Aprilia Tuono V4 1100
Tuono ist der Name von Aprilia, was Brutalität, Kompromisslosigkeit und vor allem Donner bedeutet, wenn der spiralförmige Sportmotor aus dem Auspuff kommt. Der Zweizylindermotor wird seit einiger Zeit nicht mehr in einem Aprilia-Roadster verwendet, eine Rolle, die von einem Vierzylinder-V-Zylindermotor übernommen wird, der eigentlich nur eine zivilere Version des Motors ist, der sonst im RSV V4 Supersport verbaut ist . , mit dem sie in den letzten vier Jahren erfolgreich Rennen gefahren und Weltmeistertitel gewonnen haben. Der neue, auf 1.077 Kubikzentimeter vergrößerte Motor kann nun satte 175 „Pferdestärken“ bei 11 U/min und bis zu 121 Newtonmeter Drehmoment bei XNUMX U/min entwickeln.
Mit einem Trockengewicht von 184 Kilogramm und einem kürzeren Getriebe, das auch über einen Zündschalter verfügt, wie es bei Rennrädern üblich ist, ist das Ergebnis eindeutig: Adrenalin, Beschleunigung und Fantasie beim Sound des beschleunigenden V4-Motors. und eilt von einer Umdrehung zur anderen. Kraftvolle Bremsen mit radial gelagerten Bremssätteln, sportliche und natürlich einstellbare Federung im Einklang mit dem steifen Aluminiumrahmen und der dem RSV4 entlehnten Schwinge liefern ein Vergnügen, das Sie ins sportliche Gas gibt. Mit modernster Elektronik, die Kraft, Federung und Bremsleistung unterstützt, passt sich das Tuono extrem schnell sowohl Ihrem Fahrstil als auch dem Gelände an, das Sie befahren.
Nach einem morgendlichen Rennen mit dem RSV4 auf der Strecke in Misano hätte ich wirklich nicht gedacht, dass mich etwas anderes an diesem Tag so gut gelaunt machen könnte, um auf der Strecke Vollgas zu geben, aber ich habe mich geirrt. Das Tuono ist alles, was man für eine makellos schöne und dynamische Fahrt braucht, buchstäblich für eine Reise zu zweit, für Touren – aber es steht auch absolut fest auf Rädern auf Rennasphalt. Deshalb ist es ein äußerst nützliches und vielseitiges Motorrad. Der Dual-Light-Spitzgrill bietet Windschutz sogar bis zu dem Punkt, an dem man sich bei Geschwindigkeiten bis zu 130 Stundenkilometern nicht mehr zum flachen Lenker der Supermoto lehnen muss, was eine aufrechte Sitzposition mit mehr Kontrolle über das Motorrad ermöglicht. Ein sehr wichtiger Schlüssel zu dieser Vielseitigkeit ist auch das elektronische System APRC (Aprilia Performance Ride Control), das Funktionen enthält, die Anfängern oder erfahrenen Fahrern helfen: Das ATC-Hinterradschlupfkontrollsystem kann während der Fahrt angepasst werden (acht Stufen).
AWC ist ein dreistufiges Hinterradabhebekontrollsystem, das maximale Beschleunigung liefert, ohne befürchten zu müssen, auf den Rücken geworfen zu werden. Aprilia veröffentlichte den Tuono in den Versionen RR (Basis) und Factory, die (aktualisiert) mit einer teuren Öhlins-Federung ausgestattet sind und traditionell ein Äußeres haben, das in der Factory-Karosserie die WSBK-Werksrennwagen nachahmt. Natürlich überlassen wir Ihnen die Wahl zwischen RR und Factory, aber Tatsache ist, dass die Tuono V4 11000 RR bereits in ihrer Basisversion ein außergewöhnliches Motorrad ist, voller technischer Innovationen mit hervorragender Vielseitigkeit und alltags- und sporttauglich . im Hippodrom.
Text: Petr Kavchich
