Aprilia SL 1000 Falko

Kurz vor Silvester in Italien bot sich uns ein flüchtiger platonischer Kontakt mit einem Neuankömmling aus der venezianischen Peripherie. Das haben wir im Frühjahr auf dem Autodrom Grobnik gespürt, worüber wir in der neunten Ausgabe der Zeitschrift Auto gesprochen haben.

Der erste Eindruck war trotz einiger Zweifel äußerst positiv und informativ, da Aprilia keine sehr lange Tradition in der Entwicklung schwerer Motorräder hat. Dieses italienische Haus mit einem extrem starken Image ist das zweitgrößte unter den Motorradfahrern in Europa, aber in Bezug auf Breite und technische Seite der Produkte ist es definitiv führend, wenn wir alle Motorräder von 50 bis 1000 ccm auflisten und alle Namen und Rennen hinzufügen. .. Autos für GP und Superbike.

Eine leicht pessimistische Weltanschauung erwartet, dass die Techniker von Aprilia viel Aufhebens machen. Oder zumindest hartnäckig gegen den Strom geschwommen. Aufgrund zu geringer Erfahrung glaube ich nicht, dass es einen Fehler oder heißes Blut geben wird. Falco zeigte sich im besten Licht.

Nur der Raum, also die Rennstrecke, war nicht gerade geeignet, das Motorrad im Licht zu erkunden, das die Designer in Noal präsentierten, wo Aprilia ihre Wurzeln und Räume hat. Die Marke globalisiert sich, öffnet sich vollständig der Welt und angesichts ihrer sportlichen Leistung ist es kein Wunder, dass sie so effektive Wege beschreitet.

Schauen Sie nur, sie haben das Mille-Sportmodell zusammengebaut und schon im zweiten Jahr der Teilnahme an den Weltmeisterschaften siegen und besiegen sie Konkurrenten mit langjähriger Erfahrung. Es kann festgestellt werden, dass das Produkt und das Management erstklassig sind. Man hat das Gefühl, dass Präsident Bedgio Schamanen um sich geschart hat, die Kopra sind, damit sie immer Erfolg haben. Wie gesagt, der Mensch und sein Vorwissen sind wichtig.

Gleiche Plattform, verschiedene Autos, kommt Ihnen das bekannt vor? Das Rezept wurde von der Automobilindustrie eingeführt. So entstand Falco, ein Derivat des Sportwagens RSV Mille. Nein, nein, sie haben nicht nur das Plastik abgerissen. Die Interventionen waren radikaler.

Die Basis, also der Motor, ist gleich. Nur, dass sie es eingebaut haben, wenn man das neue Programm der Elektronik der Zünd- und Einspritzanlage so oberflächlich nennen kann und ein paar winzige Grabungen zum Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr und Verbrennung. Der um 60 Grad offene Zweizylindermotor mit noch zwei schwingungsdämpfenden Wellen leistet 118 PS auf der Kurbelwelle. bei ziemlich moderaten 9500 U/min.

Sagen wir, der Hinterreifen hat noch über 100 PS. Das reicht für die Polizei, um 240 km/h zu messen. Die Hälfte der Rüstung ermöglicht es Ihnen, den Hals leicht zu durchtrennen.

Es geht bei einem solchen Motorrad jedoch nicht darum, Rekorde aufzustellen, der RSV Mille ist darauf besser vorbereitet. Bei dieser Maschine, die für den Genuss zu zweit konzipiert ist, sind Gewürze wichtig: 97 Nm Drehmoment bei 7000 U/min, pulsierende Zweizylinder-Traktion, ein recht bescheidenes Gewicht und genügend Komfort für ein angenehmes Aufschwingen auf Landstraßen.

Diese ganze Hymne ist natürlich das Werk des Autors, der Passagier (darf) anders denken. So glaubte der bestätigte Lebenspartner unseres Meisterfotografen, dass die Empfindungen dahinter "komplett verschwunden" seien.

Das Glückliche wusste nicht einmal, dass ihr etwas fehlte, aber sie wäre zu Hause geblieben, weil ich, der Unterzeichnende, nach dem ersten Kilometer Testrad, das auch die Kleinteileabdeckung passierte, meinen Beifahrerclub verloren hatte. Der Stick öffnet sich in Fahrtrichtung und hält nicht gut, er wurde von einem Windstoß weggetragen und wir stellten fest, dass sich alles ablöste.

Der schöne und sehr gute Aluminiumrahmen des RSV-Modells wird durch einen Doppelboxrahmen aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung ersetzt, der die Form des Fahrrads optisch definiert. Eine Gewichtsverteilung von 49 Prozent vorne und 51 Prozent hinten deutet auf ein eher tourenorientiertes Design hin, was sich auch in der weicheren Federung widerspiegelt (vorne einstellbare Gabel von Showa USD, hinteres Monofederbein von Sachs mit progressiver Federung), die weicher ist. absorbiert die Unebenheiten der alltäglichen Straßen. Die Bremsen rasen immer noch - Brembo Oro, aber sie erfordern ohnehin nicht die richtige Dosierung. Sie machen gute Laune.

Ist das Falco also ein Allround-Bike? Dies ist der Fall, wenn ein potenzieller Käufer in einen Kreis von abgespeckten oder sportlicheren Motorrädern schaut. Er ist fahrtechnisch nicht anspruchsvoll, gut beherrschbar und zusammen mit dem Zweizylindercharakter durchaus fahrerfreundlich. Falco ist ein Motorrad, mit dem Sie die Fahrt genießen können, ohne dass der Fahrer hart arbeiten muss, um die Maschine zu zähmen.

Aprilia SL 1000 Falko

TECHNISCHE INFORMATION

Motor: 2-Zylinder Rotax, 60 Grad Winkel - 4-Takt - Trockensumpf - Flüssigkeitskühlung - zwei AVDC Schwingungsdämpfungswellen - Bohrung und Hub 97 × 67 mm - Hubraum 5 cm997 - maximale Leistung: 62 kW (3 PS) bei 86 U / min - maximales Drehmoment 8 Nm bei 118 U / min - Kraftstoffeinspritzung, Ansaugkrümmer f 9250 mm - 95-Gang-Getriebe - Ölbadkupplung mit pneumatischem Drehmomentdämpfer - Kette

Fahrgestell: Aluminium/Magnesium-Rahmenbox mit zwei Halterungen – USD Showa f 43 mm einstellbare Vorderradgabel, 120 mm Federweg – APS progressiver hinterer Center-Dämpfer, 130 mm Federweg

Bremsen: vorne 2 × schwimmende Bremsscheibe Brembo Oro f 320 mm mit 4-Kolben-Bremssattel – hintere Scheibe f 220 mm mit XNUMX-Kolben-Bremssattel

Räder und bereifung: Vorderrad 3 × 50 mit Bereifung 17/120 ZR 70 – Hinterrad 17 × 6 mit Bereifung 00/17 ZR 180

Großhandel Äpfel: Länge 2050 mm - Radstand 1415 mm - Sitzhöhe vom Boden 815 mm - Lenkerhöhe vom Boden 888 mm - Kraftstofftank 21 l / Reserve 4 l - Gewicht (ohne Flüssigkeiten, Werk) 190 kg

äh: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Grunddaten

  Preis des Basismodells: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Техническая информация

  Motor: 2-Zylinder Rotax, 60 Grad Winkel – 4-Takt – Trockensumpf – Flüssigkeitskühlung – zwei Wellen zur Schwingungsdämpfung AVDC – Bohrung und Hub 97 × 67,5 mm – Hubraum 997,62 cm3 – maximale Leistung: 86,8 kW (118 PS) bei 9250 / min - maximales Drehmoment 95,6 Nm bei 7000 U / min - Kraftstoffeinspritzung, Ansaugkrümmer f 51 mm - 6-Gang-Getriebe - Ölbadkupplung mit Luftdämpfer - Kette

  Bremsen: vorne 2 × schwimmende Bremsscheibe Brembo Oro f 320 mm mit 4-Kolben-Bremssattel – hintere Scheibe f 220 mm mit XNUMX-Kolben-Bremssattel

  Last Länge 2050 mm - Radstand 1415 mm - Sitzhöhe vom Boden 815 mm - Lenkerhöhe vom Boden 888 mm - Kraftstofftank 21 l / Reserve 4 l - Gewicht (ohne Flüssigkeiten, Werk) 190 kg