Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (Dieselmotor)

Bei Audi folgt das Design des Avant keinem Gimmick vieler Hersteller: Der Radstand von Avant und Limousine ist gleich, Wunder sind also im Innenraum, genauer gesagt auf den Rücksitzen, nicht zu erwarten. Der A4 Avant ist hier ein echter A4, das heißt (sofern nicht sehr niedrige Passagiere vorne sitzen) hinten (bei langen Fahrten) ist mehr Platz als nur für Kinder, da die Kniefreiheit schnell knapp wird. Vier Erwachsene (oder sogar fünf) werden darin anständig sitzen können, aber für mehr als einen Kurztrip oder eine Fahrt zum Beispiel zum Flughafen wird es nicht reichen.

In dieser Hinsicht weicht der A4 Avant nicht von der Konkurrenz ab, allerdings muss man zugeben, dass er von einigen (auch eigenen) Konkurrenten, die sonst nicht zum prestigeträchtigen Teil der gehobenen Mittelklasse gehören, übertroffen werden kann. Aber es gibt immer noch keinen direkten Zusammenhang zwischen Zentimetern (innen und außen) und dem Euro im Auto? hängt auch viel vom Abzeichen auf der Nase ab? , das ist weder überraschend noch schlecht. So ist es bei solchen Maschinen.

Gleiches gilt für die Essenz dieses Avant, nämlich das Heck des Vans. Wir haben (selten, aber wir) besser gesehen, wir haben (ziemlich oft) mehr gesehen, und es gab weniger erfolgreiche Kombinationen. Der A4 Avant ist einer der besten Kompromisse, aber Design und Bedienbarkeit setzen sich durch. Der letzte Satz mag auf den ersten Blick seltsam erscheinen, aber es sollte klar sein, dass Größe und Benutzerfreundlichkeit nicht unbedingt zusammenhängen. Der A4 Avant hat einen meist durchschnittlichen, sogar eher flachen Kofferraum, und dank seiner Gepäckorganisation spielt es keine Rolle, ob Sie ihn bis oben hin beladen oder nur eine Tüte mit Lebensmitteln darin transportieren.

In beiden Fällen lässt sich das Gepäck sicher fixieren, damit es bei aktiveren Manövern mit dem Auto nicht um den Kofferraum rutscht. Und wenn wir noch das ideal designte Rollo (das komplett geöffnet oder zusammengeklappt werden kann) und (optional) die elektrische Öffnung der Heckklappe (die allerdings hier und da versagt hat und mit einer Hand nachgeholfen werden musste) hinzurechnen Abschließendes Fazit) steht fest, dass der A4 Avant – ein brauchbarer Van mit ausreichend großem Kofferraum für den Alltag (dazu gehören auch gelegentliche Urlaubsreisen mit der Familie). Und wer noch mehr Anspruch hat, kann den Kofferraum bis unter die Decke beladen (man muss natürlich das Sicherheitsnetz hinter den Rücksitzen benutzen) oder die Rückbank absenken und den Avanta wirklich komplett beladen. Aber für Autobesitzer dieser Art ist es unwahrscheinlich, dies die ganze Zeit zu tun.

Eine ansonsten ähnliche Geschichte, nur in etwas anderer Form, gilt für den Motor: 140 Diesel-„Pferde“ sind praktisch flexibel, schalldicht und schwingungsleise, nur für sportliche Ansprüche oder ein hochbeladenes Auto reicht die Power nicht aus. . Konkurrenten wissen, wie sie mehr anbieten können, aber es stimmt, dass Sie auch eine stärkere 170-PS-Version des Avant in Betracht ziehen können. Da aber (wieder) die meisten Autofahrer leise fahren und das Auto selten voll beladen ist, ist diese Überlegung eher theoretischer Natur. Käufer werden sich über einen akzeptablen Kraftstoffverbrauch freuen, der im Test bei etwa neun Litern und bei langsamer Fahrt bei etwa sieben Litern pro 100 Kilometer lag.

32 sind nicht viel für einen Avant wie diesen, aber denken Sie daran, dass weder Tempomat noch Einparkhilfe Standard sind. Ein mäßig ausgestatteter A4 Avant kostet knapp unter 40 und wie der Testwagen (inkl. Navigation und MMI-System) deutlich über 43. Aber Prestige (und Audi ist immer noch eine Prestigemarke) war noch nie billig. .

Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (Dieselmotor)

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	32.022 €
Kosten des Testmodells:	43.832 €
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Leistung:	105kW (143 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	208 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm? – maximale Leistung 105 kW (143 PS) bei 4.200 U/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750-2.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 208 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.520 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.090 kg.
Außenmaße:	Länge 4.703 mm - Breite 1.826 mm - Höhe 1.436 mm - Kraftstofftank 65 l.
Kasten:	Kofferraum 490 Liter

Unsere Maße

T = 16 °C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Tachostand: 1.307 km
Beschleunigung 0-100km:	10,4er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 130km/h)
1000m von der Stadt:	32,0 Jahre ( 166km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,8 / 13,1s
Flexibilität 80-120km/h:	10,9 / 12,3s
Höchstgeschwindigkeit:	210km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,5m
AM-Tabelle:	40m
Testfehler:	versehentliche Fehlfunktion der elektrischen Heckklappe

оценка

• Der A4 Avant ist ein guter Kompromiss zwischen Aussehen und Kofferraum (der das Hauptmerkmal solcher Autos sein sollte), insbesondere angesichts der Konkurrenz in der prestigeträchtigen oberen Mittelklasse. Nur mit dem Preis muss man sich abfinden.

Wir loben und tadeln

Sitz

Schwungrad

Fassrolle

Bedienung des MMI-Systems

Kupplungspedal bewegt sich zu lange

manchmal zu schwacher Motor

zu wenig Serienausstattung