Audi S7 – Bann gebrochen?

Audi S7. Emotionale Vorfreude auf den absurd kraftvollen und schnellen RS7. Früher war es so. Ist es immer noch so? Mit einem Diesel? Ich weiß nicht…

„Wow, sieh dir diese Atemzüge an! Und auf dem Tacho 300 km/h! Das ist mehr oder weniger die Reaktion der meisten von uns, in unserer Jugend mit Autos infiziert, wenn wir einen der Sportwagen auf der Straße sehen. Immerhin waren sie selten, regten die Fantasie an, wenn das Auto auf dem Parkplatz stand. Einige waren auffälliger, andere, wie die Audi S-Familie, waren eher zurückhaltend und zeigten ihre Kraft durch Details wie einen anderen Kühlergrill oder eine markante Auspuffanlage.

Gerade heute, bereitstehen neuer audi c7, würde unsere kindliche Begeisterung vom Antlitz der Erde verschwinden. Wie wäre es mit Diesel? Was hat es mit den vier gefälschten Plastikrohren auf sich?

Audi hat uns Spielzeug geschenkt und reißt es uns jetzt grausam aus den Händen?

Magst du schöne Dinge? Gefällt Ihnen der Audi S7?

Es gibt Menschen unter uns, die gerne mehr für Dinge mit besserem Design ausgeben. Durch eine solche Sorgfalt bei der Auswahl der Elemente ihres täglichen Lebens können sie sich besser fühlen und von der Umwelt anders wahrgenommen werden.

Wahrscheinlich für solche und erstellt A7 - ein Auto mit ungewöhnlicher Form, das trotz vieler Jahre seit der Premiere immer noch großartig aussieht. Und es stellt sich heraus, dass es nicht wenige Leute gibt, denen das Aussehen mehr am Herzen liegt – schließlich steckt der Audi A6 tatsächlich in dieser Form. Zwar nicht ganz, aber dazu später mehr.

Allerdings, wenn wir neu bewerten würden Audi A7 Optisch muss man zugeben, dass Audi trotzdem ganze Arbeit geleistet hat. Die Form ist fast gleich, aber neue Details machen sie noch moderner, noch dynamischer. Vor allem auf großen 21-Zoll-Rädern und mit einem Zentimeter Tieferlegung. Audi S7.

Nur wenn wir es so sehen S7wir beginnen zu zweifeln. Die vier runden Endrohre sind Audis Markenzeichen der S-Linie, aber sie sind hier nicht echt. Auf der Heckklappe steht der Schriftzug „TDI“.

Allerdings kommt es bei solchen „Design“-Dingen auf die Details an. Und Details wie Rohre, in die nicht einmal ein halber Finger hineinpasst, können dazu führen, dass das Auto als Ganzes weniger wie wir aussieht. Ich bin auch kein Fan dieser Rücklichtleiste, aber wenn es um die Präsenz vorne geht, ist sie der Wahnsinn!

Ist das ein Audi A6?

Beim Einsteigen in den Vorgänger fühlten wir uns wie in einem A6 mit abgesenkter Dachlinie. Die Materialien sind die gleichen, das Multimediasystem mit ausfahrbarem Bildschirm ist auch das gleiche, nur dass der Fahrersitz etwas niedriger geworden ist.

W neuer audi c7 er hat sich nicht verändert – er ist immer noch drinnen A6nur die aktuelle Generation. Was bedeutet das für uns? Bildschirme, überall Bildschirme. Bildschirm statt Uhr. Anstelle einer Klimaanlagenblende ein Bildschirm. Anstelle eines Multimedia-Systembildschirms ... ein größerer Bildschirm!

Die Bedienelemente sind hier recht intuitiv, während der minimalistische Charakter des Innenraums beibehalten wird. Aber so wie wir in unserer Jugend gerne aus dem Fenster eines Hochgeschwindigkeitsschalters geschaut haben, werden wir hier nichts sehen. Sie stellen das Auto ab, der Innenraum verschwindet.

Im Bereich der Bodenplatte, die der Steuerung der Klimaanlage und dem Wechsel der Fahrmodi dient, verfügt der getestete Audi S7 über eine Aluminiumleiste, auf der sich mehrere physische Tasten befinden. Hübsch? Dies ist eine Option, 1730 PLN.

Und so können wir uns darüber beschweren, wofür wir extra bezahlen müssen. Audi S7 für 411 Tausend PLN. Das ist zum Beispiel ein schwarzer Dachhimmel, der serienmäßig sein könnte, aber nein – bitte 1840 PLN. Wenn Sie Alcantara wünschen, kostet es 11 PLN. Oder vielleicht ein farblich abgestimmter Alcantara-Dachhimmel Audi exklusiv? Fast 24 PLN – aber bei einer Exklusivität ist das nicht verwunderlich.

Optionen aus dem Audi Exclusive-Paket können das Prestige dieses Salons deutlich steigern. Das Volllederpaket für 8 PLN umfasst die Oberseite des Armaturenbretts, die Türverkleidung, die Armlehnen und die Mittelkonsole. Wir können auch eine Leder-Airbagabdeckung für PLN bestellen. Ich würde das Geld bedenkenlos ausgeben – aber reichte es nicht, die Preise anders zu kalkulieren und als Standard auszugeben?

Vielleicht liegt es auch an den Vorlieben des Kunden – es gibt eine ähnliche Ausstattung aus Kunstleder. Entgegen dem Anschein macht dies Sinn, da immer mehr Käufer aus eigener Überzeugung bewusst auf echtes Leder verzichten.

Wir können den Salon also schön einrichten, um dieses „Premium“ zu spüren, aber werden wir es spüren? Audi S7? Ehrlich gesagt nicht wirklich. Es gibt nur wenige „S“-Stempel, aber mit den entsprechenden Zulagen würden sie sogar auf den Basisstempeln erscheinen. Audi A7. Früher gab es analoge Uhren mit grauem Hintergrund - heute können Sie solche Details vergessen.

Wenn es um Platzangebot und Komfort im Innenraum geht, sollte ein Auto dieser Klasse genau das haben. Komfortabel und ruhig. Überraschenderweise kann ein Erwachsener trotz der abfallenden Dachlinie auch bequem von hinten reisen. Hinweis – Der Audi S7 ist ein Viersitzer.

Somit haben diese vier Personen 525 Liter im Kofferraum. Nach dem Zusammenklappen des Sofas könnten zwei Personen 1380 Liter nutzen. Das sind in beiden Fällen 10 Liter weniger als beim Vorgänger. Wer würde über einen Unterschied von 1% streiten ...

Dieselmotor im Audi S7

4-Liter-V8 mit 450 PS Audi S7. In Europa, S7 Angetrieben von einem 3-Liter-V6-Dieselmotor mit 349 PS. Er verfügt über ein maximales Drehmoment von bis zu 700 Nm, jedoch in einem eher engen Bereich - von 2500 bis 3100 U / min. Er beschleunigt in 100 Sekunden von 5,1 auf 250 km/h und erreicht maximal XNUMX km/h, was wohl der elektronischen Sperre geschuldet ist.

Außerhalb Europas, in S7 Wir können auch den Motor aus dem Audi RS5 finden, der ein lebendiger V6-Benziner mit 450 PS ist. Warum werden wir also ausgegrenzt? Was heißt Audi?

Nichts als Anpassung an die Situation. Es ist kein Geheimnis, dass der Traum Europas (wenn auch nicht aller Europäer) darin besteht, auf einen Elektroantrieb umzusteigen. Es ist allgemein anerkannt, dass diese Transformation die CO2-Emissionen des Straßenverkehrs auf null reduzieren soll.

Jeder weiß, wie große Investitionen erforderlich sind, um den Produktionsprozess zu ändern. Ein solcher technologischer Fortschritt wird nicht über Nacht geschehen. Die Europäische Union "motiviert" die Autohersteller jedoch, die COXNUMX-Emissionen immer weiter zu senken. Andere Märkte sind noch nicht so restriktiv.

Diesel wurde nur immer als extrem unökologisch bezeichnet. Sie "vergiften", "stinken" und "es ist unmöglich, mit ihnen in Städten zu leben". Warum hat Audi also nicht einfach Benzin angeboten?

Aus einem einfachen Grund. Es sind Diesel, die technologisch so weit fortgeschritten sind, dass sie in neuesten, unabhängigen Tests unter bestimmten Testbedingungen ein Minimum an CO2 ausstoßen oder sogar gar nicht emittieren können. Und wir reden nicht mehr über die Dieselbetrügereien – die Strafen waren für jeden Teilnehmer so hart, dass sie jetzt nicht an das Risiko weiterer Bußgelder denken werden.

Diesel ist aus ökologischer Sicht nicht so schlimm. Beim Sportwagenfahren ist das anders. Ja ich weiß, Audi LeMan hat mit einem Diesel gewonnen, aber das ist eine spezielle Art von Rennen. Ein Sportwagen auf der Straße soll Spaß machen, und dieser Spaß kommt auch vom Sound des Motors und der Art und Weise, wie er Kraft entfaltet.

A neuer audi c7 klingt gut, aber künstlich, da der Generator am Ende des Auspuffs für den Sound verantwortlich ist. Es kann deaktiviert werden und dann wehrt sich der V6-TDI weiter. Beim Fahren ist alles beim Alten. Man spürt die steife, kompakte Bauweise und ganz andere Lenk- bzw. Federungseigenschaften als beim A6. Ich bin vor etwa vier Jahren einen früheren Audi A7 mit 300-PS-Benziner gefahren, aber soweit ich mich erinnere, war der Unterschied zwischen A4 und A6 größer. Jetzt habe ich irgendwo einen Fehler gemacht.

Das ändert aber nichts daran, dass das Fahren sehr angenehm ist. Vor allem über weite Strecken, denn das war schon immer ein Bereich Audi S7. Man spürt seine Reife, es ist kein übermäßig steifes Auto, aber die Stabilität, mit der es in die Kurven geht, ist beeindruckend. Außerdem geht das meiste Drehmoment jetzt an die Hinterachse (40:60), sodass das Untersteuern minimal ist.

Also, wo ist unser Problem mit Audi S7? Schließlich geht es nicht darum, dass er als Auto für die schnelle Überwindung langer Strecken sogar noch besser ist – der Kraftstoffverbrauch ist geringer (sogar 7-8 l/100 km) und die Reichweite ist größer. Ich denke, Problem Nummer eins Wettbewerb Audi A7 3.0 TDI von der vorherigen Generation. Er leistete 326 PS. und 650 Nm. Die Leistung ist genau die gleiche wie die, die wir jetzt nennen Audi S7.

Audi S7 – was hat es damit auf sich? 

Fans der Marke – und Sportwagen im Allgemeinen – haben ein unüberwindbares Problem. So heißt der Audi A7 jetzt mit stärkerem Diesel Audi S7. Obwohl wir früher ein fast identisches Analogon hatten, das immer noch A7 hieß. S7 Dem Namen nach lässt es wahrscheinlich einen etwas höheren Preis zu. Die 50-TDI-Version ist nicht viel langsamer (5,7 Sekunden auf 100 km/h) und kostet fast 100 PLN weniger.

Audi S7 Dies ist ein sehr gutes Auto, nur leider benannt. Auf der anderen Seite sind Sie bei der „S“-Version sicher, dass Sie, wenn Sie andere Siebener von A treffen, eine Stufe höher sind.

Manchen reicht das. Natürlich alle, die sich für das eine und nicht für das andere entscheiden Audi S7wird zufrieden sein.

Andere werden wohl noch 100 7 bauen können, bevor der neue Audi RS auf den Markt kommt. Wenn Sie also auf der Suche nach einem wirklich sportlichen Erlebnis sind, würde ich warten.