Aprilia Scarabeo 500: Benutzerfreundlichkeit

Vor sechzig Jahren erfanden sie die Vespa, doch heute beweisen sie, dass man in Großstädten den lästigen Stadtdrängel überwinden und gut gelaunt und stressfrei zur Arbeit gehen kann. Maxi-Scooter könnten eine logische Konsequenz aus der Situation seit mehr als einem Jahrzehnt sein (mehr Autometall auf den Straßen), da sie schneller, komfortabler, geräumiger und sauberer sind als die kleinen 50-Kubikmeter-Hörner.

Das Leben mit einer wie der Aprilia Scarabeo 500, die dieses Jahr zum ersten Mal aktualisiert und neu bepflanzt wurde (Spender Piaggio), kommt in den Monaten, in denen die Morgentemperaturen nicht zu nahe am Gefrierpunkt liegen und der Regen nicht fast jeden Tag auf den Bürgersteig bläst . eine tolle Alternative zum Auto. Wenn Sie kein Motorradfahrer sind, haben Sie den wohltuenden Effekt noch nicht erlebt, wenn Sie, anstatt öde in einer regungslosen Blechsäule zu warten, langsam vorbeigleiten und Zeit sparen. Heute ist es jedoch ein wertvolles Gut, weil es überall fehlt.

Das Gute an all dem ist, dass man kein Motorradfahrer sein muss, um diesen Roller täglich zu benutzen. Wir sagen nicht, dass Sie das Fahren auf zwei Rädern eines Tages nicht so sehr beeindrucken wird, aber Scarabeo kann mehr als nur dafür sorgen, dass es funktioniert. Du kannst mit ihm überall hingehen. Wer zum Beispiel auf einer Fahrt mit dem teuersten Motorrad auf einem bequemen Sitz sitzt, unterstützt durch genau die richtige weiche Federung, ist deutlich komfortabler als auf den meisten Motorrädern. Ein Einzylindermotor mit 38 „Pferden“ ist in der Lage, eine gute Geschwindigkeit zu entwickeln.

Über 160 mph ist masochistisch, da der Motor nicht sportlich ist und es auch leichtes Zögern gibt, aber zwischen 100 und 140 mph fährt er wunderbar in einem entspannten Tourentempo. Geschätzt haben wir auch den Windschutz, der Knie und Oberkörper effektiv in der morgendlichen Kälte schützt, und den geräumigen Kofferraum unter dem Sitz, in dem wir Helm und Tasche verstauen. Außerdem befindet sich vor den Knien ein zusätzliches Fach für Handschuhe oder Dokumente. Es gibt wirklich keinen Mangel an Platz zum Laden und Aufbewahren kleiner Gegenstände.

Lediglich vor dem Fahrer haben wir es vermisst, da der Lenker zu nah am Körper liegt, als dass man von einer völlig einwandfreien Ergonomie sprechen könnte.

Die Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit der Aprilia wurde erfolgreich zum Komfort für Zweirad-Einsteiger hinzugefügt. Die Bremsen sind genau richtig, die Kupplung ist weich, aber effektiv genug, um alle 200 kg abzubremsen.

Er hält den Scarabeo, wenn er fahrbereit ist. Da diese Masse während der Fahrt nicht spürbar ist und auch für die engsten Gassen agil genug ist, zaubert sie dem Fahrer ein weiteres Lächeln ins Gesicht.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Testwagenpreis: 1.249.991 SIT.

Техническая информация

Motor: 4-Takt, 1 Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, 459 cm3, 29 kW (38 PS) bei 7.750 U/min, 43 Nm bei 5.500 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung.

Schalter: automatische Zentrifuge.

Energieübertragung: Automatikgetriebe stufenlos, Kette.

Rahmen: Doppeltes Stahlrohr.

Federung:Vorne klassische Teleskopgabel mit 40 mm Durchmesser, hinten Doppelstoßdämpfer.

Bremsen: Vorne 2 Spulen mit einem Durchmesser von 260 mm, hinten 1x Spule mit einem Durchmesser von 220 mm, eingebaut.

Reifen: vor 110 / 70-16, zurück 150 / 70-14. Radstand: 1.535 mm.

Sitzhöhe vom Boden: 780 mm.

Kraftstofftank / Testdurchfluss: 13, 2 l / 3, 9 l.

Trockengewicht: 189 kg.

Kontakt: Auto Triglav, OOO, Ljubljana, Telefonnummer: 01-588-45.

Wir loben:

• Benutzerfreundlichkeit im Stadt- und Vorortverkehr
• Windschutzscheibe genäht
• Ausstattung (Alarmanlage, Kofferraum-Fernverriegelung, eingebaute Bremsen)
• kompaktes Design mit Retro-Touch
• viel Platz für Kleinteile und Kleingepäck
• anspruchslos zu bedienen

Wir schimpfen:

• Die Fahrerposition ist für große Fahrer etwas eng
• oszillierend mit 160 Stundenkilometern