Aprilia Shiver 900, Test - Straßentest

Inhalt

Aprilia Shiver 900 Test - Straßentest
Aprilia Shiver 900, wie sie hergestellt wird
Aprilia Shiver 900, wie geht es dir?
- Kleidung

Aprilia Shiver 900 Test - Straßentest

Mit Dorsoduro – hier kommt unser Straßentest – auch Aprilia geht an den Start neuer Shiver 900Wozu 2017 Es ist innen mehr aktualisiert als äußerlich :c Motor mit größerem Hubraum und Euro-4-Zulassung und mehr Leistung, mit einer Ästhetik, die leichte Änderungen erfährt, um ihren sportlichen Charakter zu betonen, und einem Elektronikpaket, das sich mit der Einführung der Traktionskontrolle und dem leichteren Ride by Wire weiterentwickelt. Es kostet 8.590 euro und es teilt fast die gesamte technische Basis mit seiner Schwester Supermotard. Ich habe es auf den Straßen von Madonna di Campiglio ausprobiert und gesucht Vorteile und Nachteile.

Aprilia Shiver 900, wie sie hergestellt wird

Von den beiden 900ern hat Shiver die meisten Neuerscheinungen. ästhetisch zeigen. Es verfügt über neue seitliche Lufteinlässe, neue Auspuffrohre und neu gestaltete Aufbauten (Seitenteile, Heck und Heckflügel). Abhängig von der gewählten Farbausführung рамка, Stoßdämpferfeder und -scheiben. Der Rahmen ist derselbe wie immer, mit einem schmalen Stahlrohrgitter gepaart mit Aluminium-Seitenplatten. Der hintere Monoblock (ausfahr- und vorspannungsverstellbar, mit 130 mm Federweg) steht in der seitlichen Position hervor und kommuniziert mit der Aluminiumschwinge.

Neues Debüt voraus Kayaba-Umkehrgabel mit 41-mm-Standrohren (120 mm Federweg) 450 Gramm leichter, hydraulisch und Vorspannung einstellbar; Zuerst gab es die 43-mm-Showa-Gabel. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 90-cm³-V-Twin-Motors. cm, 750°, vergrößert auf 900 cm³ 95,2 CV bei 8.750 U/min und 90 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min (gegenüber 92 PS und 82 Nm beim alten 750 cm11); Dieses Ergebnis ist nicht nur das Ergebnis einer Vergrößerung des Kolbenhubs um XNUMX mm, sondern auch der feinen Arbeit, die zur Verbesserung aller Komponenten im Inneren des Motors geleistet wurde.

Elektronik bekommt ein neues Steuergerät Marelli 7SM Wer verwaltet den neuen Beschleuniger? Fahren Sie auf dem Draht 550 g leichter (mit drei Fahrmodi: Touring, Sport und Rain), neue ein- und schaltbare Traktionskontrolle und ABS. Vorne ist es für 4-Kolben-Radialsättel und ein Paar ausgelegt Scheiben 320-mm-Stahlschwimmer, leicht, garantieren begrenzten Platz zum Anhalten und hervorragende Modularität. Die 240-mm-Hinterradscheibe wird von einem Einkolben-Bremssattel angetrieben. Eine neue Leuchte rundet das Bild ab Farb-TFT und neue Felgen mit drei geteilten Speichen, mehr als 2 kg leichter.

Aprilia Shiver 900, wie geht es dir?

es ist eins nackt Sauber und so, dass Sie Spaß daran haben, kurvenreiche Straßen zu befahren, Kilometer mit zwei Taschen und einem Beifahrer zurückzulegen oder einfach jeden Tag zur Arbeit zu fahren. Dort Zitternd Er hat seine Seele nicht verändert, er hat nur kleine, aber bedeutende Schritte in die Zukunft gemacht. Hat sich nicht geändert Fahrpositiondas bleibt komfortabel: anzugreifen wie ein Motorrad mit sportlichem Charakter, aber nicht zu ermüden. Der Oberkörper wird nur leicht nach vorne belastet, der Lenker ist genau richtig und der Abstand zwischen den Rasten zwingt einen nicht dazu, mit zu stark angewinkelten Beinen zu bleiben.

La Sella es ist weich, während der Wenderadius klein ist. In der Fahrt spüren Sie eine gute Agilität und bei niedrigen Geschwindigkeiten können Sie die neue, leichtere Kupplung zu schätzen wissen. Sanfter und präziser Wechsel. IN Motor Es ist jetzt etwas leistungsstärker als zuvor, liefert aber eine gleichmäßigere, gleichmäßigere Wiedergabe. Es verfügt über eine äußerst angenehme Traktion im unteren Drehzahlbereich und endet kurz vor dem eingestellten Begrenzer bei 9.000 U/min. Im Vergleich zu früher ist es auch elastischer: Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten gelingt die Rückkehr auf den sechsten Platz leichter.

Im Vergleich zu Dorsoduro Die Übersetzungsverhältnisse sind länger und auch die erreichbare Höchstgeschwindigkeit ist höher. Die Federung ist recht komfortabel und „verdaut“ auch eine sportliche Fahrt perfekt. Zwischen den Kurven liegt der Shiver 900 stabil und genau, auch wenn es weniger reaktiv ist als seine Schwester Supermotard, insbesondere bei Richtungswechseln. Dies vermittelt ein hohes Sicherheitsgefühl. Das Bremsen ist ausgezeichnet, aggressiv im richtigen Moment. Kurz gesagt, dies ist ein Fahrrad, das zu unterhalten weiß, und ein erfahrener Fahrer kann das Beste aus dem Fahrrad herausholen, gleichzeitig aber dank der reduzierten Sitzhöhe auch die Bedürfnisse des Neulings (sogar eines Anfängers) befriedigen vom Boden und die Leichtigkeit, mit der er sich kontrollieren lässt.