Flugschau China 2016
Während der Messe erhielt das Kommunikationsflugzeug Airbus A350 32 Bestellungen von Air China, China Eastern und Sichuan Airlines sowie eine Absichtserklärung von China Aviation Supplies für weitere 10.
Die schiere Anzahl neuer Luftfahrtprogramme und -projekte, die alle zwei Jahre in Zhuhai in der südchinesischen Provinz Guangdong vorgestellt werden, ist keine Überraschung mehr. Auch in diesem Jahr gab es auf der 1. Airshow China, die vom 6. bis 2016. November 20 stattfand, zahlreiche Premieren, darunter den unbestrittenen Hit, den chinesischen Kampfjet J-XNUMX der neuen Generation. In fast allen Bereichen hat die chinesische Luftfahrtindustrie ihre eigenen Vorschläge, von regionalen bis hin zu Großraum-Kommunikationsflugzeugen, großen Frachtflugzeugen und großen Amphibienflugzeugen, Zivil- und Militärhubschraubern unterschiedlicher Größe, unbemannten Luftfahrzeugen, Frühwarnflugzeugen und so weiter Endlich zwei Kampfflugzeuge der neuen Generation.
Nach Angaben der Organisatoren hat die Airshow China 2016 frühere Rekorde gebrochen. Mehr als 700 Unternehmen aus 42 Ländern nahmen daran teil, und 400 Menschen besuchten sie. Zuschauer. Auf der Statik- und Flugausstellung wurden 151 Flugzeuge und ein Helikopter gezeigt. Vier Kunstflugstaffeln auf Düsenflugzeugen: die chinesische „Ba Y“ auf der J-10, die britische „Red Arrows“ auf der „Hawks“, die russische „Swifts“ auf der MiG-29 und „Russian Knights“ auf der Su- 27, nahm an Demonstrationsflügen teil. Seit der letzten Ausstellung im Jahr 2014 wurde die Ausstellungsinfrastruktur modernisiert. Die drei bestehenden Pavillons wurden abgerissen und durch eine riesige Halle mit 550 m Länge und 120 m82 Breite unter dem Dach ersetzt, die 24 % größer ist als zuvor.
Nur die Russen kooperieren bei militärischen Programmen mit China, und sie wollen alle zivilen Flugzeuge hierher liefern; Jeder der Großen präsentierte seinen letzten Vorschlag. Airbus flog mit seinem A350 (Prototyp MSN 002) nach Zhuhai, Boeing präsentierte den Hainan Airlines Dreamliner am 787-9-Standort, Bombardier demonstrierte den CS300 airBaltic und Sukhoi demonstrierte den Yamal Superjet. Auch das chinesische Regionalflugzeug ARJ21-700 von Chengdu Airlines trat auf. Embraer zeigte nur seine Business Jets Lineage 1000 und Legacy 650. Für den Airbus A350 war der Besuch in Zhuhai Teil einer größeren Expedition in chinesische Städte. Vor Zhuhai besuchte er Haikou, dann Peking, Shanghai, Guangzhou und Chengdu. Bereits vor der Airshow China 2016 hatten chinesische Fluggesellschaften 30 Flugzeuge bestellt und vier Vorverträge abgeschlossen. Etwa 5 % der Flugzeugkomponenten des A350 werden in China hergestellt.
Aussteller unterzeichneten Verträge und Vereinbarungen im Gesamtwert von mehr als 40 Milliarden US-Dollar. Die meisten der 187 Flugzeugbestellungen wurden von der chinesischen COMAC gewonnen, die 56 C919-Bestellungen (23 feste Verträge und 3 Absichtserklärungen) von zwei chinesischen Leasinggesellschaften erhielt, wodurch das Auftragsbuch auf 570 stieg, sowie 40 Bestellungen für den ARJ21. -700 Regionaljets, ebenfalls von einer chinesischen Leasinggesellschaft. Der Airbus A350 hat 32 Bestellungen von chinesischen Fluggesellschaften erhalten (10 von Air China, 20 von China Eastern und 2 von Sichuan Airlines) und eine Absichtserklärung von China Aviation Supplies für weitere 10. Bombardier hat einen schwierigen Auftrag über 10 CS300 erhalten von a Chinesische Leasinggesellschaft. Gesellschaft.
Die Unternehmen übertreffen sich in optimistischen Prognosen für den chinesischen Markt für Kommunikationsflugzeuge. Airbus schätzt, dass chinesische Fluggesellschaften zwischen 2016 und 2035 5970 Verkehrsflugzeuge (einschließlich Frachtflugzeuge) im Wert von 945 Milliarden US-Dollar kaufen werden. Bereits heute kauft China 20 % der Airbus-Produkte. Laut Boeing werden mehr als 6800 neue Flugzeuge im Wert von mehr als einer Billion Dollar benötigt. In ähnlicher Weise schätzte COMAC in seiner am ersten Tag der Messe veröffentlichten Prognose den Bedarf Chinas an 2035 Flugzeugen um 6865 auf 930 Milliarden US-Dollar, was 17 % des Weltmarktes entspricht; Diese Zahl umfasst 908 Regionalflugzeuge, 4478 Schmalrumpfflugzeuge und 1479 Großraumflugzeuge. Diese Prognose basiert auf der Annahme, dass der Passagierverkehr in China in diesem Zeitraum jährlich um 6,1 % wachsen wird.
