Pferde“ haben wird.
So steht es in der Zeitung, aber wie sieht es mit der Praxis aus? Die unbestreitbare Tatsache ist, dass der Motor viel, fast zu viel Leistung hat. Doch Aprilia-Techniker und Ingenieur McKee konnten ein zentrales Problem moderner Viertaktmotoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung nicht lösen. Schon im unteren Drehzahlbereich ist der Motor äußerst aggressiv und verhält sich ähnlich wie beim Einkuppeln auf Knopfdruck.
Sie füllen Gas nach, der Motor wartet den Bruchteil einer Sekunde, und dann füllt der Computer ihn mit einer riesigen Menge Gas-Luft-Gemisch durch 40-mm-Vakuum. Die Folge ist eine Explosion unter dem Hinterrad. Auf Pisten und Schotterpisten ist gegen eine etwas schnellere Enduro nichts einzuwenden, aber im technischen Gelände, wo die Geschwindigkeiten sehr niedrig sind und jeder Millimeter Gasweg viel bedeutet, fehlt es ihr an Zärtlichkeit, oder besser gesagt an Laufruhe. Der Rahmen, die Bremsen, der Antriebsstrang, die etwas weiche (aber nicht zu weiche) Federung und die Ergonomie, die größere Fahrer lieben werden, arbeiten im Einklang, wenn das Fahrtempo am unerbittlichsten ist und der Fahrer nicht aufgibt. Die Bemühungen des RXV 550 zahlen sich mit einer unvergesslichen, adrenalingeladenen Fahrt mit überdurchschnittlichem Quer- und Hinterradantrieb aus; auch wegen der Leichtigkeit des Fahrrads.
Mit ein paar Ergänzungen, wie dem Schutz der freiliegenden unteren Kanten des Kühlers und einem winzigen Rücklicht anstelle des großen und empfindlichen Serienlichts, einigen Optimierungen an der Aufhängung und einem neuen „weicheren“ Computerprogramm, könnte dieses Fahrrad die perfekte Hard-Enduro sein für Motorräder. breitem Publikum, ist aber in seiner jetzigen Form ein sportliches Standbein für Profis. Nicht zuletzt der Preis bestätigt dies.
Aprilia RXV550
Preis des Basismodells: 2.024.900 SIT.
Техническая информация
Motor: 4-Takt, V 77°, Zweizylinder, 549 cm3 flüssigkeitsgekühlt, elektronische Kraftstoffeinspritzung
Getriebe: 5-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr und Aluminiumumfang
Federung: Vorne verstellbare USD-Teleskopgabel, hinten verstellbarer Einzelstoßdämpfer
Reifen: vorne 90/90 R21, hinten 140/80 R18
Bremsen: vorne 1 x 270-mm-Scheibe, hinten 1x 240-mm-Scheibe
Radstand: 1.495 mm
Sitzhöhe vom Boden: 996 mm
Kraftstofftank: 7 l
Vertreter: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
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Text: Petr Kavchich
Foto: Саша Капетанович
