Luftfahrtmarkt im Nahen Osten
Der Dubai International Airport (DXB) ist der größte Hafen der Region und Drehkreuz für Emirates. Im Vordergrund steht das zur Linie gehörende Terminal T3, zum Zeitpunkt der Fertigstellung mit 1,7 Mio. m² das flächenmäßig größte Gebäude der Welt.
Die 17. Ausgabe der Dubai Airshow war die erste internationale Massenveranstaltung der Luftfahrt seit 2019 und die größte zyklische Veranstaltung, die seit 1989 unter diesem Namen organisiert wurde. Die Ausstellung brachte 1200 Aussteller, darunter 371 neue, aus 148 Ländern zusammen. Die zweijährige Pause in der weltweiten Messeorganisation hat aus bekannten Gründen vor allem bei Beobachtern des zivilen Marktes große Hoffnungen und Erwartungen geweckt. Aus diesem Grund wurde die Dubai Airshow als Barometer für die Stimmung und Trends in der kommerziellen Luftfahrt angesehen, wobei die Buchungen die Rückkehr der Branche auf das Niveau vor der Pandemie widerspiegelten.
Tatsächlich wurden während der Veranstaltung Bestellungen und Optionen für mehr als 500 Fahrzeuge gesammelt, von denen 479 vertraglich bestätigt wurden. Diese Ergebnisse sind deutlich besser als die Ergebnisse der Messe in Dubai im Jahr 2019 (weniger als 300 Flugzeuge), was Anlass zu vorsichtigem Optimismus gibt. In Bezug auf die Transaktionszahlen wurden frühere Ausgaben der Veranstaltung von Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten dominiert, und im vergangenen Jahr waren nur zwei Fluggesellschaften aus der Region an neuen Projekten interessiert (eine Absichtserklärung von Jazeera Airways für 28 A320/321neos und Emirates für zwei B777Fs).
Dubai Flughäfen: DWC und DXB
Der Austragungsort der Messe Dubai, der Al Maktoum International Airport (DWC), auch bekannt als Dubai World Central, ist ein perfektes Beispiel dafür, wie sich der allgemeine Boom des Flugreisemarktes auf die Entwicklung eines einzigen Flughafens auswirkt. Der Al Maktoum International Airport, 37 Kilometer südwestlich der Innenstadt von Dubai (und nur wenige Kilometer vom Jebel Ali Seaport entfernt), gilt als zusätzlicher Hafen für den Dubai International Airport (DXB). 2007 wurde die bisher einzige DWC-Landebahn fertiggestellt und im Juli 2010 Frachtflüge eröffnet. im Oktober 2013 Wizz Air und Nas Air (jetzt Flynas). Das DWC sollte sechs 4500-m-Pisten haben, aber diese wurden 2009 auf fünf reduziert. Die Konfiguration der Start- und Landebahnen wird es vier Flugzeugen ermöglichen, gleichzeitig Landeanflüge durchzuführen.
World Dubai Central (DWC) sollte der größte Flughafen der Welt werden und mehr als 160 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen. Auf seinem Territorium wurde eine separate Ausstellungsinfrastruktur geschaffen - seit 2013 findet hier die Messe Dubai Airshow statt.
Der gesamte Komplex von Dubai World Central, dessen Schlüsselelement der Flughafen ist, erstreckt sich über eine Fläche von 140 km2 und wird unter anderem eine spezielle Freihandelszone, Einkaufs-, Logistik-, Freizeit- und Hotelzentren (darunter 25 Hotels) und Residenzen, drei Passagierterminals, Frachtterminals, VIP-Terminals, Servicestützpunkte (M&R), Messe-, Logistik- und Wissenschaftszentren usw. Der Hafen selbst soll mit einer Kapazität von 160 bis 260 Millionen Passagieren pro Jahr und 12 Millionen Tonnen Fracht die größte Anlage dieser Art weltweit sein. Der gesamte Komplex wird schließlich Arbeitsplätze für insgesamt 900 Menschen bieten. Nach ersten Annahmen sollte der Dubai World Central-Komplex ab 000 voll funktionsfähig sein und schließlich über einen Hyperloop mit dem DXB-Port verbunden werden.
In der Zwischenzeit hat die Finanzkrise, die 2008 begann und durch einen Rückgang der Immobiliennachfrage verursacht wurde, ehrgeizige Pläne für die Entwicklung des Projekts bis mindestens 2027 ausgesetzt. Es ist erwähnenswert, dass Dubais Haupteinflussquelle entgegen dem Anschein nicht die Ölförderung ist - etwa 80 Prozent. Vorkommen dieses Rohstoffs befinden sich in einem anderen der sieben Emirate der VAE - Abu Dhabi sowie in Sharjah. Dubai erzielt die größten Gewinne aus Handel, Tourismus und Vermietung von Immobilien, wo der Markt für diese Art von Dienstleistungen erheblich gesättigt ist. Die Wirtschaft hängt von ausländischen Investitionen und allgemein verstandenen „Kapitaltransaktionen“ ab. Von den 3,45 Millionen Einwohnern Dubais sogar 85 Prozent. Auswanderer aus fast 200 Ländern der Welt; zusätzlich arbeiten dort zeitweise mehrere hunderttausend Menschen.
Eine geringe Anzahl lokal produzierter Waren und eine starke Abhängigkeit hauptsächlich von ausländischen Arbeitskräften (hauptsächlich aus Indien, Pakistan, Bangladesch und den Philippinen) machen Dubais Wirtschaft sehr anfällig für externe Faktoren. Dubai Airports, Betreiber der DWC- und DXB-Häfen, blickt optimistisch in die Zukunft. Dubai ist eine der meistbesuchten Städte der Welt – allein im Jahr 2019 zog die Metropole 16,7 Millionen Touristen an, und die Lage beider Flughäfen macht sie zu idealen Transithäfen. Ein Viertel der Bevölkerung lebt innerhalb eines 4-stündigen Fluges und mehr als zwei Drittel innerhalb eines 8-stündigen Fluges von Dubai.
Dank seiner günstigen Lage und systematischen Entwicklung wurde DXB im Jahr 2018 nach Atlanta (ATL) und Peking (PEK) zum drittgrößten Flughafen der Welt und bediente 88,25 Millionen Passagiere und 414 Passagiere. Starts und Landungen (Platz vier in 2019 – 86,4 Millionen Passagiere). Der Flughafen verfügt über zwei Start- und Landebahnen, drei Passagierterminals, ein Fracht- und ein VIP-Terminal. Aufgrund wachsender Flughafenkapazitätsprobleme wurde entschieden, dass der Dubai International Airport, das tägliche Drehkreuz von Emirates, zusätzlich nur die größten Großraumfahrzeuge anderer Fluggesellschaften bedienen wird.
Um den DXB-Verkehr zu entlasten, war 2017 geplant, dass Flydubai (eine Billigfluggesellschaft der Emirates-Gruppe) einen erheblichen Teil ihres Betriebs nach Dubai World Central verlagert, das auch den Betrieb anderer Unternehmen bedienen würde. Dies sind vorübergehende Lösungen, da DWC schließlich die Hauptbasis der größten Fluggesellschaft in der Region – Emirates – werden wird. Wie Airline-Präsident Sir Timothy Clark betonte, sei die Umverteilung des Drehkreuzes keine Frage der Diskussion, sondern nur eine Frage der Zeit. Unterdessen erhielt der Flughafen DXB im Mai letzten Jahres 75 Prozent der Passagiere. Linien, die 2019 in Betrieb waren, und die Zahl der bedienten Passagiere erreichte 63 Prozent. vor der Pandemie. Der Dubai International Airport prognostizierte 2021 Millionen Reisende für 28,7 und sollte in drei Jahren die Ergebnisse von 2019 erreichen.
Im Zuge weiterer Probleme im Zusammenhang mit der Verlangsamung der Wirtschaft der Vereinigten Arabischen Emirate in den Jahren 2018-2019 wurde die Frist für die Fertigstellung des Dubai Central-Komplexes erneut verschoben - irgendwann war geplant, das Projekt sogar im Jahr 2050 abzuschließen . Im Jahr 2019 beförderte das DWC etwas mehr als 1,6 Millionen Passagiere an Bord von 11 Fluggesellschaften, obwohl seine Kapazität zu diesem Zeitpunkt 26,5 Millionen Passagiere pro Jahr betrug. Und obwohl vor einigen Jahren angekündigt wurde, dass 2020 100 Millionen Passagiere Al Maktoum passieren würden, wurde der Flughafen vor zwei Jahren wegen der Pandemie wegen Arbeit geschlossen. In der Praxis wurde die Möglichkeit getestet, etwa hundert Fahrzeuge der Klasse A380 auf den Bahnsteigen aufzunehmen. Auf dem Höhepunkt der Pandemie waren mehr als 80 Emirates-eigene Flugzeuge dieses Typs bei DWC geparkt, wobei insgesamt einhundertunddutzend im Besitz der Fluggesellschaft waren (2020 Airbus A218 und Boeing 380 im April 777). , d.h. mehr als 80 % der Flotte der Fluggesellschaft wurden in DWC und DXB gelagert).
