Probefahrt Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Der Motor ist nicht neu, aber der Q7 ist (aufgrund seiner Größe und seines Gewichts) auf die Haut gemalt: ein 4-Liter-Achtzylinder, atmungsaktiv, mit zwei Turboladern mit variabler Geometrie, die ein Drehmoment von 2 Nm erreichen - beginnend bei 760 U / min. Die bei 1.800 U / min verfügbaren 326 "Pferdestärken" verschmelzen also mit dieser Zahl.

Der Motor erfüllt natürlich (leicht) die Euro4-Umweltnorm, hat einen Dieselpartikelfilter und die Kraftstoffeinspritzung erfolgt über ein Common-Rail-System mit Pieco-Injektoren und einem maximalen Druck von 1.600 bar. Mit seiner Präzision verkraftet er viele Vor- und Einspritzimpulse, der Motor läuft angenehm leise und laufruhig und macht in Kombination mit der Sechsgang-Automatik den Q7 fast schon zum Sportler. Um in nur sechs Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen, ist die Flexibilität noch beeindruckender, und gleichzeitig kann der Durchschnittsverbrauch vorteilhaft niedrig sein - von 11 bis 12 Litern pro 100 Kilometer, was für ein so großes Auto sehr gut ist.

Der neue Motor beinhaltet auch eine höhere Serienausstattung. Neben allen anderen serienmäßigen Ausstattungen des bereits leicht motorisierten Q7 gehören auch Luftfederung, Lederpolsterung und eine elektrifizierte Heckklappenmechanik (mit verstellbarem Spitzenpunkt, insbesondere für kleinere Staturen) zur Serienausstattung.

Gegen Aufpreis können Sie auch das Audi Lane Assist-System bestellen, das mit zwei Kameras das Auto von der Fahrspur aus überwacht und den Fahrer durch Schütteln am Lenkrad warnt (im Herbst erhältlich) und das Top-Bang & Olufsen Sound System mit 14 Aktivlautsprecher und Subwoofer (insgesamt über 1000 Watt). Der Q7 4.2 TDI Quattro ist bereits auf dem slowenischen Markt erhältlich, gut 76 Euro müssen dafür abgezogen werden.

Dusan Lukic, Foto :? Fabrik