Audi A8 2.8 FSI Multitronic

Allerdings werden sie auch von Generation zu Generation sparsamer und sauberer. Ja, ein moderner (sagen wir) Fünfliter-Achtzylindermotor kann so sparsam und sauber sein wie der durchschnittliche Zweilitermotor vor 15-20 Jahren, aber ein ernsthafter Abwärtstrend beim Volumen (und natürlich der Leistung) aufgrund von Verbrauch und Emissionen wurde noch nicht festgestellt. Audi A8 mit einem 2-Liter-Benzin-Sechszylinder-Motor ist einer der ersten.

Bei 2 Litern und sechs Zylindern wäre natürlich nichts Besonderes, wenn die Ingenieure aus Ingolstadt das Ganze noch mit, sagen wir, ein oder zwei Turboladern unterstützen würden, aber der 8 FSI ist ein klassischer Benzin-Saugmotor mit Direkteinspritzung.

Für ein so großes Auto bedeuten 210 PS auf dem Papier nicht viel, aber auf den heutigen schnelllebigen (und zunehmend kontrollierten) Straßen, auf denen viele Bleche Sie sowieso davon abhalten, schnell zu fahren, könnten sie ausreichen. 238 Kilometer pro Stunde und gut acht Sekunden auf Tempo 100 sind immer noch mehr, als die meisten Autos auf unseren Straßen schaffen.

Und der Verbrauch, der im Durchschnitt (hier ist es ganz wichtig, ob hauptsächlich Stadtverkehr, schnelle Autobahnen oder ruhige Relativkilometer) von 11 bis 13 Liter pro 100 Kilometer schwanken kann, ist für so viele (und Reiche) auf jeden Fall günstig ). ausgestattet) Limousine mit Benzinmotor.

Er ist natürlich auch deshalb so günstig, weil dieser A8 keinen Quattro-Allradantrieb hat, der auch sein größtes Manko ist, so sehr, dass sich fast schon die Frage lohnt, ob der A8 einen Kauf wert ist. 210 "Pferde" verkaufen keinen Asphalt, aber reicht es, dass man auf einer leicht rutschigen (besonders nassen) Straße viel ESP eingreifen muss? Der Fahrer nimmt dies auch als Ruck vom Lenkrad wahr.

Große Limousinenhersteller, egal ob deutsch oder japanisch (oder englisch, wenn man so will) wissen schon lange, dass ein großes und repräsentatives Auto nur mit Heckantrieb (oder allen vier Rädern) ausgestattet ist, denn nur so ist eine reibungslose Fahrt gewährleistet . Reiten. beim Beschleunigen auf rutschigem Untergrund, insbesondere wenn die Vorderräder nicht gerade eingeschlagen sind.

Dieser A8 wird von vorne gefahren. Zwar würde der Quattro etwas mehr Verbrauch und höhere Emissionen bedeuten, aber erst damit ist der A8 wirklich der A8. Ein noch größerer Nachteil: Auch hierfür kann man nicht extra bezahlen. Hallo Audi? ? ?

Die Kraftübertragung auf die Räder übernimmt das stufenlose multitronic-Getriebe, das bis auf einen leichten Ruck unmittelbar nach dem Motorstart seiner Aufgabe mehr als genügt.

Äußerlich scheint dieser A8 (vielleicht mit Aufschrift auf der Rückseite, aber man kann ein Auto auch ohne bestellen) nicht der schwächste in der Familie zu sein. Und doch ist es ein sehr attraktives Auto.

Das letztjährige Update brachte einen neuen Kühlergrill (jetzt ein trapezförmiger Familiengrill) und neue Nebelscheinwerfer (jetzt rechteckige Form), die seitlichen Blinker sind von der Seite des Autos zu den Außenrückspiegeln verlagert (natürlich wird LED-Technologie verwendet .) ) und LED-Leuchten kommen auch in den Rückleuchten zum Einsatz. ...

In der Kabine sind die Sitze bequem geblieben (nur das Lenkrad wird leicht auseinander geschoben). Es gibt auch ein hervorragendes MMI-System zur Steuerung aller Funktionen des Autos, und die Sensoren wurden leicht modifiziert, um einen neuen, größeren mehrfarbigen LCD-Bildschirm zu erhalten, der auch die Daten des Navigationsgeräts anzeigt (das jetzt auch eine Karte von Slowenien enthält). ).

Auch im Fond ist reichlich Platz und Fakt bleibt, dass der A8 nicht gerade günstig ist und eine lange Zubehörliste auch zu entsprechend großen Mengen unter dem Strich führen kann.

Aber Prestige und Komfort haben immer ihren Preis, und dieser A8 mit dem schwächsten Motor (abgesehen von der Quattro-Geschichte) bleibt ein echter A8, der seinem Fahrer genauso viel Freude bereiten wird wie ein Modell mit (sagen wir) Dreizylindermotor. Liter-Diesel oder 4-Liter-Achtzylinder.

Die Fahrer des A8 2.8 FSI werden Menschen sein, für die Komfort und Prestige mehr bedeuten als Leistung und Handling. Aber auch hier ist dieser A8 hervorragend.

Dusan Lukic, Foto :? Aleš Pavletič

Audi A8 2.8 FSI Multitronic

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	68.711 €
Kosten des Testmodells:	86.768 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	154kW (210 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	238 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,3l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 2.773 cm3 - maximale Leistung 154 kW (210 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 280 Nm bei 3.000-5.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Vorderräder angetrieben - CVT - Reifen 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 238 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 8,0 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.690 - zul. Gesamtgewicht 2.290 kg.
Außenmaße:	Länge 5.062 mm - Breite 1.894 mm - Höhe 1.444 mm - Kraftstofftank 90 l.
Kasten:	500

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / Tachostand: 5.060 km
Beschleunigung 0-100km:	8,4er-Jahre
402m von der Stadt:	16,5 Jahre ( 141km/h)
1000m von der Stadt:	29,6 Jahre ( 184km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	237km/h
Testverbrauch:	11,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,6m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Für alle, die mehr an Verbrauch, Emissionen und Preis als an Leistung interessiert sind, ist dieser A8 eine tolle Alternative. Nur auf glatten Straßen merken Sie sich, auf welcher A8 Sie gerade fahren.

Wir loben und tadeln

fehlender quattro

Lenkrad zu weit (für größere Fahrer)

PDC reagiert manchmal zu spät