Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - Straßentest - Sportwagen - Icon Räder

Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - Straßentest - Sportwagen - Icon Räder

Der RS3 ist ein Mini-Supersportwagen mit unglaublich überschaubarer Leistung, aber ist er so interessant?

Vierhundert PS waren vor zehn Jahren das Markenzeichen von Supersportwagen. Neuerdings faszinieren die Deutschen die Power aber auch für kompakte Sportwagen. Die Schuld – oder das Verdienst – gehört dem Mercedes A45 AMG, der mit seinen 360 PS. (380 PS in der Endstufe) läutete eine neue Ära der „superheißen Hatchbacks“ ein.

Und so geht'sAudi RS3, in seiner neuesten Entwicklung erreicht es die Höhe 400 PS, 33 weitere im Vergleich zur Vorgängerversion. IN 2.5 Fünfzylinder-Turbo Es ist nicht nur leistungsstärker, sondern auch leichter als 26 kg und geschmeidiger und geschmeidiger in der Lieferung. Die einzige verfügbare Version RS3 ist ein 5-türiger Sportback, ausschließlich mit automatischem Doppelkupplungsgetriebe 7-Geschwindigkeit, und natürlich mit Allradantrieb quattro.

Ein Sound, der eher dem Audi Quattro Sport ähnelt. Wenn Sie weniger Fantasie haben, stellen Sie sich den Sound eines Lamborghini Huracan vor, aber ohne den Dolby.

TÄGLICHES SUPERWAGEN

In den Armlehnen von SesselnAudi RS3 Ich erkenne eine leicht erhöhte Fahrposition mit leicht geneigtem Lenkrad. Eine für einen Sportwagen seltsame Position, die zu mehr Komfort im Alltag beiträgt und keineswegs den Eindruck erweckt, an Bord eines Monsters zu sein. IN kümmere dich um das Interieur (Alcantara am Lenkrad, weiche Kunststoffe und dünnes Leder) aber das Design ist etwas veraltet, vor allem im Vergleich zum neuesten Audi.

Aber das alles tritt in den Hintergrund, wenn Fünfzylinder-Turbo 2,5 Liter wärmt seine Stimmbänder. Im Leerlauf gibt es ein gleichmäßiges, anonymes Geräusch von sich, ein fast dumpfes Knurren, aber ein paar Klicks auf das Gaspedal reichen aus, um süßere und metallischere Töne zu bekommen. Klang, der dem Klang höflicher ähneltAudi Quattro-Sport. Wenn du weniger Fantasie hast, dann stell dir vor, wie man klingt Lamborghini Huracan, aber ohne dolby.

Im Gesicht 400 PS Leistung und 480 Nm Drehmoment, auf dem Papier ist dieser Motor ein echtes Monster. IN gemächlicher Gang es ist fügsam und weich, vor allem in den weicheren Audi Drive Select-Modi. Allerdings entspannen sich die Stoßdämpfer auch in den weichsten Einstellungen nie und gehen je nach Einstellung von hart zu hart.

Es ist nicht beschneiden als extrem oder unverschämt, wohlgemerkt, aber es ist immer noch härter als der RS4. IN Lenkungauf der anderen Seite ist es etwas gefälschter und weniger genau als das seiner älteren Schwester.

Ich verlasse die Stadt und fahre auf meine Lieblingsstraße zu: die 10 km lange Bergstraße, die ich als meinen Kühlschrank kenne: Dies ist die Stunde der Wahrheit.

Das Geheimnis besteht darin, ihn sowohl am Eingang als auch in der Mitte der Kurve ein wenig zu treffen und ihn so schnell wie möglich freizugeben, damit die Räder die Kavallerie zu Boden bringen können. Es wird nicht sehr interessant sein, aber es ist die einzige Art, wie sie gerne behandelt wird.

SEHR SCHNELL, ZU EINFACH

Die Tatsache, dassAudi RS3 die pneumatischen lager sind vorne breiter als hinten (255/35 19 vs 235/30 19) - schlechtes Zeichen. Es ist jedoch nicht zu leugnen, dass der RS3 schnell ist. Sehr schnell. Aber nach ein paar Kilometern im „Polizeiflucht“-Tempo komme ich nicht ins Schwitzen; Außerdem setze ich nicht einmal meine eigenen ein. RS3 rast in verrücktem Tempo auf unsichtbaren SpurenAber mit jedem Versuch, eine kreativere Fahrweise anzunehmen, weitet sich die Nase nach außen. Es ist nicht das eklatante Untersteuern, das für die ersten RS-Modelle charakteristisch war, sondern das bewusste Untersteuern, das das Auto auch im Grenzbereich einfach und intuitiv macht. Dort Allradantrieb quattro zieht Effizienz dem Vergnügen vor: Übersteuern ist eine inakzeptable Option. Sie können versuchen, den Gashebel bis zum Akkordpunkt vorwegzunehmen, aber Sie werden nicht das bekommen, was Sie wollen.

Wenn Sie das Tempo erhöhen, fühlt es sich an, als ob das Auto "ganz voraus" konzentriert ist, während das Heck ist faul, träge, nicht kooperativ.

Wenn Sie in der Kurve genügend Geschwindigkeit beibehalten haben, können Sie das Heck (aber nicht viel) mit Lastübertragung bewegen, möglicherweise durch Lenkung und Bremsen. Aber in diesem Stadium, selbst wenn Sie es schaffen zu schummeln - markiert - Turboloch und um rechtzeitig Gas zu geben, fährt das Auto geradeaus und verhält sich wie ein Auto mit Frontantrieb.

Das Geheimnis ist nimm es ein wenigsowohl am Eingang als auch in der Mitte der Kurve und lasse es so schnell wie möglich los, damit die Räder die Kavallerie auf den Boden bringen können. Es wird nicht sehr interessant sein, aber es ist die einzige Art, wie sie gerne behandelt wird.

Auch weil die riesigen Front Pirelli P Zeroes den Asphalt gut angreifen, aber wenn man zu viele davon verlangt, werden sie schnell zur Krise und bestrafen einen mit noch deutlicherem Untersteuern.

Die Lenkung liefert zwar keine genauen Zeiger, aber die Stabilität des Audi ist so, dass man schnell lernt, der mechanischen Kupplung zu vertrauen.

Unser Beispiel ist auch i . beigefügt Carbon-Keramik-Bremsen (Sie können nur die vorherigen haben) enthalten in Dynamic Race-Paket (9.000 Euro) zusammen mit einem auf 280 km/h erhöhten Geschwindigkeitsbegrenzer, magnetischen Stoßdämpfern und einem Sportauspuff mit einem schwarzen Doppelendrohr.

Theoretisch sollten sie unermüdlich sein, nur für den Autobahneinsatz geeignet, tatsächlich zeigen sie aber auch Anzeichen einer Verlangsamung auf der Straße.

Schließlich ist da noch das Getriebe, das immer pünktlich und präzise ist, aber für einen Sportwagen mit solcher Feuerkraft einen leicht gefälligen Charakter hat.

FAZIT

Der Audi RS3 ist der bisher schnellste und stärkste Sport-Kompaktwagen. Sein Listenpreis liegt bei 54.000 Euro, und mit den richtigen Einstellungen geht es locker weiter nach oben. Aber es stimmt auch, dass es jetzt ein (nicht zu) kleiner RS4 in Form und Leistung ist.

Er ist unter allen Bedingungen monströs schnell, aber gleichzeitig gehorsam, komfortabel und praktisch im Alltag. Seine brachiale Kraft macht ihn nicht zu einem bösen Biest, im Gegenteil: Es war noch nie so einfach, sich schnell zu bewegen, aber seine übermäßige Gelassenheit macht ihn auch für diejenigen, die starke Emotionen mögen, nicht sehr angenehm.

Wenn Sie ein Spielzeug suchen, das Ihnen den Nervenkitzel des Fahrens gibt, ist der Audi RS3 nichts für Sie; Aber wenn Sie einen Kompaktwagen mit den Sprintqualitäten eines Supersportwagens suchen, um jeden Tag in Sonne und Regen zu leben, dann gibt es nichts Besseres.

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