Aprilia Sport City Cube 300
Der neueste Roller von Aprilia, Nachfolger des erfolgreichen Leonard, hat mir mindestens zweimal die Haut gerettet. Zum ersten Mal musste ich mit einer riesigen Tasche voller Motorradausrüstung von der Hauptstadt in die Hauptstadt Gorenjska reisen.
Sportlichkeit und ein Hüpfer warteten in der Redaktionsgarage, ein Helm auf dem Kopf, eine Tasche zwischen meinen Beinen (der Roller hat einen flachen Boden!), und Füße auf den Pedalen für den Beifahrer, und schon nahm ich an Beschleunigungen teil Kreuzung mit dem Fahrer der gelben GSXR. Tatsächlich waren wir an der nächsten Ampel wieder zusammen.
Zweitens galt es, nach Umag zu gelangen, wo Freunde bereits am Vortag begonnen hatten, den ersten Mai zu feiern. Ich hatte die Wahl zwischen Auto, Anhalter und Roller, und Sie haben es erraten, ich habe mich für Letzteres entschieden.
Ein Drei-Kubikmeter-Viertaktmotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der vier Liter Kraftstoff auf hundert Kilometer verbraucht, beschleunigt ein zweirädriges Auto auf 130 km/h und das bei einer Reisegeschwindigkeit von 110 bis 120, die etwas höher liegt. auf der autobahn und ein bisschen auf der autobahn gebackene kartoffeln mit rosmarin und gegrillten leckereien. Ganz zu schweigen von der sonntäglichen Rückfahrt, als ein mindestens zehn Kilometer langer Konvoi vor der Grenze stand – man sollte meinen, ich sei schneller nach Hause gekommen als die anderen im Auto.
Das oben Gesagte kann auf jeden Maxi-Scooter zutreffen, deshalb ein paar Worte zum Sportcity: Er sieht gut aus, hat aber leider an manchen Stellen schlampigen Kontakt mit Kunststoffteilen. Der Sitz verdient aufgrund seiner Größe und der richtigen Festigkeit eine klare Eins, und der Lenker ist genau auf der richtigen Höhe, sodass große Benutzer ausreichend Kniefreiheit haben.
Obwohl der Roller Platz für zwei Personen bietet, sind die Abmessungen nicht zu groß, sodass man sich in der Stadt wie ein Fisch im Wasser fühlt. Dank der großen Räder liegt es auch sehr gut auf der Straße, wo es einem erst bei schnellen langen Kurven signalisiert, dass man nicht auf dem Rad sitzt.
Der einzige große Kritikpunkt ist die Größe der beiden Schubladen, da Sie Ihre Brieftasche kaum in die vor Ihren Füßen quetschen können und nur ein offener „Jet“-Helm unter den Sitz passt. Leider wird der Platz durch 15-Zoll-Räder und einen großen Generator gestohlen, sodass Sie an einen Koffer denken müssen. Die Halterung dafür ist serienmäßig verbaut!
Was ist mit dem Preis? Sie ist nicht klein, aber wenn man sich die Preislisten europäischer und japanischer Produkte anschaut, ist Aprilia sogar günstiger als vergleichbare Konkurrenten. Zählen.
Техническая информация
Preis des Testwagens: 3.999 EUR
Motor: Einzylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 278 cm? , elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Maximale Leistung: 16 kW (1) bei 22/min.
Maximales Drehmoment: 22 Nm bei 6.500 U/min
Energieübertragung: automatisches stufenloses Getriebe.
Rahmen: Stahlrohr.
Bremsen: zwei Spulen vorne? 260mm, hintere Spule? 220 mm.
Federung: Teleskopgabel vorne? 35 mm, 100 mm Federweg, zwei einstellbare hydraulische Stoßdämpfer hinten, 80 mm Federweg.
Reifen: 120/70-15, 130/80-15.
Sitzhöhe vom Boden: 815 mm.
Treibstofftank: 9 l.
Radstand: 1.360 mm.
Last 159 kg.
Vertreter: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Wir loben und tadeln
+ Kapazität
+ Fahrleistung und Komfort
+ Bremsen
+ Beweglichkeit
– ungenaue Kunststoffverbindungen
- das Volumen beider Boxen
Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič
