Probefahrt Audi A4 2.0 TDI 190 PS Allroad S Tronic - Straßentest
Inhalt
Audi A4 2.0 TDI 190 PS Allroad S Tronic - Straßentest
Die A4 Allroad-Version ist auf rutschigem und unebenem Untergrund komfortabler, hat aber vor allem mehr Charme.
| HANDHABUNG | Sexiger als der serienmäßige Audi A4, aber auch aussagekräftiger |
| TECHNOLOGISCHE INHALTE | Das virtuelle Cockpit und das Infotainment-System von Audi überzeugen sowohl beim Design als auch beim Interface. Einige Spezialeffekte fehlen |
| FAHRVERGNÜGEN | Extrem leise, wendig in Kurven und weich in der Box. Es macht Lust auf viele Kilometer, aber es fehlt ein bisschen Charakter zwischen den Kurven. |
| SPEZIALTEILE | Die geschwungenen Radhäuser und Unterbodenverstärkungen vorn und hinten machen den Audi A4 zu einem muskulöseren und besonderen Fahrzeug. |
Da ist was von radikaler Chic im Wort "Allroad". Abenteuername, Unterschrift, die machtAudi A4 spezieller. Ich frage mich, wie viele Kunden wirklich höhere Einstellungen, Unterbodenschutz, ausgeprägte Schutzbleche wünschen. Aber wissen Sie was? Macht nichts, denn von außen sieht es wirklich besonders aus, auch wenn es etwas angestaubt ist.
Die Version, die ich verwende, ist 2.0 TDI 190 PS, natürlich mit dem Allradantrieb „quattro“, der zu Recht die einzige Wahl für die Allroad-Version ist.
Zum Startpreis 48.866 euro es ist auch teurer als die Standardversion, aber nicht viel ausgestattet. Wie wir von deutschen Premium-Häusern gelernt haben, müssen Sie weit vom Listenpreis entfernt sein, wenn Sie möchten, dass es gut eingerichtet ist. Viele der Annehmlichkeiten, die wir bei kompakten Allzweckfahrzeugen des C-Segments serienmäßig finden, sind hier optional.
Erste Kilometer mit Allroad
Das Interieur entspricht dem des serienmäßigen Audi A4, einem der erfolgreichsten im Programm. Ich mag die Fahrposition sehr, bei der das Lenkrad herauskommt, fast rast, und der Sitz fällt herunter und lässt Sie den versenkten Sitz finden. Ganz nach Audi-Manier ist die Lenkung leichtgängig und geradlinig, sehr „Videospiel“, aber im Alltag richtig spaßig.
Es gibt keinen großen Unterschied beim Fahren über den normalen A4, außer dass die Dämpfer scheinbar effizienter sind, Unebenheiten zu verdauen, so sehr, dass es sich bei weicheren Einstellungen wie auf einer Wolke anfühlt. IN 2.0 TDI-Motor 190 PS e 400 Nm Drehmoment Es hat einen linearen Fluss und atmet bei hohen Drehzahlen, aber es ist leise, reaktionsschnell und vor allem hat es die Kraft dort, wo die Führung sie braucht, am unteren Rand des Drehzahlmessers. Es garantiert auch eine Leistung, die seinen Zahlen entspricht, auch durch immer einwandfreie Leistung. Cambio S Tronic fast unmöglich zu beschuldigen.
Ich spreche,Audi A4 Allroad es hat eine Führung, die sein Aussehen genau widerspiegelt: leicht erhöht und etwas weicher.
Dynamik auf der Straße
Modalität dynamisch ein ausgewählter und gemischter Berg mischt die Karten im Spiel. Auch im sportlichsten ModusAudi A4 Allroad bleibt weich, bequem und ignoriert Schlaglöcher vollständig.
Es ist wahr Lenkung wird konsequenter – aber immer leichter – unddie Zierleiste dehnt sich ein wenig, aber sein Verhalten bleibt gleich. Dies ist ein Auto neutral, ausgewogen und ein Allradsystem, das Sie effektiv aus den Kurven zieht, aber wenig Raum für sportlichen Fahrspaß lässt. Das Heck hilft beim Einstecken und es gibt ein wenig Untersteuern, aber die Lenkung ist leicht ausgefallen (auch wegen Bus Winter) verleitet nicht zum sportlichen Fahren.
Dies ist ein Auto, das weithin zuwinkt, in jeder Situation Spaß macht und weniger schmutzscheu ist als der serienmäßige A4. Vor allem aber hat es einen besonderen Aspekt.
Was sagt es über dich aus
Du liebst es, aufzufallen, ohne anzugeben. Sie lieben „Handwerker“-Autos, aber mit einem niedrigeren Schwerpunkt als die „normale“ SU.V
Wie viel kostet es dich
Die Preise beginnen bei 48.000 € 60.000, aber mit Zubehör ist es leicht, auf XNUMX XNUMX € zu kommen und der Standard ist nicht sehr auf Lager.
PROFIL
Audi A4 2.0 TDI quattro 190 PS Allroad
| Motor | 2.0 Vierzylinder |
| Liefern | дизельный |
| Potenz | 190 CV und 3.800 Gewichte |
| Paar | 400 Nm bis 1750 Eingänge |
| Übertragung | 7-Gang-Automatik-Doppelkupplung |
| 0-100 km / h | 7,8 Sekunden |
| V-max | 220 km / h |
| Größe | 475 - 184 - 149 |
| Stamm | 500 Liter |
Konkurrenz
Mercedes und BMW sie haben keine "aufgepeppten" Versionen von Audi Allroad, C-Klasse SW und Serie3 Touring, sondern sind auch mit Allradantrieb erhältlich.
