Aston Martin Virage 2011 Rückblick

Es sind die Augen, die dich anstecken. Die zurückgezogenen Tränen, die wie ein Dolch auf die Fahrbahn wirken, blicken andere Verkehrsteilnehmer bedrohlich an. Schmale, nach hinten gebogene Scheinwerfer stammen von seiner älteren Schwester, dem viertürigen Rapide. Die Verwendung dieser Linsen bei diesem Auto - Virage - ist mehr als ein Zufall oder sogar eine Kostenersparnis. Es ist die sichtbare DNA, die die letzten beiden Aston-Martin-Modelle verbindet.

Der Virage ist das letzte „V“, das das Aston-Emblem trägt, und obwohl es unbestreitbar ein atemberaubendes Statement in Metall ist, fühlt sich seine Aufnahme in das Sortiment der Marke zunächst übertrieben an. Aston Martin ist anderer Meinung. Der australische Sprecher des Unternehmens, Marcel Fabrice, sagt, dass der Virage alle Lücken in den Köpfen der Käufer von Aston Martin schließt.

„In Bezug auf Leistung, Antriebsstrang und Fahrverhalten ist er weniger beeindruckend als der DBS, aber fortschrittlicher als der DB9.“ er spricht.

Genau das fühle ich. Das Problem ist nicht, dass es drei identische Modelle in Astons enger Aufstellung gibt, sondern dass der Virage das Beste ist. Das ist natürlich Astons Problem, nicht meins.

BEWERTUNG

Für den Preis der Wohnung ist Virage überflüssig. Im Vergleich zu anderen handmontierten Exoten auf Rädern ist das nicht schlecht. Sie werden der Richter sein. Es kostet 371,300 US-Dollar, das sind 17,742 US-Dollar mehr als der DB9 und dennoch satte 106,293 US-Dollar weniger als der DBS. Der Virage erhält Carbon-Keramik-Rotoren in Tellergröße, Garmins hervorragendes Navigationssystem, das einfacher zu bedienen und klarer ist als frühere Aston-Designs, sowie 20-Zoll-Räder und Alcantara-Lederpolster.

Design

Hübsch. Es gibt nichts Besseres als das, und selbst wenn Jaguar näher kommt, wird der Aston DB9-Stil bei jedem Schönheitswettbewerb einen Gürtel und eine Krone tragen. Zieh ihm einen Bikini an und du wirst ihn heiraten. Pragmatiker werden einwenden, dass dies ein großes Auto mit einer kleinen Kabine ist. Es ist, als hätte ich ein Geschäft.

In Wahrheit gibt es vier Sitze, aber wenn Sie kein Sadist sind, passen in den Bend nur zwei Personen. Aber vielleicht passen zwei tiefe Aussparungen mit Lederbesatz auf der Rückseite kleinen Kindern, vielleicht einem Hund. Habe ich erwähnt, dass es wunderschön ist?

TECHNOLOGIEN

Früher habe ich Aston V8 Vantage V9 von DB12 bevorzugt. Tatsächlich fühlten sich die V8-angetriebenen Modelle flinker an und benötigten weniger Kurvenkorrekturen. Was ist denn passiert. Der 5.9-Liter-V12 ist glatter und reagiert besser auf den rechten Fuß. Indem es weniger träge geworden ist, hat es die Dynamik des Autos verändert und betont im Virage mehr denn je, wie genau dieses Auto in Kurven einfahren kann und wie ausgeglichen es draußen sitzt.

Es wird von einem Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF angetrieben, dessen Reaktionszeit durch Drücken der Sporttaste und Schalten mit Schaltwippen am Lenkrad verbessert wird. Ich bevorzuge diese Box gegenüber den automatisierten Handbüchern im Vantage S, weil sie deutlich ruhiger zu fahren und auf den Fahrspuren einfacher zu leben ist.

SICHERHEIT

Nur vier Airbags? Für 371,300 $ (plus Reisekosten)? Keine Crashsicherheitsbewertung? Du wirst ausgeraubt, in ein unsicheres Auto gesteckt, das bei rasender Geschwindigkeit schwarze Flecken auf der Straße hinterlassen kann, aber trotzdem einen Aufprallschutz wie eine Vespa hat. Exotenhersteller neigen dazu, das Auto nicht dem Kollaps zu übergeben. Daher ist es schwierig, einen vergleichbaren Sicherheitsstandard anzubieten. Sie werden der Richter sein.

FAHREN

Das Auto steht seit etwa sechs Jahren. Wenn es eine andere Marke wäre, wäre es schon über den Hügel. Aber der Virage – geb. DB9 und DBS – hat immer noch ein frisches Design und ist sowohl in Bezug auf Leistung als auch auf Preis konkurrenzfähig.

Es ist nur so, dass ich nicht glücklich darüber bin, dass ich Jahr für Jahr auf dasselbe Dashboard schaue. Vielleicht möchte ich, dass der Schalthebel im Einklang mit den verschiedenen Brüllen des Motors hin und her springt, anstatt höflich die Acrylknöpfe auf dem obenliegenden Armaturenbrett zu drücken. Aber ich werde niemals den Nervenkitzel dieses Ausbruchs verlieren, wenn der V12 morgens anspringt.

Vergessen Sie, dass Sie eine lange Motorhaube haben und dass neugierige Autofahrer für einen besseren Blick aus der Nähe kommen möchten, und Sie werden sich schnell daran gewöhnen, wie der Virage den Fahrer streichelt.

Die Sitze umhüllen und wärmen den Körper, das Lenkrad liegt fest in der Hand, und die Magnesiumschalter, die unter dem Lenkrad hervorstehen, klicken deutlich auf die Berührung Ihrer Finger. Es ist eine sensorische Fahrt.

Die Federung eines Sportwagens – wie etwa eines DBS – ist normalerweise hart und sticht hart in die Nieren. Virage ist weicher, mit Tasteneinstellung von fest bis richtig hart, je nach Laune, Straße, Wetter und Nierenzustand.

Alles an diesem Auto ist perfekt – es dreht sich instinktiv, reagiert sofort auf die kleinste Berührung und gibt immer ein sattes V12-Heulen von sich.

GESAMT

Ja Aston. Sie bauen schöne Autos. Seien Sie ehrlich – nur wenige von uns können es sich leisten. Es ist ein egoistischer Zweisitzer (plus ein Hund und eine Katze), der für kurvenreiche Wüstenstraßen in kühlen Klimazonen gebaut wurde. Aston hat ein paar auf dem Boot und sie sind alle verkauft worden – hauptsächlich auf Kosten von DBS, das für das Fahren in der Stadt zu hart sein kann. Der Virage ist die Zukunft von Astons großem Coupé, und mehr als andere Aston Martin-Modelle spiegelt er die besitzerfreundliche Linie des Rapide wider.

ASTON MARTIN DREHUNG

Kosten: $371,300

Garantie: 3 Jahre, 100,000 km, Pannenhilfe

Wiederverkauf: 64%

Wartungsintervall: 15,000 km oder 12 Monate

Wirtschaft: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Sicherheitsausrüstung: vier Airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Unfallbewertung: Nein

Motor: 365-Liter-V570-Benzinmotor mit 5.9 kW/12 Nm

Übertragung: Sequentielle Sechsgang-Automatik

Körper: 2-Türer, 2+2 Sitze

Abmessungen: 4703 (l); 1904 mm (Breite); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Gewicht: 1785kg

Reifen: Größe (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, ohne Ersatzteile